Тест-драйв Mercedes benz В-Класс с 2008 года Минивэн
План В
У BMW есть единичка, у Audi тройка. В малом среднем классе у Mercedes-Benz тоже мог бы быть автомобиль для быстрых и нетерпеливых. Возможно, планы по созданию карманной ракеты и зрели у руководства компании. Но штутгартцы пошли своим путем. Еще один горячий хэтчбек это банально. Это всегда компромисс между доступностью, драйвом и компактными размерами. Для тех, у кого не хватает денег одновременно и на настоящий спорткар, и на компактное авто для города. Mercedes не та марка, которая предлагала бы клиентам все в одном; хотите погонять берите CL, SL или сразу что-нибудь от AMG. В-класс это просто городской компакт от Mercedes. Со всеми удобствами. И немногим больше
Mercedes В-класс имеет много общего с еще более компактным сородичем А-классом. Разница между ними минимальна: автомобили построены на одной платформе, используют некоторые общие двигатели и трансмиссии, имеют одинаковые подвески и рулевые механизмы. Однако B-класс на 43 см длиннее А-класса и отличается огромной (даже по меркам среднего класса) колесной базой 2 778 мм! Однообъемная компоновка, форма и расположение двигателя обеспечили просторный салон: по расстоянию между передними и задними сиденьями В-класс может переплюнуть многие авто бизнес-класса! Багажник также находится на уровне вместительного седана среднего класса 544 л! Но это копейки по сравнению с тем, на что способен В-класс с разложенными сиденьями. За отдельную плату любой В-класс можно укомплектовать
возможностью полного снятия (!) заднего и переднего пассажирского сидений. Демонтировав эти кресла, можно получить невероятный для данного класса объем для багажа 2 245 л! Дизайн интерьера типично немецкий, если закрепить черно-красно-желтый флаг над порядком, простотой и предельной функциональностью внутри автомобиля. Серый пластик, мягкая сверху передняя панель, понятные и информативные пульты магнитолы и кондиционера, предельно хорошо читаемые приборы и говорящий по-русски черно-оранжевый экран бортового компьютера. Салон В-класса достаточно прост для того, чтобы не отвлекать на себя внимание водителя. У него есть дела поважнее.
Clasa B, la rândul său, a mers pe calea aterizării clasei A aici este practic ridicată și verticală, deși este încă convenabilă. În plus, datorită aterizării înalte și a pragurilor de ferestre joase, se realizează o recenzie excelentă. Și clasa B adoptată de pe scaunele mai tinere și magnifice. Sunt simple, acoperite cu țesătură discretă, dar scaunele pur și simplu suport lateral uimitor! Oamenii de diferite tenuri vor aprecia în egală măsură perfect rolele puternice care susține pe lateral, mai fiabile decât centurile de siguranță care fixează șoferul pe scaun. Poate că clasa B nu este străină de entuziasmul de curse? Caracteristicile șasiului B170 o reducere mai mare decât calitățile sale puternice. Netezimea cursului, în ciuda ampatamentului mare, nu strălucește, dar plăcește cu un contact excelent cu drumul cu drumul, o netezire excelentă suspensie neuniformă, un control precis și inteligibil. Dar vorbitorii unui motor de 1,7 litri sunt suficienți
pe îndelete. Împerecheat cu motorul Mercedes B170, o transmisie opțională funcționează: variatorul autotronic este foarte similar cu mașina automată. Cutia are șapte transmisii virtuale, care se schimbă ca pe o mașină reală, cu întârzieri ușor vizibile în setul de viteză. În plus, spre deosebire de alți variatori, cutia Clasa B atinge viteza maximă a motorului nu imediat, dar crește-le treptat de la mediu la partea de sus. Poate că acesta este cel mai de succes variator de astăzi. Ar fi mai probabil motorul: chiar și comutatorul modurilor de funcționare ale variatorului Sportului de confort nu se va transforma într -un sportiv. El nu poate face decât o plimbare confortabilă și mai confortabilă
Concurenții din clasă nu pot oferi tot ceea ce este bogat în clasa B Mercedes-Benz. Dar nu veți găsi un preț atât de ridicat, care este solicitat B150 de bază în prețul rivalilor. Prețurile pentru clasa B încep puțin mai puțin de 900.000 de ruble. Dar mașina de bază este foarte bine echipată. Care sunt doar sistemele de siguranță: restricții active de cap, airbag -uri față și laterale pentru șofer și pasager din față (perne laterale în spatele scaunelor cu protecție suplimentară la cap sunt de asemenea incluse), ABS, ASR Antipropatting System, BAS Urgest Sistem de frânare și sistem de stabilizare ESP.
B170 este un experiment. Ca o mașină nouă, el nu a cerut prea multe investiții în propria dezvoltare, chiar dacă nu a adus Mercedes-Benz un profit special. Dar 9 din 10 experimente, de regulă, se termină în eșec. Acest lucru nu se va raporta la clasa B dacă Mercedes-ul ține cont de deficiențele și plusurile și își corectează planul B. Rezultatul lucrărilor privind greșelile pe care le vom vedea pe 21 iunie 2008: când vânzările europene ale clasei B actualizate B start.
Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
