Drive de testare MAZDA MAZDA 5 (Premacy) 2005 - 2008 Minivan

ÎNTR-O ECHIPĂ

Pentru a nu dispar unul câte unul
Acum trei ani, europenii au votat deja cu sângele lor pentru sângele lor pentru minivani ca o capacitate de compromis de succes - eficiență. Înainte de conștiința noastră, aceste argumente au ajuns doar acum. Cumpărătorii actuali nu mai sunt la fel de polari sau în mod necorespunzător luxos, dar fără speranță, sau absolut utilitar. Minivanii au ocupat doar un mijloc de aur.
Cine este ceva
O mașină cu un singur volum este valoroasă, în primul rând, oportunități largi de a utiliza acest volum intern. Prin urmare, prin plasarea concurenților noștri în locuri, am acordat atenție nu numai mișcărilor minivanilor, ci și unor astfel de parametri ca număr de spațiu pentru pasagerii celui de-al treilea rând, confortul de transformare a cabinei și raționalitatea organizației spațiul intern.

Ford S-max
Prețul testat de preț $ 36430
Max. Puterea 220 l. cu. la 5300 rpm.
Max. Viteză 230 km / h
Accelerația 0-100 km / h 7,9 s

MAZDA5.
Prețul testat de preț $ 28700
Max. Putere 145 de litri. cu. la 6000 rpm.
Max. Viteza de 196 km / h
Accelerația 0-100 km / h 10,1 s

Mitsubishi Grandis.
Prețul testat de preț $ 38750
Max. Putere 165 litri. cu. la 6000 rpm.
Max. Viteza de 200 km / h
Accelerare 0-100 km / h 10 s

Opel Zafira.
Prețul mașinii testate $ 30490
Max. Putere 150 de litri. cu. la 5600 rpm.
Max. Viteză 176 km / h
Accelerația 0-100 km / h 14.3 S

Renault Grand Scenic.
Prețul testat de preț $ 33339
Max. Putere 135 de litri. cu. la 5500 rpm.
Max. Viteza de 190 km / h
Accelerația 0-100 km / h 11.5 s

Hyundai Trajet.
Prețul unei mașini testate $ 25690
Max. Putere 173 litri. cu. la 5900 rpm.
Max. Viteza de 192 km / h
Accelerația 0-100 km / h 11.5 s
 
 
1 loc
Ford S-max
+ Toți experții noștri au pus în unanimitate Ford primul loc, observând calități excelente de plimbare în combinație cu un lounge destul de spațios și un design frumos. Având o versiune în linie cu motorul de la Focus St, această mașină merită merită titlul de cea mai tare minivană
- S-MAX nu a reușit să detecteze nici o lipsă gravă. Mașină de înaltă calitate pentru bani adecvați. Gajarea succesului pe piață.

Locul 2
Mazda 5.
+ Este corect să puneți o cale spre inima unui șofer foarte solicitant. Excelentă calitate de funcționare și astfel de nenorociri, cum ar fi ușile din spate sau fără zgomot aerodinamic, au prezentat minivan într-o poziție apropiată de lider. Această mașină destul de lungă practic nu necesită dependență și foarte aproape de senzație de autoturisme.
- principalul dezavantaj al MAZDA5 ar trebui să fie considerat un al treilea rând destul de apropiat, atunci când se utilizează care în versiunea de șapte semințe, în mod inevitabil trebuie să avansezi chiar și pasagerul din față dreapta

Locul 3
Opel Zafira.
+ Mulțumită cu un volum intern semnificativ și, fără îndoială, un mâner minunat. Calitățile dinamice ar putea fi recunoscute ca fiind bune dacă nu au fost pentru zgomotul notabil al motorului în cabină
- Principalul dezavantaj al întregii game de mașini cu fulgere pe nas nu este suficientă studii ergonomice ale multor elemente interne. O mare varietate de butoane, mânere și pârghii pot fi complet inconfortabile atunci când sunt utilizate. Acest lucru este simțit în special în mișcare, când nu există nici un timp, nici dorința de a înțelege, de exemplu, cu algoritmul confuz al informațiilor despre afișajul central
Locul 4
Mitsubishi Grandis.
+ Design memorabil, volumul intern intern și simplitatea transformării scaunelor permise Mitsubishi Grandis să se ridice la locul al patrulea în clasamentul general. Cu dimensiunile sale, acest minivan a păstrat partea corectă a șasiului
- Grandis, așa că ți-a plăcut acest lucru când am fost familiarizat acum doi ani și jumătate, cu o rată cu cinci ani cu cinci concurenți specifici părea brusc ca puțin interesant. Și din punct de vedere al controlabilității, a pierdut jumătate din mașinile de testare, iar doar mărcile câștigă în mod satisfăcător
Locul al 5-lea
Renault Grand Scenic.
+ A demonstrat o abordare franceză clasică a construcției mașinii. Mașina frumoasă, memorabilă, cu o cantitate imensă de dependenți intra-alone, va satisface nevoile automobile ale unei familii mari
- nu prea mult spațiu pentru pasagerii celui de-al treilea rând, datorită căruia scaunele pot fi atribuite deplinului numai cu întinderea, și, cel mai important, calitatea de conducere destul de mediocră și prețul ridicat nu a permis acest simpatie să se ridice deasupra locului al cincilea
Locul 6
Hyundai Trajet.
+ Industria auto coreeană literalmente în fiecare lună este din ce în ce mai mulțumită de noi și de abordarea responsabilă a construcției șasiului și un interior destul de bine dezvoltat. În plus, Hyundai este exclusiv spațios. Localizează abundente chiar și pentru pasagerii terți
- Cel mai enervant această mașină a refuzat complet să accelereze. Chiar și cu un șofer care să țină pasul cu restul fraților Trajet, nu puteau decât cu mare dificultate. Totuși, minivanul de dimensiuni medii trebuie să aibă cel puțin un fel de dinamică inteligibilă.
 
Textul Evgeny Hapov, Vladimir Smirnov
Photo Leonid Dedukh.
 

Sursă: Mașini