Drive de testare Mercedes Benz A-Class W169 din 2008 Hatchback

Noua Mercedes - se uită la el însuși!

Mercedes-Benz a introdus trei mașini noi de familie A, B și C-Universal.
Pentru a fi sincer, puteți să apelați doar noul model, Stapenerul C-Class. Accesorii unice A și B sunt modernizate. În timpul zilei am reușit să conduc puțin pe fiecare dintre ele. În ciuda faptului că clasa B este între A și C, în mărimea cabinei și a oportunităților de masaj de marfă, el câștigă primele două. Testul am început cu el.
Compact-ven de la Mercedes - mașina însăși. Din troica germană, doar Mercedes a decis să intre pe piață cu compact. Probabil, restul producătorilor de mașini premium din Germania nu își pot permite un corp nestandard. Motivul poate deveni, de exemplu, neclaritatea imaginii brandului. Mercedes astfel de probleme nu sunt exact amenințate. Stați în mașină și îndoieli, în faptul că în fața dvs. este un adevărat merit, nu. Salon elegant, materiale bune și caracteristici de marcă sub formă de un singur comutator de susținător. Echipamentul care ma luat, nu a strălucit luxul cabinei din piele sau un motor puternic, dar în general produce o impresie bună. Stilul în care se face consola frontală, aici vine la locul, spre deosebire de clasa C, unde arată oarecum inconsidery. Din inovații în interior - noi materiale și sistemul de comandă, care include nu numai un sistem avansat audio cu un hard disk, dar, de asemenea, control vocal, și navigare cu harta Rusiei. În exterior, clasa B a schimbat luminile din spate, o grila de falsar, oglinzi în culoarea corpului, roțile. Cu frânarea de urgență, semnalele de oprire funcționează acum într-un mod de impuls, drivere de avertizare despre pericol. Puterea motorului a rămas același, cu toate acestea, ei au devenit mai economice.

Sistemul de parcare automat a apărut din opțiunile suplimentare. Pentru cei care nu sunt încrezători în abilitățile lor, un lucru util. Astfel încât sistemul trimite spațiu liber, trebuie să vă deplasați de-a lungul unui rând la o viteză de până la 36 km / h. În acest moment, parcul primește informații de la senzorii de ultrasunete laterale. Când apare un spațiu suficient în câmpul de vedere al radarului, indicatorul se va aprinde. După șofer, rămâne doar pentru a porni transmisia, lăsați-l pe mâini și ajustați viteza. În acest caz, mașina însăși rotește volanul la unghiul dorit! Pentru o muncă încrezătoare, parcare automată necesită ca între barele de protecție, este de aproximativ 65 cm. Desigur, o astfel de parcare nu este numită bijuterii, dar cred că o jumătate de umanitate, un astfel de sistem va trebui să guste.
Un alt sistem auxiliar care operează într-un pachet cu sistemul de stabilizare anti-total. În restabilirea b-clasa IT serial. În contextul îngrijirii clienților, există o lipsă ciudată de control climatic în baza de date sau jumătate din ajustările fotolii, dintre care unele sunt controlate manual și o parte din acționările electrice.
De ce nu există plângeri, este de comportamentul mașinii pe drum. Frânele de pe asfaltul umed au fost pur și simplu excelente. Suspensia este minimul de zgomot acustic confortabil și energetic. În versiunea B170, accelerația nu este foarte frisky, dar consumul de combustibil este mic. În modul mixt, am avut aproximativ 8L / 100 km. Economisiți combustibilul ajută la variator. Excelentă alternativă la transmisia automată. Are șapte unelte virtuale și chiar știe cum să le frâneze.
Singura plângere a provocat un amplificator al volanului. Cu o rotație foarte rapidă, nu există suficientă productivitate și volanul ca și cum ar fi odihnit în elementul elastic. Comutatorul multifuncțional de pulover este suprapus cu o volan, pe lângă lungimea sa este scurtă, astfel încât să porniți semnalul de întoarcere, trebuie să vă atingeți degetele. Tot ce ați putea citi despre clasa B, se aplică la modelul tânăr A. a suferit facelifting. Farurile, bara de protecție, oglinzile și alte elemente decorative s-au schimbat.
A-Class, de fapt, este un mare hatchbeck de la Mercedes. Pentru ca impresiile lui B și a să difere mai puternice, am rostogolit la o opțiune cu un corp cu trei uși cu un motor cu 116 de energie. Apropo, cumpărătorul este invitat să aleagă de la șapte unități de putere diferite, dintre care cele mai puternice dezvoltă 193 CP Încă o dată, repet că senzațiile de la conducere pe clasa A sunt foarte asemănătoare cu B, cu toate acestea, dacă există suficient spațiu în compactare în orice loc, într-un hatchback cu trei uși, nu începe suficient. Mai ales pe scaunul pasagerului din față. Este ușor să întindeți acolo, împiedică podeaua înapoi.
Apropo, pentru Europa, Mercedes oferă câteva opțiuni care nu sunt încă furnizate Rusiei, de exemplu, o versiune cu un sistem de combustibil care rulează pe gaz natural. Cu această instalare, kilometrajul general la un sistem de combustibil de combustibil crește la 1000 km.
Am făcut restul drumului pe un universal confortabil C-Class Universal. Dacă începeți o inspecție din trunchi (mărimea sa în noua generație ajunge la un impresionant 1500 l), atunci primul lucru care este impresionant în această decorare a cabinei este impresionant. În versiunea mea, C170 Kompressor, panoul a fost terminat cu piele și piele cremoasă. Accelerarea cu un astfel de motor încrezător, dar nu mai mult. Lumina lipsește. Plătiți mai mult, puteți lua o versiune a unui ajutor, care este echipat cu un pachet de șapte etape 7G-tronic și pachet AMG. Pentru cumpărătorii ruși, C-Class Universal va fi disponibil numai în echipament special. Acestea vor fi costisitoare, dar vor include toate opțiunile necesare. Datorită acestei cereri. Potrivit reprezentanților companiei, Universalul Mercedes din Rusia iau numai oameni binecuvați.

Yaroslav Marshallkin.
 

O sursă: Auto.mail.ru.