Test Drive Mercedes Benz R-Class W251 2005-2010 Minivan

Lectură extracurriculară

Mercedes R-350. Călător sportiv mare
În urmă cu aproximativ 15 ani, când au început să apară mașini străine pe drumurile noastre, Mercedes avea doar trei mașini în masă din 190, clasa E și clasa S. Încercați să analizați lista de prețuri a Mercedes -ului. În ochi va fi taxat din abundența de modele. Pe lângă mașinile comerciale, puteți număra 14 clase. Niciunul dintre producători nu are o astfel de varietate. Dar se pune întrebarea cât de mult are nevoie consumatorul?
Încă o dată, Mercedes Clasa R ne-a obligat să ne gândim la chestiunile de selecție a automobilelor. Recent, el a apărut în saloanele dealerilor oficiali și ne -am grăbit să -l luăm pe un test drive. Am obținut R-350 cu un ampatament de 235 mm alungit de 235 mm.
În dimensiunile sale externe, clasa R nu se încadrează în niciun segment de clasificare modernă. În lungime și lățime, este comparabil cu sedanul reprezentativ al clasei S, iar înălțimea s-a dovedit a fi la mijloc între mașini și microbuze. În același timp, o transmisie cu tracțiune completă este ascunsă sub podea. Recent, astfel de mașini care nu se încadrează în clasificare sunt de obicei numite traversare. Dar marketerii Mercedes au venit cu un GST de desemnare și mai ornat (Grand Sports Tourer) un mare călător sportiv. De la o astfel de mașină conceptuală a avut loc Clasa R.
Nu va funcționa pentru a numi Mercedes Clasa R chiar și cu o întindere mare. În fotografiile din unghiuri de succes, nu este rău, dar mașina în viață arată diferit. Un corp lung, relativ scăzut, contrastează cu roțile mari de pe drum. Designul frontului este înclinat și, dacă nu pentru steaua mare cu trei raze de pe grila radiatorului, nu cunoașteți Mercedes -ul.
Dar în cabină din ce în ce mai familiară. Interiorul copiază aproape complet SUV-ul ML, R-350 a obținut și selectorul de volan R-350. Producătorul nu a ascuns niciodată că mașina din clasa R se bazează pe un șasiu cu tracțiune integrală al SUV-ului ML, dar acest fapt pentru mulți poate fi o surpriză plăcută. Desigur, pe asfaltul uscat al transmisiei, este dificil să se dovedească singur, dar când clasa R pornește de pe marginea drumului la fel de repede ca pe asfalt, vă amintiți că în Rusia există zăpadă și tracțiune integrală aici este pur și simplu atributul necesar pentru o mașină mare. Proprietarul clasei S care încearcă să găsească un remorcher pentru mașina sa, blocat într-un curte de zăpadă, o priveliște mizerabilă. În plus, dacă comandați o clasă R cu suspensie de aer, devine posibilă creșterea libertății cu 50 mm, iar apoi încrucișarea devine cu adevărat ca un SUV.
Managementul auto nu promite revelații, dar nu dezamăgește. Într-un mod de funcționare confortabil al suspensiei de aer R-350, seamănă cu o căptușeală oceanică mare care plutește în jurul orașului, ignorând găurile din asfaltul Moscovei. Chiar și polițiștii mincinoși îi înghite fără mare indignare. Transferul suspensiei în modul Sport face ca mașina să fie puțin mai dură, mai colectată. Mașina începe să se supună mai bine volanului. Cu toate acestea, o greutate mare (Clasa R este mai grea decât ML cu 150 kg) se simte simțită: un sportiv dintr-un crossover nu va funcționa cu siguranță. Drept urmare, chiar și un șofer care a preferat stilul activ de conducere, a dorit foarte curând să se întoarcă la un regim confortabil.
În ceea ce privește rulourile mari ale unui corp greu, ei sperie doar prima dată, apoi te obișnuiești cu ei și încetezi să fii atent. Mai mult, un șasiu larg de drum are o ofertă mare de stabilitate.
Pentru test, am obținut cel mai modest reprezentant al clasei R cu un motor de 3,5 litri cu o capacitate de 272 CP. și un automat cu 7 trepte. Dar nu a trebuit să regret alegerea. Desigur, în cursele de la semafor până la semafor R-350, este puțin probabil să vină primul mașinii sale, în mod clar nu există suficient mod de funcționare de operare sportivă. Dar dacă luați în considerare scopul mișcării moderat active atât în \u200b\u200bjurul orașului, cât și pe autostradă, atunci capacitățile motorului sunt suficient. Călătoriile îndepărtate sunt unul dintre patinele R-350. Stabilitatea cursului este dincolo de laudă, iar o suspensie confortabilă vă permite să zburați literalmente peste realitățile drumurilor rusești.
Și ce fel de tăcere în cabină! Motorul este audibil numai după 3500 vol./min., Dar dacă revoluțiile ating marcajul maxim, zgomotul motorului nu apasă pe urechi, ci doar amintește că acum funcționează la limita puterii sale. Chiar și pe asfaltul dur, cu o viteză de 140 km/h, puteți vorbi într -o întreprindere sau asculta muzică pe un volum minim.
Cunoașterea mea, un fan de mult timp al Mercedes, învățând că am o clasă R pe un test drive, a cerut să-l lase să călărească la volan. Între timp, am decis să testez canapeaua din mijloc. Iată locul în care ar trebui să stea adevăratul proprietar al acestei mașini. În ceea ce privește stocul de spațiu al picioarelor, clasa R depășește chiar și clasa S, doar nu există suficiente locuri cu masaj și alte atribute ale categoriei reprezentative. Canapeaua este împărțită pe două scaune personale cu o abundență de ajustări, nu există niciun loc pentru al treilea pasager aici. Rândul din spate de scaune poate fi, de asemenea, numit galerie aici, foarte liber, doar rafturile puternice ale corpului limitează vizibilitatea pe părțile laterale.
Așa cum era de așteptat, cu un salon spațios, au mai rămas foarte puțini 314 litri. Dar acest lucru este doar cu condiția ca toate cele șase locuri de pasageri să fie ocupate. Dacă nu, atunci fiecare dintre scaune poate fi pliat în câteva secunde cu podeaua, veți obține un portbagaj solid, care într -o versiune dublă ajunge la 2,4 metri cubi. M, ca într -un adevărat minivan.
Conform rezultatelor călătoriei, prietenul meu și cu mine nu am putut găsi o înțelegere reciprocă. Fiind un fan avid al mărcii, el a susținut că clasa R este o adevărată descoperire. Într -adevăr, o mașină universală, indiferent de ce parte îl privești. Puteți duce întreaga familie în țară, inclusiv o mamă -înwlaw căruia nu îi place să se agite. Potrivit pentru călătoria la negocieri de afaceri Mercedes este Mercedes. Și toate tracțiunile de roată cu posibilitatea unei creșteri a clearance -ului nu a împiedicat încă pe nimeni.
Am rămas cu părerea mea. Când am nevoie de o mașină mare și spațioasă pentru întreaga familie, voi prefera să acorde atenție unui SUV sau unui microbuz cu drepturi complete, precum Mercedes Viano. Eclectismul nu este pe placul meu.
Prețurile de vânzare cu amănuntul pentru mașinile din clasa R încep de la 63.500 de euro pentru acești bani. Puteți cumpăra o opțiune R-350 cu o bază scurtă. O versiune cu o bază alungită va costa 2300 de euro mai scump. Un R500 mai puternic cu un motor de 5 litri, 306 CP Costă de la 81.400 de euro.
Caracteristici:
căruță cu 5 uși de tip corp, 6 locuri
drive/tip de punct de control complet/7 trepte automate
volumul de lucru al motorului (L) 3,5 V6
putere (L.S.) 272
viteza maximă (km/h) 230
timp de accelerare la 100 km/h (c) 8.3
consumul mediu de combustibil (L/100 km) 11,6
dimensiuni (lungime / lățime / înălțime) (mm) 5157 /1922 /1656
masă echipată (kg) 2205
volumul portbagajului min/max (L) 314/2395
Concurenți în clasă: Audi Q7, Mercedes Viano
 
Igor Sirin

Sursă: Roată (companie)