Test Drive Mercedes Benz Clasa B din 2008 minivan
Test Drive Mercedes-Benz B200: Primul dvs. Mercedes
Mercedes-Benz în Rusia este un statut necondiționat, prestigiu, respect și, în cele mai multe cazuri, inaccesibilitate. Mulți oameni visează să ajungă la steaua cu trei fasciculele și există o mașină în linia Marke-ului Premium German care poate fi prima ta. Pentru bani relativ puțini.
Cel mai important dezavantaj al aproape toate mașinile de testare ale dealerilor este nivelul maxim de echipament. Cumpărătorii potențiali, dealerii auto încearcă să arate toate elementele șic și lucioase ale modelelor lor, lăudați cu saloane de piele elegante, trape panoramice, transportatori și alte gadgeturi electronice.
Un alt lucru este Mercedes-Benz. Compania nu a fost de mult timp necesară pentru a demonstra nimic nimănui. Toată lumea știe deja că, dacă clientul dorește așa ceva, atunci acest lucru va fi cu siguranță în mașina lui, va plăti doar. Prin urmare, am fost foarte mulțumit de faptul că testul Mercedes B200 a fost aproape în versiunea de bază, al cărui preț este principalul parametru de atragere. Iar avantajele și dezavantajele mașinii pot fi privite fără voal de echipament de lux. Dar poate cumpăra o astfel de mașină să simtă toată magia uneia dintre cele mai râvnite mărci de mașini?
Compania Mercedes poziționează actuala clasă B ca o mașină a unei generații complet noi, dar de la distanță, este puțin probabil ca o persoană neinițiată să o distingă de cea anterioară. Inovațiile sunt trase mai mult pe restylingul planificat: același profil al corpului părea a fi puțin grăsime, primind o nouă reglare de reglare pe părți, sub formă de compensare. Luminile din față și spate și forma barelor de protecție și modelul discurilor turnate s -au schimbat. Asta, în general, este totul.
În ciuda asemănării externe, noua (stânga) și vechea (dreapta) Clasa B din punct de vedere tehnic două mașini complet diferite. Modelul din 2012 a primit un design complet nou de corp dublu -floare, un nou motor turbo, o nouă transmisie robotică și o nouă suspensie spate.
Dar principalul lucru care lipsea și încă îi lipsește aspectul unui Mercedes al statutului clasei B. După ce a îndepărtat o stea de la calorifer de la calorifer, un șurub european tipic poate fi lipit la locul său. Totuși, Mercedes -ul necondiționat în Rusia sunt obișnuiți să vadă sedanuri sau SUV -uri.
Aceeași imagine a fost observată odată în cabină. Închideți emblema cu palma pe volanul în mașina de primă generație și, cu excepția reglului impecabil al panourilor, nimic nu va aminti în interior că stai într -un Mercedes. În acest sens, noua clasă B este un pas vizibil înainte: o mulțime de detalii sunt legate de B200 cu frații săi mai mari.
Mercedes găsește pentru Kinestetic: este plăcut să atingeți cabina nu numai pentru finisajul moale al panoului frontal sau al ușilor, ci și la orice buton, iar deflectoarele de suflare se rotesc cu un efort de catifea. În plus, compartimentul cu mănuși din interior este finisat cu o grămadă moale. Este o asemenea atenție asupra celor mai nesemnificative lucruri mici care creează imaginea unei mașini scumpe.
Iată un nou panou sportiv de dispozitive și unități radio în stilul celor mai recente SLK, M -Class sau GL, iar afișajul central oferă o imagine nativă a radioului de lampă, iar maneta de transmisie a migrat către coloana de direcție și - unde comutatorul de direcție la stânga a fost supraîncărcat cu funcții.
O puncție ergonomică clară a fost transformată într -o tradiție: Mercedes -ul forțează cu atenție clienții să includă punctul de cotitură, grinzi înalte, ștergătoare și șaibe de ochelari cu un singur joystick care a schimbat acum locurile cu o pârghie de control al croazierelor. Deși va trebui să vă obișnuiți o dată, puțini dintre proprietarii Mercedes -ului sunt ulterior transplantați la mașinile altor mărci.
Designul actualizat al corpului, care a pierdut un sex sandwich, cu care inginerii germani s -au lăudat în urmă cu câțiva ani, a permis să fie mai convenabil să pătrundă în salon: scaunele sunt acum puse mai jos. Împreună cu o locație scăzută a pragurilor și un acoperiș înalt, chiar și oamenii înalți se pot așeza în clasa B, își încolăcesc ușor capul. Eu, o persoană cu un nivel înalt de 180 cm, nici măcar nu trebuie să fac acest lucru.
Mai mult. Dacă te uiți la cele mai ieftine Mercedes din punctul de vedere al interiorului, atunci aceasta este fără îndoială alegerea nu este majoră, ci o sută la sută pragmatică. O ofertă mare de spațiu liber în toate direcțiile, o gamă excelentă de ajustări ale scaunelor din față, o mulțime de compartimente pentru bagajele fine și o ergonomie atentă până la utilizarea intuitivă a interfeței computerizate. Toate acestea sunt aromate cu materiale de finisare de înaltă calitate și ansamblu excelent. Chiar și plasticul dur din care se face partea inferioară a interiorului nu strică impresia generală.
Scaunele din față obișnuite sunt convenabile. Partea din spate este doar o mică lipsă a lungimii pernei, dar spațiul este o mulțime, cu toate acestea, până când o persoană se află în fața a doi metri în față. În configurația de bază pentru pasagerii canapelei, sunt disponibile doar un raft mic, o scrumieră și o priză de 12 volți, chiar și instalarea unui sistem multimedia separat este posibilă în cele scumpe.
Suficient spațiu în portbagaj, al cărui volum este de 486 litri. Și după ce a pliat scaunele din spate, dintr -un Mercedes, puteți face chiar și o autoutilitară de camion premium. Există însă două dezavantaje: mici și mari. Primul este că, atunci când pliați canapeaua, se formează un pas vizibil, din care, totuși, puteți scăpa, a doua clasă B nu are o roată de rezervă: speranță doar pentru anvelopele runflat impenetrabile și un kit de reparații.
Cu toate acestea, esența oricărei mașini cu o stea cu trei fascicul se manifestă în mișcare. În timp ce Mercedes se află în showroom, în ciuda tuturor patosului său, este dificil să înțelegem în absență ce solicită multe milioane de ruble. La urma urmei, până la urmă, aceasta este și doar o mașină. Dar merită să conduci câțiva kilometri, apoi o zi sau două și într -o săptămână înțelegi că nu vrei să conduci altceva.
Așa îmi amintesc de sentimentele mele de la Mercedes-Benz E200, care anul trecut a fost la testul nostru lung.
Clasa B actuală dă sentimente similare. În ciuda faptului că testul nostru Mercedes scoate și numărul 200, motorul de aici cu un volum de 1,6 litri, care, folosind turbocompresor, produce 156 de cai putere. CompactWane este suficient pentru ca această putere să fie accelerată cu ușurință cu cel puțin 50 km/h, cel puțin cu 100 km/h. Adevărat, exercițiile de sprint Mercedes se descurcă cu netezimea nobilă.
Mișcarea măsurată și setările foarte specifice ale acceleratorului sunt, de asemenea, răsunate. Prima treime a pedalei de gaz este practic goală. Accelerarea intensă începe să se dezvolte fără probleme doar atunci când piciorul drept nu este departe de podea. Foarte neobișnuit. Sentimentul că clasa B este atinsă de a doua uneltă. Dar acest lucru este în modul de transmisie economică, pe care Mercedes îl activează implicit după fiecare pornire a motorului. Butonul de pe panoul frontal poate fi activat încă două: manual și sport.
Primul cu ajutorul petalelor de volan, puteți juca doar de dragul de interes. Nu am avut nicio plângere la noua transmisie premisivă cu șapte viteze 7G-DCT (analogul Volkswagen DSG). Comutarea este netedă și în timp util, fără o rață caracteristică. Adevărat, modul de mișcare pentru ziua testului nu poate fi numit prea agresiv.
Regimul sportiv este ceea ce este necesar. Nu, nu apare nervozitate în comportamentul clasei B. Doar pe fundalul unui Eco Melancholy, în sport, mașina se comportă, în opinia noastră, ar trebui să se comporte în obișnuit: răspunsurile la accelerație sunt mai liniare, iar accelerația este mai prevăzută.
A doua virtute a netezimii clasei B. Fie ca proprietarii Mercedes să fie iertați pentru comparație, dar, în conformitate cu acest parametru, Compactivenul Stuttgart va da startul Renault Logan. Suspensia frontală independentă actualizată și o notă complet nouă din spate au făcut ca B200 să nu consume în ceea ce privește neregulile drumului, nici lovituri, fără agitare, nici leagăne. Pentru Mercedes senior, acest comportament este normă. Pentru clasa b - un alt pas înainte.
Dar faptul că, chiar și pe o autostradă înghețată și înzăpezită, mașina va sta ca o mănușă, nu ne -am îndoit de ea. Chiar și pe o casă de iarnă curbată, cu o suprafață în stilul unei borduri de spălat pe Mercedes-Benz B200, am condus 70 km/h fără teamă, fără să ne confruntăm chiar că mașina ar putea scăpa de sub control.
Singurul lucru care a fost ușor jenat pe tot parcursul testului a fost un zgomot distinct de anvelope în cabină, la care, după 100 km/h, s -a adăugat un urlet discret de vânt în zona rafturilor din față. După centrul dealerii, am fost recunoscuți că pe fundalul altor Mercedes, clasa B este într-adevăr zgomotoasă.
În general, dacă mi s-ar fi oferit să descriu noul Mercedes-Benz B200 într-o singură propoziție, aș spune că aceasta este o mașină cu care este întotdeauna ușoară și confortabilă. Este ușor și confortabil să stai în ea, este ușor și confortabil să intri în el, este ușor și confortabil să -l călărești și este ușor și confortabil să -l gestionezi. Și să spun un adevărat Mercedes acum! Dar ceva m -a împiedicat să fac asta, iar sfârșitul testului am realizat asta.
Configurația de bază a B200 cu un salon întunecat sumbru nu are suficient confort Mercedes. Ar exista un interior ușor al pielii cele mai delicate care curge de sub panouri până la lumini calde, unități electrice utile și controlul climatic îngrijitor. Toate acestea pot fi selectate din lista de opțiuni, dar prețul va sări peste un milion și jumătate de ruble. Totuși, Mercedes-Benz și economiile sunt lucruri incompatibile
Brunetă înaltă în gri compactwane
Despre Mercedes-Benz Clasa B din punctul de vedere al unei persoane înalte
Nu este înalt, dar lung! - Napoleon Bonaparte m -ar corecta și, trebuie să spun, această remarcă ar fi foarte mult chiar în acest subiect. De la motivul principal pentru care o persoană cu un metru de nouăzeci și mai sus este dificil să obțină un loc de muncă în spatele mașinilor moderne, nu lipsa unei rezerve de spațiu în salon în înălțime, ci o gamă insuficientă de ajustare longitudinală a scaunului.
De exemplu, înălțimea mea este de 1m 93 cm. Dar mașinile în care mă pot așeza confortabil, luând aterizarea potrivită și atunci când îmi transfer piciorul drept de la pedală la pedală, nu pentru a -l propune până la șoldul volanului, Există foarte puțini pe piața rusă. Chiar și aparenta SUV AUV AUVI Q7 este deschis pentru mine. Ford Focus II în ceea ce privește ușurința de aterizare este mult mai bun! Știind toate acestea, nu mă așteptam la nicio dezvăluire din noua clasă B Mercedes-Benz Clasa B. Cu toate acestea, stând la volan și ieșind din obișnuință, împingând scaunul spre oprire, la început m -am gândit că am plecat prea departe. Prima impresie s -a dovedit a fi înșelătoare: pentru picioare, locul a fost cu adevărat suficient, dar la întoarcerea volanului, mâna a fost blocată între margine și coapsă. Așa că, până la urmă, a trebuit să trec la ultimul clic.
Și, cu toate acestea, gama de ajustare longitudinală a scaunului în noua clasă B este mai mult decât suficientă. Am acceptat aterizarea corectă fără probleme, în timp ce nu am schimbat deloc poziția coloanei de direcție și nici nu a fost nevoie să ating maneta pentru reglarea scaunului în înălțimea necesității.
În general, eu personal i-am pus pe cei cinci cu încredere pentru ergonomia clasei B: aceasta este una dintre puținele mașini, încarcerate nu numai sub contorul mediu de optzeci. Se pare că chiar și Michael Jordan, cu 2 m 03 cm, ar fi destul de convenabil așezat la volanul unui Mercedes Compact.
Adevărat, cu scaunul șoferului pe scaunul din spate, este imposibil să stai chiar și cu o persoană cu dimensiuni medii pe scaunul din stânga (am verificat). Dar acest lucru, așa cum a spus clasicii, este deja o poveste foarte diferită
Prețul clasei B Mercedes-Benz pe piața rusă
Compactul Stuttgart este livrat în Rusia în două performanțe: B180 și B200. Versiunile diferă doar de puterea unui motor turbo benzină 1.6. În primul caz, întoarcerea sa va fi de 122 cai putere, în al doilea 156. Conform tradiției, Mercedes este oferit cu un pachet de echipamente fixe dintr-o serie specială, inclusiv un robot de 7G-DCT, aer condiționat, încălzirea scaunelor, Discuri anti-solide, culoare metalică și multe alte opțiuni mai puțin semnificative.
Costul Mercedes B200 de la 1.170.000 de ruble, Mercedes B180 de la 1 050.000 ruble. Adevărat, pentru acesta din urmă, o serie specială nu este încă disponibilă, clasa B cu un motor mai puțin puternic va trebui finalizată manual, alegând dintr-o listă interminabilă de opțiuni constând din șase pagini mici de fonturi. Desigur, B200 poate fi format pentru tine, conducând prețul unei mașini la două milioane de ruble.
Alegerea portalului Kolea.ru
Alegerea dintre versiunile de 122 și 156 de cai putere ale clasei B, fără a se rula pe prima, este dificilă. În absentie, B180 pierde B200 în principal din cauza celei mai grave accelerații la sute (10,2 secunde față de 8,4). Cu toate acestea, legea nerostită a oricărei mașini premium este mai puternică, cu atât mai bine.
În ceea ce privește nivelul echipamentului, concluzia făcută la sfârșitul articolului rămâne în vigoare. Fără un salon de piele cu un sigiliu electric, un control climatic cu două zone, faruri Xenon și o stație avansată Mercedes Multimedia, nu pare complet plin. Dar aceasta este o opinie subiectivă. În final, clasa B nu va înrăutăți dintr-un număr mai mic de opțiuni.
Concurenții Mercedes-Benz Clasa B pe piața rusă
Un alt dintre cazurile în care mașina testată pur și simplu nu are rivali direcți. Niciunul dintre mărcile premium nu a făcut încă compactarea acestei clase. Cu toate acestea, puteți găsi mașini similare similare în ceea ce privește funcționalitatea, cu toate acestea, din punctul de vedere al prestigiului, niciunul dintre concurenții Mercedes, desigur, nu este nici măcar.
Volkswagen Touran
Pentru 1.172.000 de ruble, puteți alege un Volkswagen Compactiven cu un motor de 1,4 (140 CP) și o cutie DSG. Și a plătit încă 107.000 de ruble cu un motor de 170 de cai putere. Caracteristicile de viteză sunt similare cu B200, iar din punct de vedere al confortului, Turan este inferior pentru puțini. Și datorită formei cubice și a dimensiunilor ușor mari, capacitățile de marfă -pasager sunt vizibil mai largi.
Citroen C4 Picasso
Defectul prestigiului este mai mult decât compensează farmecul. Datele externe ale C4 Picasso fac din această mașină una dintre cele mai strălucitoare din clasă. Și cel mai important, corpul neobișnuit nu împiedică Citroen să fie un compact foarte funcțional. Pentru 957.000 de ruble, puteți achiziționa o versiune bine echipată de 150 de cai putere, cu toate acestea, cu cea mai de succes transmisie robotică.
Opel Meriva
Măsura are două caracteristici principale: ușile din spate și un motor diesel economic care se deschide împotriva mișcării. Salonul spațios plăcește cu tot felul de metode de transformare și prețul atractivității sale extreme. Opel Meriva, echipat cu o cravată, doar un pași mici peste o milionare a liniei. Prețul versiunii de top este de 1 041 000 de ruble.
