Drive de testare MERCEDES BENZ R-CLASS din 2010 minivan
Cultul a trei "d"
Lăsați alții să lucreze, traversând avantajele diferitelor mașini de clasă pentru a obține sticla all-in-one, astfel încât cu salvarea pentru client. Și crescătorii de la Mercedes-Benz își pot permite experimente similare, fără să se gândească la preț. De exemplu, în loc de un R500 puteți cumpăra o mașină sport, un sedan de afaceri, un SUV plus pentru a plăti parcarea pentru un an pentru toată această flotă.
Și altceva va rămâne. Suntem încrezători, Mercedes-Benz este conștient. Și ca răspuns la calculele prezentate, germanii ar arunca doar și încă o dată au simțit plăcerea muncii făcute
Transmisie 7G-tronic
Transmisia de 7g-tronic este instalată cu toate motoarele pentru clasa R. Caracteristica sa distinctivă este o locație non-standard a pârghiei de comutare. Selectorul este situat în poziție, mai familiar cu mânerul controlului portarului: ca și americanii. În același timp, poziția de parcare este activată cu un buton pe partea de sus. A doua caracteristică este butoanele rotunde pe spatele spițelor de direcție. Ele pot fi deplasate manual: ca pe mașina cu formula 1.
Proiecta. Avantajele clasei R din Mercedes-Benz au fost caracterizate de trei d: design, dimensiuni și dinamism - design, dimensiuni și dinamici. Designul este, probabil, singurul D care ar putea să nu guste pe cineva. Mini Venul este expresiv și dinamic; În același timp, cu contururile sale, copiază cel mai tânăr al clasei B. (Deși cine copiază cineva este o altă întrebare). De la Afar de Mini-Ven, puteți lua cu ușurință pentru CD-VAIN: dezinformați roțile mari și silueta de tip hatch.
Trageți cu patru roți 4MATIC
Mercedes R-Class are distribuția de tracțiune între podurile din față și cele din spate într-o proporție egală de 50:50. În loc de încuietori multiple, Diferențiale Mercedes utilizează o cutie de mână, care lucrează împreună cu sistemul de control al tracțiunii 4ET și sistemul electronic de stabilizare (ESP). Fiecare dintre roți sunt instalate senzori, informații din care sunt transmise blocurilor electronice de sisteme 4ET și ESP. De îndată ce aceste sisteme recunosc derularea uneia sau mai multor roți sau posibilitatea de a conduce, cuplul este redistribuit instantaneu și imagistica roților necesare.
În fața tonului familiar stabilește o grilă largă a radiatorului cu o stea cu trei fascicule și trei linii longitudinale. La colțurile rechinilor botului (o comparație cu rechinul ciocanului) este crescută de o pereche de lentile ovale-spoturi, iar triunghiurile luminilor generale sunt atașate mai aproape de centru. Linia de cădere a acoperișului și liniile rapide de relief de pe pereții laterali dau dinamica vizuală a siluetei, iar raidurile scurte sugerează gândul unui alt altul și departe de utilitar, scopul noului ermine ... Dimensiuni
Dimensiunile impresionante ale clasei R au izbucnit într-un salon incredibil de spațios, conceput pentru șase pasageri cu drepturi depline. Este complet, deoarece în majoritatea mașinilor cu șapte și șase paturi, al treilea rând de locuri sunt concepute pentru copii sau persoane cu o creștere scăzută. Dar excepția lui Mercedes R-Class.
Aici pentru fiecare dintre cele șase scaun: fără canapele solide. Acest lucru elimină complet posibilitatea de a simți umărul vecinului. Aici, în sine, care nu poate decât să se bucure. Mai mult, fiecare dintre scaune poate fi configurat de dorința cea mai hotărâtă, iar rangurile din spate nu sunt o excepție aici. Chiar și la al treilea rând, câțiva oameni pot sta cu o creștere de 180 cm și nu simt cel mai mic disconfort. Aceasta este dimensiunile: al doilea avantaj D.
Suspensia pneumatică aeriană
Suspensia pneumatică aeriană merge ca standard, doar din spate. Excepția este topul R63 AMG. Dar ca o opțiune, suspensia pneumatică este disponibilă pentru oricare dintre versiunile clasei R. Înălțimea listei de drumuri în acest caz este controlată de sistemul de amortizare adaptivă, care reduce automat clearance-ul de 20 mm la viteze mari pentru a reduce rezistența la debitul aerului.
Între prima și a doua rânduri de scaune pot fi de până la 990 mm, iar al doilea și al treilea poate fi îndepărtat unul de celălalt cu 920 mm. În același timp, mai mult de un metru lăsat pentru capetele pasagerilor și pentru umerii de mai mult de o jumătate de metri (atât în \u200b\u200bfață, cât și în spate). Nu vom uita de prezența unui trunchi, care, cu spatele cu patru locuri pliate, este gata să găzduiască până la 2.385 de litri de bagaje, permițând transportul de articole de până la 2,20 m.
Dar nici o cifră nu vor trece uimitoare dacă doriți, senzația de autobuz care rezultă din ședința la al treilea rând. Spațiul uriaș este răspândit în fața lor, șoferul este undeva departe și plutesc ca în voința lor. Singurul minus absența la al treilea rând al mânerelor, pentru care ar putea fi păstrată.
Thermatic și Thermotronic. O mașină mare are nevoie de un control al climei adulte capabile să mențină o temperatură confortabilă într-o mare mini-wen. Li glumă: se răcește și se încălzește patru și jumătate de metri cubi de spațiu interior, 1,5 metri pătrați. m parbriz și acoperiș panoramic în 1,2 metri pătrați. m?! Clasa R a fost testată pentru rezistență la îngheț, cu raze la cald și huganotiness în Viena, unde se bazează Cec Rail Tec Arsenal GmbH. Sistemele climatice termice (control climatic cu două zone) și termotronic (control climatic multi-zone) sunt testate aici, care susțin temperatura în cabina de clasă R. Pe teritoriul a aproximativ 7.000 de metri pătrați. M este unul dintre cei mai puternici poligoane meteo din lume. Aici sunt mașini testate și chiar trenul, imitând căldura africană, frigul polului nordic și chiar recreați uraganele și tornadele, grăbindu-se la o viteză de 300 km / h!
Dinamism
În cele din urmă, a treia dinamică a calității D R-Mercedes. Ultima pe listă, dar nu prea importantă. Dacă noua clasă R este o mini-vena mare și spațioasă, atunci R500 este un Cruiser VIP, care, în plus față de calitățile unei clase obișnuite ER, este capabil să arate cine pe drumul principal. Și pentru persuasivitate pentru a dezvolta primele sute de ore, trecerea la maximum 245 kilometri în oră. Sub capota clasei noastre R a fost o opt cu o capacitate de 306 de litri. cu. și cuplul de 460 nm.
Prețuri: În configurația de bază R350 costa 63.500 de euro. Printre altele, acesta include un 3,5 litri 272-puternic, automată cu 7 trepte KP, ABS, anti-alunecare Sistem ASR, sistem de frânare de urgență BAS, ESP sistem electronic de stabilizare mișcare, motor sistem electronic de reglare a tracțiunii pentru o unitate completă, incl. Controlul automat de frânare cu airbag-uri 4ETS coborâre, frontale, laterale și ferestre. prețurile R500 incep de la 81,400 euro.
Card cu presiunea oricărei posibile motoare este destinat pentru o cutie de viteze de șapte trepte 7G-Tronic. selectorul său este pe coloana de direcție, iar pe partea din spate a volanului sunt butoane pentru viteze manuală. În plus, există un confort / SPORT butonul comutator pentru modul de pe consola centrală, care controlează funcționarea transmisiei. Dacă traduce KP în modul Sport, computerul va porni transmisia mai mult, menținând turația motorului în intervalul optim.
Rezumat de
Așa cum este aplicat Mercedes R-Class, este puțin probabil să vorbim corect despre anumite standarde specificate. În primul rând, pentru că predecesorii nu au avut predecesorii, și nu au existat adepți sau concurenți. Și în al doilea rând, pentru că aceste standarde sunt incredibil de mare. Dimensiunile impresionante interioare, motoare puternice, ergonomie atent, o suspensie confortabilă și multe opțiuni plăcute transforma o excursie la clasa R întreprindere extrem de plăcută și în condiții de siguranță. Vrem să mergem la drum departe de a merge exact pe o astfel de mașină.
Rezumat counter
Pentru aparatul, funcționalitatea care nu este supusă îndoială, elegant și elementele de stil honed sunt importante, dar opțional. Mercedes nu a făcut un compromis, în toate care doresc să ofere cele mai bune. Acest pas, desigur, merită respect, dar în roșu, cumpărătorii au fost portofele. Pretul este singurul dezavantaj al masinii: 116.000 euro pentru masina de test este puternic. O astfel de bani, de obicei, cu plata pentru estetica, elegant și de brand. Clasa R, printre altele, exercită funcții utilitare pentru care nu se obișnuiește să plătească atât de mult. Prin urmare, pentru un dealer 5, clasa R vândute pe lună va fi un rezultat fericit.
Masina este furnizat de Olympus - oficial distribuitorul Daimchrysler în St. Petersburg
Text: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Roman Stunnin
O sursă: Revista "Roti" [№108 / 2006]
