Drive de testare MAZDA MAZDA 5 (Premacy) 2005 - 2008 Minivan

Față în familie

Cute minivan sa dovedit la Mazda! FALSE, astfel, cu contururi subțiri. Cu toate acestea, nu este surprinzător - cu stilul companiei în ultima vreme comanda completă. În plus, de la mașină așteaptă caracteristicile compulsive de conducere ale MAZDA. Cu toate acestea, noul minivan japonez nu este în primul rând puternic.

Cu toate acestea, nu este atât de japoneză. Mașina se bazează pe platforma comună Ford și Mazda, pe care sunt construite al doilea focus și Mazda3 și Focus C-MAX. Nu genele rele. Cu toate acestea, noutatea sa dovedit a fi originală. Repere, în plus față de aspectul armonios - ușile glisante. Nici nu dă nici unesantului japonez (amintiți-vă PEUGEOT 1007?). Adevărat, aici va trebui să lucreze cu mâinile. În general, pentru mașină, scopul principal este economic, o astfel de soluție este adecvată. Ușile sunt extrem de convenabile în circulație și arată bine.

Interiorul este discret, fără alte inovații ale soluțiilor funerare. Instrumentele sunt citite bine, aterizarea este confortabilă, aproape ușoară, dar puțin mai mare. Pentru vizibilitate - cinci. Finisarea materialelor la nivel. Salonul Mazda5 poate fi atât un loc de cinci locuri, cât și un șapteal. Cu toate acestea, a doua opțiune funcționează numai dacă camera este numărul șase și șapte sunt ocupați cu copiii, adulții vor fi incomod acolo.

Place varietatea de transformare. De exemplu, al doilea rând poate fi făcut strict dublu, iar un tabel convenabil cu suporturi de ceapă va fi localizat în mijloc. Perna de mijloc în acest caz se ascunde sub scaunul stâng, iar cutia de cutie este scoasă din dreapta. Puteți aranja un pat, răspândit fotolii din față - se oprește o suprafață complet netedă. Este chiar posibil să treceți la al treilea rând, fără a alege din mașină - trebuie să întoarceți cotiera, iar pasajul este gratuit. Transformator real!

În interiorul compartimentului motorului, un cvartet de două litri bine cunoscut de 2 l, cu o capacitate de 145 CP În mișcare, motorul este destul de zgomotos, arcurile sunt, de asemenea, ascultate în mod clar, ceea ce dă motive să-și asume - japonezii salvate din nou pe izolația zgomotului. Ridicarea trunchiului, sunt convins de lucrurile mele drepte - covorașul din materialul de absorbție a sunetului se află numai în cele mai necesare locuri. Dar bugetul a fost suficient pentru a implementa funcția la modă a accesului invincibil și a pornirii motorului cu ajutorul butonului.

În mișcare, mașina a prezentat o mică surpriză, fiind confortabilă într-o măsură mai mare decât la o plimbare rapidă agresivă. Chiar și Ford Focus C-Max, este amintit, sa comportat mai târziu, manierele sale erau mai aproape de pasager. În rândul lui Mazda5, este considerabil cubat și dacă vă deplasați la viteză, plutește nasul spre exteriorul virajului. Feedback-ul de pe volan, cu toate acestea, se distinge și, chiar, în ciuda unei plăci, mașina este bine controlată. Cu siguranță plăcut frânele - lanțul, eficient. Pe linia dreaptă Mazda5 este stabilă, nu coboară de la cursul drept - iubitorii din marșii prelungiți pentru țară o vor aprecia cu siguranță.

Pentru mai multe, mai multe motoare sunt oferite pentru mașină, dintre care numai unul au decis să o furnizeze pe piața internă: un motor de 2 litri va fi o unitate de benzină de 1,8 litri cu o capacitate de 115 forțe. Ei bine, din nou, putem să regretăm, pentru că restul a două dieseluri sunt pur și simplu minunate. În special dublu-litru, cu o capacitate de 143 CP Și cu un punct imens - 360 nm. Nu rău și celălalt. Mai degrabă, același, dar deformat la 115 CP (Momentul a suferit mult mai puțin - 310 nm). Dar cutia de viteze este oferită doar un mecanică cu cinci trepte. Este ciudat că pentru familie să numească o mașină, nu există posibilitatea de a comanda o mașină.

Planul japonez de a vinde pentru anul aproximativ 100.000 MAZDA5. Suntem încrezători, majoritatea acestor mașini vor cădea pe piețele occidentale. În Rusia, neîncrederea cu privire la minivanii convenabili și practici nu a fost încă ruptă, deși sunt observate premisele pentru acest lucru. În orașele mari, astfel de mașini sunt din ce în ce mai des. Popularitatea mărcii MAZDA este ridicată și, eventual, noutatea va avea în curte; Într-un fel sau altul, sa dovedit un reprezentant foarte competitiv al clasei sale.

Informații detaliate privind prețurile și echipamentele pentru piața noastră nu au fost încă făcute publice. Trebuie să așteptăm începutul anului viitor când apar primele mașini în saloanele dealerilor.

Text: Nikolai Ilyin
 

Sursă: Revista Motor [№11 (114) / 2005]