Test Drive Mercedes Benz A-Class W176 din 2012 Hatchback

A și a stat pe țeavă

Și în SAT pe țeavă și s-au așezat de mult timp: și din 2004 și din 2005. Astfel încât un nu cade, iar B nu a dispărut, germanii au efectuat o revizuire logică a primelor litere ale alfabetului lor
 
Prima expansiune a gamei de modele Mercedes a devenit o clasă de generație, care a apărut în 1997. Cumpărătorii, atunci nu a fost necunoscut că mai târziu vor apărea mai nelegitist pentru clasele companiei germane B și R., prin urmare, clasa A a fost în imediata atenție atât a jurnaliștilor profesioniști, cât și a locuitorilor. Ceea ce nu a fost acuzat pe Baby-Benz atunci: atât într-un aspect ciudat, cât și în manipularea ambiguă, și în inconsecvența unui singur stil și a spiritului corporativ al companiei. Cu toate acestea, Mercedesik a fost vândut și, spre deosebire de opinia comunității auto, mai degrabă Boyko. Au fost suficiente dornici de a intra în Clubul Mercedes pentru bani rezonabili, chiar dacă clasa A nu avea nimic în comun cu modelele adulte, cu excepția unei stele cu trei fascicule pe grila radiatorului.
După șapte ani, în 2004, în Mercedes, aparent, a realizat în cele din urmă că ideea cu o creștere a numărului de modele a fost corectă. A-Class a primit un nou corp și un an mai târziu, a apărut o clasă B, construită pe platforma întinsă. În acest an, ambele modele au fost supuse restabilirii. Pentru a încerca mercurile actualizate ale clasei mai tinere la invitația Biroului Reprezentant al Rusiei, am mers pe drumurile din regiunea Moscovei.
Voi spune imediat: America Mercedesovs a decis să nu se deschidă și bicicletele să nu inventeze toate schimbările sunt exclusiv caracterul cosmetic și umpluturile de mașini pe care nu le-au atins.
Mercedes Kids au primit noi faruri frontale, barele de protecție și grila radiatorului. Din partea modelului modificărilor modelului modelului, este posibil ca alte oglinzi retrovizoare și alte roți de design. Luminile s-au schimbat din spate (echipate cu o funcție de a vorbi cu frânare ascuțită) și duze de evacuare a sistemului de evacuare.
În cabină - noi materiale de finisare și o listă extinsă de echipamente seriale. Acum include un senzor de lumină, un sistem automat de iluminare de urgență, o perdea în portbagaj și lumina de fundal de pe ușa din spate. Da, iar opțiunile au aruncat ambele mașini cu un senzor de parcare activ, sistemul Aps Comand cu navigație prin satelit pe un hard disk și un control vocal și un conector multimedia pentru conectarea dispozitivelor audio externe.
Versiunea A 150, 170 și 200 va fi furnizată Rusiei, precum și în 170 și 200. Teoretic, sunt posibile pentru a finaliza mecanica cu cinci trepte, dar toate mașinile prezentate pe prezentări au fost echipate exclusiv de variasts cu posibilitatea de a de a alege unul dintre cei șapte Pseudo-prizonieri, care nu au oferit că avem ocazia să încercăm în acțiune sistemul de pornire / oprire eco, oferit pentru mașini cu cutii mecanice și 1,5 sau 1,7 litri. Principiul de lucru ECO Start / Stop Apocalss nu este previne. Economia de combustibil și reducerea emisiilor sunt realizate prin oprirea motorului atunci când traduceți uneltele neutre. În parcare a clubului, Club Strogino nu a găsit cea mai simplă modificare în sine - și 150. Este păcat, pentru că este, ca în orice fel, cele mai accesibile Mercedes
Traseul pus de organizatori a fost destul de scurt și nu a apreciat pe deplin calitățile de conducere ale claselor A și în clase. În plus, a plouat constant. Dar totuși, unele concluzii a făcut posibilă. Cei care au călătorit pe aceste mașini înainte de actualizare, puteți sări peste următorul paragraf în comportamentul mașinilor Nimic nu sa schimbat. Ele sunt încă foarte asemănătoare. Diferențele numai în nuanțe, din care este cea mai bună netedă a clasei de la o bază mai mare. Ambele mașini din management sunt destul de adecvate, răspund sensibil la acțiunile cu un volan mare și stau la o traiectorie dată, în limita alunecării în siguranță a axei frontale. De la Drift protejează ESP. Variatorul funcționează perfect, iar suspensia este destul de elastică. Dar pe autostradă, răsturnările trebuie să fie așezate în avans, motoarele mici de mașină nu sunt cei mai buni ajutoare din acest exercițiu. Dar, în general, în cadrul claselor, care reprezintă, totul se face foarte adecvat.
Dar totuși sentimentul complet al Mercedes, pe care l-am experimentat, transferat în spatele volanului doar din clasă, acești copii nu dau. Dar tânărul tambur Yvermam, pentru care acești copii vor fi primii în viața lui Mersemi, dezordinea propusă este probabil suficientă pentru ca mașina următoare să decoreze steaua cu trei fascicule. Dar această sarcină este micul Mercedes urmărește cel puțin nu în ultimul rând!

Dmitri Krotov.

 
 
 

 

O sursă: Motor Magazine [septembrie 2008]