Test Drive Mercedes Benz în clasa W246 din 2012 Hatchback

Drive de testare MERCEDES-BENZ B200: Primul dvs. Mercedes

Mercedes-Benz în Rusia este statutul necondiționat, prestigiu, respect și în majoritatea cazurilor inaccesibilitate. Pentru a ajunge la visele cu trei fascicule de mult, și în conducătorul mărcii germane premium există o mașină care poate fi prima ta. Pentru bani relativ mici.
 

Cel mai important dezavantaj al aproape tuturor dealerilor de mașini de testare este nivelul maxim de echipament. Cumpărătorii potențiali ai Kata, dealerii de mașini încearcă să afișeze toate modelele și luciu ale modelelor lor, împingând cu saloane de piele chic, căci panoramice, parcare auto și alte gadget-uri electronice.

Un alt lucru este Mercedes-Benz. Companiile nu au nevoie pentru a dovedi pe cineva de mult timp. Toată lumea știe, de asemenea, că, dacă clientul dorește ceva, atunci acesta este ceva în mașina lui va fi cu siguranță, plătiți doar. Prin urmare, am fost foarte mulțumit de faptul că testul Mercedes B200 sa dovedit a fi practic în execuția de bază, a cărui preț este principalul parametru atractiv. Și despre avantajele și dezavantajele mașinii, puteți vedea fără echipamente de lux. Dar poate cumpărătorul unei astfel de mașini să simtă toată magia uneia dintre cele mai dorite mărci de mașini?


Mercedes poziționează clasa B actuală ca o mașină a unei generații complet noi, dar de la distanță, persoana neinițiată este puțin probabil să-l distinge de cel precedent. Inovațiile trag mai degrabă pe restabilirea planificată: același profil al corpului pare a fi puțin tolerat, primind noi pași toleranți sub formă de compensare pe laturi. Luminile din față și din spate s-au schimbat și forma de barele de protecție și desenul discurilor turnate. Aici, în general, și asta este.


În ciuda similitudinii externe, noul (stânga) și vechiul (dreapta) din clasa B din punct de vedere tehnic două mașini absolut diferite. Modelul din 2012 a primit un design complet de organisme fără etaj dublu, un nou motor video turbo, o nouă transmisie robotică și o nouă suspensie spate.


Dar principalul lucru care nu a fost suficient și încă nu au forma statutul de clasa B Mercedes. Am elimina steaua de pe grila radiatorului, puteți lipici pictograma oricărei alte mai puțin decât marca de prestigiu. Expediere tipic european. Cu toate acestea, Mercedes necondiționate din Rusia obișnuiți să vadă sedan sau SUV-uri.

Aceeași imagine a fost observată o dată în cabină. Închideți emblema asternute pe volan, în prima mașină generație și, în plus față de potrivire perfectă a panourilor, interiorul nu va aminti nimic despre ceea ce stai in Mercedes. În acest sens, noul B-Class este un notabil pas inainte: masa de detalii ale B200 rudele cu frații săi mai mari.


Mercedes Găsiți pentru Keynesteater: Este plăcut să atingă cabina nu numai la finisajele interioare ale panoului frontal sau a ușilor, dar, de asemenea, la orice buton, iar deflectoarele suflare se rotesc în mod continuu cu un efort de catifea. În plus, cutia de mănuși din interior este separat printr-un teanc moale. O astfel de atenție chiar și la cele mai mofturile nesemnificative a crea o imagine a unei mașini scumpe.


Aici este un nou panou de sport al instrumentelor, iar magnetofon în stilul de cele mai recente SLK, M-Class sau GL, iar afișajul centrală oferă o imagine nativ de radio lămpii, iar maneta de transmisie sa mutat la direcția coloană, și - ori de câte ori comutatorul din stânga hander supraîncărcat cu funcții.


O puncție ergonomică explicită a fost transformat într-o tradiție: Mercedesovans forța adamantly clienții să includă semne de cotitură, lumini de la distanță, portari și glazers de ochelari cu un singur joystick-ul unic, care a schimbat acum locuri cu o frunză de croazieră de control. Deși este folosit pentru a obține folosit o singură dată, câteva dintre proprietarii de Mercedes sunt ulterior transplantate masini de alte marci.

Design organism actualizat, lipsit de o podea de tip sandwich, care inginerii germani lăudat în urmă cu câțiva ani, a permis să pătrundă cu ușurință salon: scaunele sunt acum furnizate mai jos. Împreună cu un aranjament redus de praguri și un acoperiș înalt, chiar si oamenii inalti pot sta în clasa B, ușor aglomerat capetele lor. Eu, un om de 180 cm înălțime, nici măcar nu trebuie să facă acest lucru.

Mai mult. Dacă vă uitați la cele mai ieftine Mercedes din punctul de vedere al interiorului, atunci acest lucru este, fără îndoială, alegerea nu este un mare, dar o sută la sută pragmatică. Mare stoc de spațiu liber în toate direcțiile, o gamă excelentă de fotolii din față, masa compartimentelor pentru cizme superficiale și ergonomie grijuliu până la o utilizare intuitivă a interfeței computerului la bord. Toate acestea sunt proiectate de materiale de finisare foarte de înaltă calitate și de un ansamblu magnific. Nu stricați impresia generală chiar și plasticul dur din care se face partea inferioară a interiorului.


Fotolii din față aparent obișnuiți sunt confortabile. Doar un pic lipsește lungimea pernei, dar locurile sunt mult, totuși, până când există un bărbat în două metri în față. În configurația de bază, doar un raft mic, o scrumieră și o soclu de 12 volți, o scrumieră și o soclu de 12 volți, un sistem multimedia scump este de asemenea disponibil pe scump.


Destul de loc și în trunchi, dintre care volumul este de 486 de litri. Și plierea fotolilor din spate, de la Mercedes puteți face o primă livrare de la toate. Dar există două dezavantaje: mici și mari. Primul este că atunci când se formează canapeaua, se formează o etapă vizibilă, din care, totuși, puteți scăpa, a doua clasă B nu are roata de rezervă: speră doar pe anvelopele impenetrabile Runflat și Remkomplekt.

Cu toate acestea, esența oricărei mașini cu o stea cu trei faze se manifestă în mișcare. În timp ce Mercedes se află în showroom, în ciuda întregului său patos, este greu de înțeles de ce sunt întrebat multe milioane de ruble. La urma urmei, în cele din urmă, este, de asemenea, doar o mașină. Dar merită să treceți la câțiva kilometri, apoi o zi sau două și o săptămână mai târziu vă dați seama că nu mai doriți să ajungeți în spatele volanului.

Așa că îmi amintesc sentimentele mele de la Mercedes-Benz E200, care anul trecut a fost pe testarea noastră pe termen lung.


Clasa B actuală oferă sentimente similare. În ciuda faptului că testul nostru Mercedes deține, de asemenea, o cifră de 200, motorul este un volum de 1,6 litri, care, cu ajutorul turbocompresorului, oferă 156 de cai putere. Această compactTVA de capacitate este suficientă pentru a accelera cu ușurință cel puțin 50 km / h, cel puțin 100 km / h. Adevărat, exercițiile Sprint Mercedes fac cu netezitate nobilă.

Mișcarea specificată este setările de accelerație invincibile și foarte specifice. Prima mișcare a pedalei de gaze a treia este de fapt goală. Accelerarea intensivă începe să se dezvolte fără probleme, numai atunci când piciorul drept nu este departe de podea. Foarte neobișnuit. Sentimentul că clasa B se rostogolește de la al doilea transfer. Dar se află în modul de transmisie rentabil, pe care Mercedes activează în mod implicit după fiecare pornire a motorului. Butonul de pe panoul frontal poate fi pornit încă două: manual și sport.


În primul rând, cu ajutorul de a fura petale, este posibil să jucăm de dragul interesului. Creanțele pentru noua transmisie de preselecție de șapte etape de 7G-DCT (echivalentul DSG Volkswagen) nu a apărut. Comutarea netedă și în timp util, fără caracter caracteristic. Adevărat, iar modul de mișcare pentru ziua testului nu este numit prea agresiv.

Regimul sportiv Ce este necesar. Nu, nu apare nervozitate în comportamentul B-clasa B. Pur și simplu pe fundalul eco melancolic, în sport, mașina se comportă ca, în opinia noastră, trebuie să conducă în obișnuit: răspunsurile acceleratorului sunt mai liniare, iar overclockarea este mai proiectată.


A doua virtute a netezitei clasei B. Da, îmi voi ierta proprietarii lui Mercedes pentru o comparație, dar pentru acest parametru Stuttgart Companktva va da lui Renault Logan. O suspensie frontală actualizată și o nouă dimensiune multidimensională din spatele lui B200 imună la orice neregularități ale drumului fie șocuri, nici tremurând sau rulouri. Pentru Senior Mercedes, un astfel de comportament este norma. Pentru clasa B - încă o dată înainte.

Dar faptul că, chiar și pe focar și pistă de zăpadă patetică, mașina va fi ca o boothele, nu ne-am îndoit. Chiar și pe câștigătorul curbat cu suprafața în stilul plăcii de spălare de pe Mercedes-Benz B200, am grăbit 70 km / h fără frică, nici măcar supraviețuitor pentru faptul că mașina poate ieși din control.


Singurul lucru care a fost un pic jenat pe parcursul testului buzzului îndepărtat al anvelopelor din cabină, la care, după 100 km / h, în zona de rafturi din față au fost adăugate 100 km / h. După ce în centrul de dealer, am recunoscut că pe fundalul altor Mercedes, clasa B este într-adevăr zgomotoasă.

În general, dacă mi sa oferit pentru a descrie noul Mercedes-Benz B200 într-o singură propoziție, aș spune că aceasta este o mașină cu care este întotdeauna ușor și confortabil. Este ușor și confortabil să stați în ea, este ușor și confortabil să vă stabiliți, este ușor și confortabil să conduceți pe ea și este ușor și confortabil de gestionat. Și acum aș spune un adevărat Mercedes! Dar ceva mi-a împiedicat să o fac și mi-am dat seama că sfârșitul testului.


Configurația de bază B200 cu un interior întunecat întunecat, lipsită de Coziness Mercedes. Acest lucru ar fi un interior lumină bej de piele blândă, care curge de la panouri de iluminare caldă de fundal, unități electrice utile și controlul climă de îngrijire. Toate acestea pot fi alese din lista de opțiuni, dar prețul va sări peste o jumătate de milion de ruble. Încă mercedes-benz și economii - lucruri incompatibile

Bruneta mare în compacttva gri
O Clasa B Mercedes-Benz din punct de vedere superior


Nu este mare, dar lung! - M-aș îndrepta pe Napoleon Bonaparte și, trebuie să spun, această remarcă ar fi foarte chiar în subiect. Deoarece principalul motiv pentru care creșterea unei persoane în contor este nouăzeci și mai mare este dificil de a ajunge la mașini moderne, nu lipsa de spațiu în cabină în înălțime, ci o gamă insuficientă de reglare a scaunului longitudinal.

De exemplu, înălțimea mea este de 1m 93 cm. Dar mașinile în care pot înțelege confortabil, acceptând aterizarea corectă și când transferați piciorul drept cu pedala pe pedală, Baranka nu semnează, este extrem de mic pe Piața rusă. Chiar și aparent un SUV imens de audi Q7 pentru mine este incomod. Ford Focus II în ceea ce privește funcția de aterizare este mult mai bună! Știind toate astea, fără revelații din noua clasă Mercedes-Benz B nu am așteptat. Cu toate acestea, așezat în spatele volanului și obiceiului cu un obicei de a muta scaunul până se oprește înapoi, am crezut la început că am fost chiar prea departe. Prima impresie sa dovedit a fi înșelătoare: a fost destul de suficient pentru picioarele locului, dar când volanul a fost rotit, mâna este blocată între jantă și coapsă. Deci, în cele din urmă, am mai trebuit să mă mișc înapoi la ultimul clic.

Și, totuși, gama de ajustare longitudinală a scaunului în noua clasă B este mai mult decât suficientă. Am luat aterizarea corectă fără probleme, în timp ce poziția coloanei de direcție nu am schimbat deloc, precum și nu am atins maneta de ajustare a scaunului la înălțimea nevoii că nu era nimeni.

În general, pentru ergonomia personală a clasei B, am pus cu încredere cinci: Aceasta este una dintre puținele mașini, ascuțite nu numai sub metrul mediu optzeci. Cred că chiar Michael Iordan cu 2 m 03, a se vedea, ar fi destul de convenabil pentru volanul compactttwanului Mercedes.

Adevărat, cu schimbarea maximă a scaunului șoferului de pe bancheta din spate, este imposibil să stați chiar să stați chiar și o persoană de înălțime medie (am verificat). Dar acest lucru, după cum se menționează clasic, este deja o poveste complet diferită.

Preț Mercedes-Benz B-Class pe piața rusă
Compartimentul Stuttgart vine în Rusia în două versiuni: B180 și B200. Versiuni disponibile numai cu o putere a motorului turbo de benzină 1.6. În primul caz, întoarcerea sa va fi de 122 cai putere, în cel de-al doilea 156. În conformitate cu tradiția Mercedes, este oferit cu un pachet fix de echipare a unei serii speciale, inclusiv un robot de 7g-DCT, aer condiționat, scaune încălzite, Sistem antifurt, jante din aliaj, culoare metalică și multe alte opțiuni mai puțin semnificative.


Costul Mercedes B200 de la 1.170.000 de ruble, Mercedes B180 de la 1.050.000 de ruble. Adevărat, pentru ultima serie specială nu este încă disponibilă, clasa B cu un motor mai puțin puternic va trebui să fie finalizată manual, alegând dintr-o listă infinită de opțiuni constând din șase pagini de fonturi minore. Firește, este posibil să se formeze un B200 pentru a forma un B200, prețul mașinii este sub două milioane de ruble.

Selectarea portalului kolesa.ru.
Alegerea dintre versiunea puternică de 122 și 156 a clasei B, fără a călări la început, este greu de făcut. În absență B180 pierde B200, în principal datorită celei mai grave accelerații la sute (10,2 secunde împotriva 8.4). Cu toate acestea, legea ilegală a oricărei mașini premium este mai puternică, cu atât mai bine.


În ceea ce privește nivelul de echipament, concluzia făcută la sfârșitul articolului rămâne în vigoare. Fără o cabină din piele cu scaune electrice, controlul climatizării cu două zone, farurile Xenon și o stație multimedia avansată Mercedes nu arată că nu sunt destul de complete. Dar aceasta este o opinie subiectivă. În cele din urmă, de la un număr mai mic de opțiuni pentru a merge mai rău decât clasa B nu va.

Concurenții Mercedes-Benz B-Class de pe piața rusă
Alte cazuri, atunci când există pur și simplu rivali direcți la mașina testată. Niciuna dintre brandurile premium nu face încă compacte de o clasă similară. Și totuși, este posibil să găsim mașini similare cu funcționalitatea, cu toate acestea, din punctul de vedere al prestigiului, niciunul dintre concurenții Mercedes, desigur, nu este egal.

Volkswagen TOURAN.
Pentru 1 172 000 de ruble, puteți alege compactarea Volkswagenovsky cu un motor de 1,4 (140 CP) și o cutie DSG. Și suprapuneri încă 107.000 de ruble cu un motor de 170 cai putere. Caracteristicile de mare viteză sunt similare cu B200, iar în confort, Turan este inferior unui pic. Și datorită formei cubice și dimensiuni puțin mari, capacitățile de pasageri de marfă sunt considerabil mai largi.

Citroen C4 Picasso.
Lipsa de prestigiu franceză cu mai mult decât compensați farmecul. Datele externe C4 Picasso Faceți această mașină una dintre cele mai strălucite din clasă. Și, cel mai important, că corpul neobișnuit nu împiedică absolut Citroen să fie compact foarte funcțional. Pentru 957.000 de ruble, puteți achiziționa o versiune de 150 de ani bine echipată, cu toate acestea, fără cea mai de succes transmisie robotică.

Opel Meriva.
Meriva are două caracteristici principale: ușile din spate și un motor diesel economic care se deschide împotriva cursului. Salonul spațios vă place tot felul de moduri de transformare și prețul atractivității sale extreme. Opel Meriva echipată cu un pas ușor ușor de peste o piatră de hotar. Prețul versiunii de top 1.041.000 de ruble.

O sursă: Magazinul "Roata" [ianuarie 2013]