Drive de testare MERCEDES BENZ R-CLASS din 2010 minivan

Dacă un bivol sau un taur sau un turneu

Asigurați-vă că o combinație atât de rară a diferitelor talente dintr-o singură mașină nu a fost încă.


Nu l-am văzut încă, dar eram deja într-un fel din cont propriu. Da, tu știi tu o largă gigant timp de doi metri și o lungă de cinci metri lungime. El își poate sluji proprietarului de către un sedan reprezentativ, un supreier suburban, cu o capacitate de mai mult de 4,5 metri cubi, un minivan pentru Ciad și de uz casnic și chiar ... svostern.
 

Grecii antice au numit caprici de capriciu cu chimerești ceva de la capul unui leu, un trunchi de capră, coada șarpelui și stomacul dragonului. Designerii Mercedes-Benz și-au numit creierul de creier de către anterior nemaiauzia de numele R-clasa și atribuite lui Clan mic pentru a face faimoasele urzi de sport.




Nu atât de teribil ca micul său
Și nimic ... a fost primul meu gând când am văzut în cele din urmă R 350. A fost ceva bine solid în ea, care a reamintit imediat cotația bine-cunoscută de mașină de la Mayakovsky: ... și când setul! În esență, acesta este într-adevăr un vagon mare. O capotă lungă care reprezentarea sedanelor. Gratarul masiv al radiatorului, zona impresionantă a geamurilor și roților de înaltă calitate repetă aceleași detalii ale oscilatorului ML. O linie de acoperiș puternic curbată, plus o vedere destul de futuristă. Rafcii și luminile spate păreau a fi spuse la un compartiment sportiv conceptual. Este potrivit ca triunghiurile difuzoarelor din optica din față să fie adecvate, ca și cum ar fi instabile adiacente familiare lui Stuttgart, famililor ovale. Ca și cu o astfel de fantezie designer, integritatea aspectului, mintea este incomprehensibilă.
 

Minutul minutelor ... și cum este un imens, dar destul de scăzut, plantate peste pământ, mașina era pe trotuar, în creștere peste centimetri de drum timp de douăzeci de ani?
 

Nu vă deranjează îngrijorarea, ochii managerului de dealer de mașini străluceau cu străluciri amuzante, pentru el este o pereche de trivia! Și el însuși a ajuns în spatele volanului. În primul rând, furajul a fost ridicat, apoi nasul și timp de cinci secunde între arcurile de sus și arată mult mai mult decât există, de fapt, roțile de 17 inci de profil au organizat un stoc cu un pumn eroic. Apoi, a prins nobil de evacuare a două țevi, mașina impatreitic, ca un aligator, alunecând de pe țărm până la râu, a traversat granița neaprobabilă. Se pare că clasa R este dotată cu o suspensie pneumatică. În starea obișnuită sub carterul 17 cm. În ceea ce privește conducătorul motorului corpului, puteți ridica la 5 centimetri.
 

Dacă tipul ăsta e atât de capabil, ce să-mi fie frică de el? La toate, el nu este o grămadă de huddling.
 



Ochii se tem, iar mâinile fac
Nu știu, fie că era în aura confortului aristocratic sau că mult în cabină mi se părea familiar, dar eu însumi nu am observat cum se evaporă repede temerile mele despre această mașină. Și cât de repede a început să-i placă! Unitatea electrică a scaunului și a coloanei de direcție fără efort a făcut posibilă o potrivire confortabilă. În zadar, mi-a fost frică să nu strâng între rândurile de mașini strâns parcate, privindu-se în jurul unei lățimi uriașe, pentru un metru de șaizeci de saloane, două rânduri din spate de scaune și nimeni nu știe că hrănirea pupa. Parktronic, preocupat de siguranță și frontal și barele de protecție spate, vă permite să alegeți milimetri.

Pârghia sub-învățare, controlând un automat de 7 trepte, aici este aceeași ca, de exemplu, pe noua clasă S și M. Doar apăsat în jos această unitate obișnuită. Până la viteza din spate. Poziția centrală este neutră și să se transfere în modul de parcare este suficient pentru a atinge butonul din final. La fel de ușor ca plăcintă. Sa dovedit a fi un pic mai greu de a fi stăpânit cu controlul controlat de tradiția Mercedezia pe comutatorul de acționare la stânga nu numai de farurile ușoare îndepărtate și să transforme semnale, ci și un ștergător. Aceste întrerupătoare foarte stânga sunt trei. Există încă un control al vitezei de croazieră de vârf (pentru că se angajează periodic atunci când se pornește semnalele de întoarcere) și joystick-ul inferior al coloanei de direcție.

 
    
Trei comutatoare de direcție și oglinzi mici laterale de oglinzi mici, dragă de ergonomie excelentă
 
    
O cotieră largă și profundă se află pe toate clasele R

Pentru controlul ACP-ului cu 7 trepte, această pârghie convenabilă și mică

Butoanele de deasupra oglinzii vă permit să controlați lumina de deasupra oricare dintre cele trei rânduri ale scaunelor.

Pentru tapițeria interioară a cutiei de mănuși, nu a regretă țesătura moale întunecată


Dar ma costat să merg la spațiul operațional și am uitat de aceste nenorociri.
 



Nu scoateți și plătiți
Frumusețea pe mângâierea zăpezii urâtă, care este acoperită cu un drum de țară, accelerații viguroase, începe fără cea mai mică injecție. Vă mulțumim că trebuie să spuneți sisteme avansate anti-rupere și stabilizarea traiectoriei. Dar cea principală este tracțiunea integrală. Așa că eu sunt în mod special bolnav pe ruperea gazului, am oprit pe banda de drumuri necurate. Mașina este responsabilă pentru o tranziție viguroasă la o dată la două pași de mai jos, cu o pereche de wink-uri ESP ca răspuns la o alunecare complet imperceptibilă. Câteva secunde și Mahina uriașă, ca și cum nimic nu sa întâmplat din nou, părăsește tot cursul.
 

Și toate acestea cu abuzul de marele Mercedes-Benz, abilitatea de a nu deranja șoferul cu problemele drumului. O pistă largă, o bază mare, impresionantă, pentru două tone, masă, înmulțită cu aer-Mattik corporativ și un strat de izolare fonică stoarse, călătoresc la înot senină și viteză remarcabil de spok. Capacitățile celor șase 272 de ani sunt suficienți pentru a accelera aceleași serene și până la 140 și până la 180 și mai mult. Și mașina nu se deranjează în același timp, chiar dacă drumul este departe de o masă de biliard.
 

Ei bine, un dragă, din moment ce sunteți într-adevăr atât de capabili, vom încerca, ce fel de jeep sunteți. Cu o astfel de suspensie, tracțiune integrală Da cu creșterea la maximum de 22 cm, cumva vă place virgina de zăpadă?
 

Aici suntem cu încredere jumătate din contor, al doilea. E undeva sub fund, ceva șocat ... este într-adevăr blocat? Nu, câțiva metri pe o creștere mică și numai atunci când zăpada devine aproape de-a lungul butucului, clasa R, ca și cum cineva la apucat pentru pârghiile de suspensie, este acceptat cu o șlefuire neputincioasă, cu doar una roata din dreapta dreapta. Din păcate, fără blocarea diferențelor (funcția lor este parțial executată de ESP) nu este nimic de făcut pe miracolul-Grand Sport Turner.

Ei bine, scriem. Clasa R nu este deloc un jeep, derularea cu patru roți este necesară exclusiv pentru călărie pe drumuri. Dar în orice moment al anului. Și cum poate acest gigant să poată juca rolul minivanului?
 



Figurați șase?
Ei bine, nu, nu este de a deschide o ușă înapoi și mâinile proprietarului vor deveni cu siguranță un cântat. Pentru 750 de euro, el va comanda conducerea electrică a ușii a cincea. Dar pentru posibilitățile extinse de transformare și nu plătesc în plus. Pentru a începe cel puțin din moment ce scaunele al treilea rând sunt confortabile. Tăiați mânerul de pe spate și, în timp ce este coborâtă, perna se ridică automat. Adevărat, dacă trebuie să vă ascundeți în podea și la rândul central, va trebui să eliminați tetierele și să mutați fotolii din față până la capăt. Incomod.

 
  
Pe oricare dintre șase fotolii moi și largi, cu tapițerie din piele, va fi confortabil chiar și pasageri grași

Săgeata de pe al treilea rând de scaune este la fel de dificil ca să stoarce pe scaunul din spate coupe
 
 
Pentru o unitate separată de control al climei și încălzirea sezoanelor celui de-al doilea rând va trebui să plătească suplimentar

Capacitățile de transformare largi permit variază volumul trunchiului de la 244 la 1950 de litri


Chiar mai puțin convenabil vor fi pentru cei care decid să călătorească în al treilea rând. Orice minivan cu uși glisante și deschideri mai largi în această disciplină va da clasa R a unui joc mare. Și acoperișul care se încadrează în mod semnificativ limitat spațiul în înălțime. Dacă înălțimea dvs. este de peste 180 cm, al treilea rând este mai bine să nu urcați capul în tavan.
 



Cine este cu adevărat?
Deci, ce fel de fiară este un astfel de chestionar sa dovedit de la designerii Mercedes-Benz? Masina talentata pentru o varietate de goluri? Acesta este modul de a spune ... Da, în general, cartea Trump este într-adevăr mai mult decât orice parchet, sedan sau companie. Dar au nevoie de tot unul într-unul și foarte scump! sticla?
 

Destul de generos, dar încă departe de maxim echipat cu R350 costă 83.517 de euro. Ca o clasa minimă executivă, apropo. Compania și clearance-ul reglementat, așa cum am aflat, numai pentru o plimbare mai încrezătoare în timpul iernii în oraș și oportunități de parcare mai largi, dar nu pentru asaltul off-road. Utilizarea clasei R ca vagon de stație banală este, de asemenea, îndoielnică. Deja cel puțin pentru că de a arunca o tapițerie cu fața albă de zăpadă a exploziei trunchiului. Iar acei fani ai Mercedes-Benz, care au nevoie de un camion, vor cumpăra cu aproape 20 de mii de euro mai ieftin, dar nu mai puțin spațioasă de tracțiune integrală universală E-Class. Rolul minivanului de prestigiu corporativ rămâne. Dar aici, așa cum am văzut, o mulțime de întrebări.
 

Se pare că cel mai probabil rolul acestui miracol este un styer confortabil pentru jeep-naughters care nu doresc să efectueze o familie pe un sedan mare. Cele mai mari dimensiuni ale mașinii, aspectul său non-triviale și steaua cu trei grinzi proprietarul va demonstra independența și coerența acesteia. Și prințesele, spun ei, și darul nu este necesar ... Există astfel, se pare că, în prezent Rusia există un pic. Dar, poate că aceasta este R-Class și va fi valoroase.
    
Powerstanding pentru cal, cealaltă pentru SABS

Chiar și în scara prețurilor Mercedes-Benz, R-class de drumuri: R 350 de la E63 500, mașini cu o bază alungită R 350L și 306-puternic R 500L de la 65800 și respectiv 83700 euro. Echipamentul de bază este format din mai multe opțiuni de duzină (6 airbag-uri, abundența de electronice asigurând, unitățile electrice de oglinzi, ferestre, scaune parțial din față și altele asemenea). Cu toate acestea, familiar pentru mulți proprietari Mercedes și în mod tradițional foarte scumpe lectură suplimentară ridică ștacheta prețurilor și la toate pentru înălțimea transcendental. De exemplu, pentru o culoare metalica, senzori de parcare, suspensie pneumatică, stereo, faruri boshenon și tapițerie din piele cu insertii de crom si lemn va trebui să nu mai plătească decât 13,964 euro.
 
PE

Imagine de mare, lat, salon de transformabil, suspensii confortabile, clearance-ul reglabil, vibro- excelent, izolare fonica, puternic, cu motor de tracțiune, de înaltă securitate
ÎMPOTRIVA

Ocuparea forței de muncă pe un amator, costul ridicat de opțiuni, un consum ridicat de combustibil, inconvenientul de transformare a scaunelor din rândul al doilea și de intrare / ieșire la seventures celui de al treilea rând, ergonomie Ogrechi
 
Mercedes Benz R 350

Informații totale


 
Corp (număr de locuri / usi)
Universal (6/5)
 
Greutatea curbei, kg
2155.
 
Lungime x Lățime x Înălțime, mm
4922x1922x1659
 
Baza, mm.
2980.
 
Volumul portbagaj L (6/4/2 loc)
244/888/1950
 
Timp de accelerație 0100 km / h, cu
8.3.
 
Viteză, km / h
230.
 
Capacitatea rezervorului de combustibil, l
80.
 
consumul de combustibil Orientul Mijlociu, l / 100 km
11.6.
 

Motor


 
Volumul de lucru, SMZ
3498.
 
Putere, Hp. la rpm.
272/6000
 
Cuplu, KGMM la rpm
35,7 / 2,400 la 5,000
 

Şasiu


 
unitate de antrenare
permanent completă
 
Transmisie
automată, 7 trepte
 
Suspensie
Independent CO stabilizatori de stabilitate transversală
 
în față
Tastați Mac Foodson.
 
in spate
4-lever
 
Direcție
Rack tip cu amplificator
 
Torkemose
Discul ventilat
 
anvelope
235/65 R17
 

Mașină
de la $ de 1,25 / km
 
 

Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

O sursă: Jurnal Cumpara Auto [05/2006]