Тест-драйв Mercedes benz В-Класс с 2008 года Минивэн

Тест драйв в России: Mercedes-Benz B200

Продолжаем двигаться, тестируя маленьких ребятишек Mercedes-Benz. На этот раз нам попался B200
         
И все же белый цвет всегда к лицу, особенно, если это автомобильное произведение компании Mercedes-Benz. И в сером потоке заметно, и в деловых кругах не будут смеяться. Ксеноновый свет фар придает шарма и без того стремительной внешности B200. Его запросто можно принять за джиповый хетчбек уж очень нестандартна высота кузова. Конечно, есть в B200 и нечто минивеновое, но не слишком. Об этом забываешь, как только садишься за руль. Посадки типична внедорожным собратьям, хороший боковой обзор и парковочный ассистент заставляют немного расслабиться за рулем. Изящный снаружи B200 восхищает, пока не окажешься в салоне. Никаких аналогий с мега-приятной каютой А170 здесь не может быть, кроме ресивера и климат-контроля. Передняя панель B200 как будто пришла к нам из 1980-х годов. Ее линии настолько обескураживают, что непонятно, где ты находишься: в маршрутке Mercedes-Benz или в легковом? Такой подход со стороны дизайнеров не совсем понятен. Как результат отсутствие уюта в этой машине гарантировано. К материалу панели претензий нет, что впрочем, уже давно стало нормой для этого немецкого производителя высококачественных авто. Бог с ним с этим дизайном, посмотрим, как будет ехать B200. Берем тонкий руль, в отличие от пухлого руля A170, и пытаемся резво поехать. Газ в пол, автомобиль задумывается на пару секунд и лишь затем подрывается с места. Резкое нажатие на тормоз приводит к сверхбыстрой и безопасной остановке автомобиля. Подвеска работает как положено, без сбоев. Правда, проезд через трамвайные пути вызовет небольшую тряску в салоне.
Неординарный B200 подойдет в первую очередь практичным людям, но не эстетам ни в коем случае. Большой и трансформируемый салон, достаточно экномичный для такой объема двигателя и почти внедорожник, этот автомобиль прослужит долго.
Плюсы
Броская внешность
Минусы
Архаичный дизайн салона
Характеристики Mercedes-Benz B200
Объем двигателя: 2 л
Номинальная мощность: 136 л.с.
Cuplu: 185 nm la 3.500-4.000 rpm
Accelerație 0-100 km/h: 10.2 s
Viteză maximă: 195 km/h
Consumul de combustibil al orașului: 9,5-13 litri

Interior
Airbag -uri față și laterale pentru șofer și față
pasageri (perne laterale în spatele scaunelor cu protecție suplimentară
capete)
Indicator de temperatură extern
Ramură pentru ochelari în tavan de la șofer
Indicația de uzură a plăcuței de frână
Ferestre electrice în ușile din față cu control confortabil
Alarma pentru pierderea presiunii în anvelope
Indicația nivelului de lichid de răcire, ulei și lichid pentru
mineri de sticlă
Scaunul din spate 1/3: 2/3, pliat, 2/3 Scaune detașabile perne
Cortina portbagajului
Climitat o cutie cu mănuși cu lumina de fundal
Geam din spate cu încălzire
Protecția împotriva descoperirii aleatorii de către copiii din ușile din spate
Coloană de direcție cu reglare mecanică în înălțime și lungime
Tapițerie din țesătură Groningen
Computer de bord
Sistem de recunoaștere a pasagerilor în scaunul din față din dreapta
Reglarea mecanică a scaunelor din față, scaunul șoferului cu
ajustarea înălțimii
Lumină de urgență
Sistem de avertizare de avertizare
Exterior
Sistem anti -blocare (ABS)
Sistem antipling (ASR)
Oglinzi laterale asferice cu încălzire și reglare electrică
Semnele de întoarcere încorporate în oglinzile laterale
Sistem de frânare de urgență (BAS)
Sistem electronic de stabilizare a traficului (ESP)
Sticlă sigură de vânt multiplu
Șaibă de geam din spate cu incluziune confortabilă
Farurile de proiecție ale luminii capului
Alarma pentru pierderea presiunii în anvelope
Frâne cu disc, față cu ventilație
Duze de duză încălzite
Funcția includerii automate a farului
Sistem de amortizare selectivă
Rafturi cu garnitură neagră mat
Glazură de protecție termică
Electromimimobilizator, inclusiv castelul central și telecomanda
Castelul central cu un comutator intern, blocare automată și un senzor de coliziune
Lumini de frână adaptive
Sistem anti -staching
Cost: 999.000 de ruble.

Alexander Vlasov
 
 
 
 

 

Sursă: Autolet.ru