Test Drive Mercedes Benz în clasa W246 din 2012 Hatchback

Planul B.

BMW are o singură, Audi Troika. Într-o mică clasă de mijloc, Mercedes-Benz ar putea avea și o mașină rapidă și nerăbdătoare. Poate planuri pentru crearea unei rachete de buzunar și coapte de la managementul companiei. Dar Stuttgartienii și-au făcut drumul.
Un alt hatchback fierbinte este trite. Este întotdeauna un compromis între disponibilitate, drive și dimensiuni compacte. Pentru cei care nu au suficienți bani în același timp pe o mașină sportivă reală și pe o mașină compactă pentru oraș. Mercedes nu este un brand care să ofere clienților totul într-una; Doriți să conduceți luați CL, SL sau imediat ceva de la AMG. C-Class este doar un oraș compact de la Mercedes. Cu toate convinieri. Și puțin mai mult.
Mercedes în clasă are multe în comun cu o clasă de conifere și mai compactă. Diferența dintre ele este minimă: mașinile sunt construite pe o singură platformă, folosiți unele motoare și transmisii comune, au aceleași mecanisme de suspendare și direcție. Cu toate acestea, clasa B este de 43 cm mai lungă decât cea A-Class și este caracterizată de un imens (chiar și de standardele de clasă mijlocie) 2,778 mm Baza de roți!
Layout-ul unic, forma și locația motorului au oferit un interior spațios: de la distanța dintre scaunele din față și din spate din clasă pot depăși multe mașini ale clasei de afaceri! Trunchiul este, de asemenea, situat la nivelul unui sedan spațios al clasei de mijloc 544 l! Dar este un ban comparativ cu ceea ce este capabil de clasă cu scaune descompuse. Pentru o taxă, orice clasă poate fi finalizată posibilitatea de îndepărtare completă (!) Scaune din spate și pasageri din față. După dezmembrarea acestor scaune, puteți obține un volum incredibil pentru această clasă pentru bagajele 2 245 l!
Designul interior este de obicei german, dacă asigură un steag negru și galben-roșu peste comandă, simplitate și limită funcționalitate în interiorul mașinii. Gri plastic, panoul frontal moale, înregistratoare de bandă de înțeles și informative și aparate de aer condiționat, dispozitive extrem de bine lizibile și în ecranul negru și portocaliu rus al computerului la bord. Salonul B Class este suficient de ușor pentru a nu distrage atenția șoferului. Are mai multă afecțiune.
În clasă, la rândul său, a mers pe drumul de aterizare de clasă A aici aproape autobuzul înalt și vertical, deși este încă confortabil. În plus, datorită liniilor de mare aterizare și a ferestrelor scăzute, se realizează o mare prezentare generală. Și chiar în clasă adoptată de la scaunele mai tinere și, magnifice. Ele sunt simple de văzut, acoperite cu o cârpă neglijentă, dar scaunele sunt pur și simplu uimitoare sprijin lateral! Oamenii de diferite componente vor aprecia în mod considerabil cele mai puternice roluri care susțin centurile de siguranță mai fiabile, fixând șoferul pe scaun. Poate în clasă, nu entuziasm de curse străin?
Caracteristicile șasiului B170 pe cap deasupra calităților sale de putere. Netezimea accidentului vascular cerebral, în ciuda ampatamentului mare, nu strălucește, dar este mulțumit de un contact excelent cu drumul, nerecunoscător de nereguli cu o suspensie, un control precis și ușor de înțeles. Dar dinamica motorului de 1,7 litri este suficientă pe îndelete. Într-o pereche cu Mercedes B170, o transmisie opțională funcționează: foarte asemănătoare cu variatorul automat Autotronic. Cutia are șapte unelte virtuale care se schimbă ca pe mașina de față, cu întârzieri ușor vizibile în setul de viteză. În plus, spre deosebire de restul variasurilor, caseta B-Class merge la viteza maximă a motorului nu imediat, dar crește treptat de la media la versalii. Poate că acesta este cel mai de succes variator de astăzi.
Încă ar fi un motor: chiar și modurile de comutare ale stilului de confort de variator nu se vor transforma într-un atlet. El poate face doar o plimbare confortabilă și mai confortabilă.
Concurenții de clasă nu pot oferi toate ceea ce este bogat în clasa M MERCEDES-BENZ. Dar, de asemenea, un astfel de preț ridicat care este solicitat de baza B150, nu veți găsi rivalii în lista de prețuri. Prețurile pentru clasa începe la puțin mai puțin de 900.000 de ruble.
Dar mașina de bază nu este într-adevăr rău. Care sunt sistemele de securitate: tetiere active, airbag-uri din față și partea laterală pentru șofer și pasagerul din față (inclusiv perne laterale incluse în spatele scaunului cu protecție suplimentară a capului), ABS, sistem anti-alunecare ASR, sistem de frânare de urgență BAS și Stabilizarea ESP sistem.
B170 este un experiment. Ca o mașină nouă, el nu a solicitat investiții mari în dezvoltarea sa, chiar dacă nu a adus Mercedes-Benz un profit special. Dar 9 din 10 experimente, de regulă, se termină cu eșecul. La clasă, acest lucru nu va fi tratat dacă MERCEDES ia în considerare deficiențele și profesioniștii și adoptă planul lor V. Rezultatul lucrărilor privind erorile Vom vedea 21 iunie 2008: când vânzările europene ale startului actualizat în clasă.

Text: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 

O sursă: Magazine "Roți" [aprilie 2008]