Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Mazda CX-7 Revizuirea mașinii: Evaluare generală: 5 puncte, 2007

Debutul acestei mașini a avut loc în decembrie 2006, iar în prima lună, un astfel de număr de cereri au fost acceptate de la cumpărători că aceasta a depășit planul inițial de implementare de 5 ori! Nu puteți spune nimic, mașina Mazda CX-7 a condus în lumea automobilelor cu rezultate foarte bune. Care a devenit motivul principal pentru un interes atât de neobișnuit de mare pentru această mașină? Dezvoltatorii săi insistă că mașina CX-7 este un eșantion al unei abordări pur sportive pentru crearea unei mașini din categoria SUV. Expertul nostru a făcut deja o excursie de încercare la volanul acestei mașini și este gata să -și împărtășească impresiile despre explozivul său și care rulează virtuți și dezavantaje.
 
O mașină cu un personaj sportiv, deși în exterior un SUV obișnuit
Corpul ține uniform, suspensia nu își permite cea mai mică mișcare inutilă, designul este greu și fiabil. De aici, înțelegeți și ușurința de gestionare. Deci, aspectul este ca cel al mașinii SUV și se comportă ca un adevărat sportiv. Motorul se potrivește, de asemenea,: cu viteză mare, stoarce tot ceea ce este posibil brusc și puternic, astfel încât în \u200b\u200bceea ce privește capacitățile de tracțiune, mașina nu provoacă nicio plângere.
Adevărat, nu am reușit să aflu cum se comportă acest SUV pe drum. Cu toate acestea, atunci când conduceți pe un drum obișnuit, toate rotile au acționat, astfel încât să nu -și amintească deloc existența sa. Am încercat în mod repetat să pun presiune brusc asupra gazului pentru a face ca roțile să creeze inactiv și, destul de ciudat și nu am putut realiza acest lucru. Drumul de sub roți a mers mâna superioară, a ajuns la trecere, apoi din nou în jos și chiar cu viraje, iar încrederea în această mașină a crescut cu fiecare viraj. Desigur, nu am avut nevoie să mă grăbesc nicăieri, am aburit pentru plăcerea mea și nu m -am săturat deloc. Mai mult, cu cât am stat mai mult la volan, cu atât am început să -mi placă. Într-un cuvânt, CX-7 este o mașină cu care te obișnuiești rapid.
Pur și simplu nu sunt în stare să învăț cum să stabilesc dimensiunile mașinii atunci când a trebuit să manevrez. De fapt, se pare că se pare că mașina va trece cu ușurință printr -un loc îngust, dar de fapt s -a întâmplat întotdeauna, așa cum se spune, într -o plig. Cu alte cuvinte, mașina pare mai puțin din interior decât este cu adevărat. Mai mult, datorită caracteristicilor de proiectare, partea stângă a mașinii, precum și zona situată chiar sub mașină, este foarte slab vizibilă, astfel încât șoferul (în acest caz, i) poate provoca o anumită incertitudine. Probabil, mașina ar trebui să fie echipată așa cum a făcut dezvoltatorii modelului Audi Q7, adică a pus monitorul corespunzător, sau cel puțin oglinzile aspectului lateral inferior. Ei bine, cel puțin există un monitor de revizuire din spate, cu ajutorul său nu va fi foarte dificil să vă întoarceți în poarta garajului de afaceri.
Informații generale despre mașină
(Serialitate)
Debitul mașinii a avut loc pe 19 decembrie 2006. Mașina este un tip mixt de mașină cu un corp cu 5 locuri. Principala piață la care se adresează această mașină este piața din America de Nord, unde s -a dovedit a fi puțin mai devreme în primăvara anului 2006. De ce a fost atribuită mașina clasei mixte? Deoarece, fiind o mașină SUV tipică, aceasta are în același timp un sport sportiv și, în afară de asta, folosește unele componente care sunt împrumutate de la mașina minivană MPV.
Mașina este echipată cu același motor cu versiunea japoneză a mașinii MPV L3-VDT. Se distinge prin prezența a 4 x a unui număr de cilindri localizați cu un volum total de lucru de 2,3 litri, mecanismul de distribuție a gazelor - DOHC. În plus, este echipat cu o turbină și o injecție directă. O singură transmisie de tip: o pușcă de asalt cu 6 trepte Active Matic, care prevede modul de comutare manuală. Sistemul 4WD este doar un plus la tracțiunea frontală, controlată de electronice (cuplaj de control al cuplului activ).
Formația include mașina configurației de bază a CX-7 și a mașinii CRIS CRIS-7 CRIS CRISING CRIS (în salonul său, în special, există scaune frontale reglabile automat)-doar două modele. Fiecare dintre ele poate fi produs cu tracțiune cu totul și cu unitatea doar pe roțile din față.
(Categorii)
Modelul de pachete CX-7 Crusing este în mod necesar echipat cu un volan din piele și același mâner al manetei de control al transmisiei, are faruri Xenon în față și un semnal de oprire LED duplicat, sistemul de navigație la bord are un sistem încorporat în hard disk. În plus, dacă transferați instrumente de siguranță, ar trebui să numiți un sistem de prevenire a coliziunilor + Control de croazieră Localizator. Scaunul șoferului are 8 tipuri de ajustare, care, așa cum s -a remarcat deja, acționează automat. Scaunele în sine sunt acoperite cu piele, iar cele din față sunt, de asemenea, echipate cu încălzitoare electrice.
 
Volumul salonului și capacitatea compartimentului bagajului
Echipamente interioare și panou frontal (4 puncte)
Proiectarea panoului frontal de un tip simplificat, arată organic, face o impresie bună. Scutul instrumentului are o margine, marginea inferioară este decorată sub forma unei linii rupte. Săgeata și numerele sunt clarificate, așa că este destul de ușor să iei lecturi. Volanul diferă cu un diametru relativ mic, este ușor de funcționat pe el. Toate mânerele de control al aerului condiționat și echipamentele audio sunt colectate în jurul panoului sistemului de navigație. Adică este ecranul monitorului care acționează ca un fel de centru de comandă. Bliturile sloturilor de aer se deschid în european larg, ceea ce este foarte convenabil atunci când trebuie să le curățați de praf acumulat. Frâna de mână este pe lateral, dar pentru a o opri, trebuie să apăsați pedala de două ori. Decizia este controversată, este posibil ca, în acest sens, să fie necesară o rafinament.
Scaune din față (3 puncte)
Când stai la locul șoferului, scaunul nu este atât de spațios pe cât îți poți imagina în apariția sa. Confortul este la un nivel mediu, dar din moment ce nu este atât de spațios pe cât ne -am dori, există senzația că consola masivă situată între scaunele din față ar fi putut fi puțin mai mică pentru a ocupa atât de mult spațiu, ar fi mai bine să faci o căutare. Lățimea completă a mașinii este de 1,87 m, cu o astfel de lățime și o astfel de lățime a fost posibilă confiscarea a trei într -un număr de trei. Ei bine, ei bine, trei nu au nevoie, dar apoi, poate face ca o persoană să treacă cu ușurință de la fața în față în spate și invers, într -un cuvânt, să facă unele schimbări. Desigur, descărcarea mașinii SUV nu implică un salon deosebit de spațios, dar dacă contactați serios interesul din partea tinerilor, trebuie să vă gândiți totuși cum să creați o atmosferă relaxată într -o comunicare activă în cabină și Nu așa că totul este în locurile sale și mai mult - nicăieri.
Scaunul din spate (3 puncte)
Deoarece interiorul este situat sus deasupra solului, așezat pe spate, precum și să părăsească spatele nu este atât de ușor. Cu toate acestea, nu este nimic de făcut aici. Ședința este expusă, așa că nu este nevoie să vă așteptați prea mult la confort. Cu toate acestea, faptul că s -a dovedit a fi la fel de înghesuit ca scaunele din față este minus. Nu există atât de multe locuri sub picioarele tale, așa că trebuie să stai, genunchii mei sunt exact. Acest dezavantaj ar putea fi compensat dacă scaunul ar fi ușor ridicat deasupra podelei, dar, din păcate, nu este: când stai din spate, se pare că corpul este prea scăzut. Echipamentul cabinei, așa cum am menționat deja, a mers conform unei scheme simplificate, astfel încât, în mod clar, nu este posibil să vă simțiți într -o atmosferă confortabilă. Mai ales dacă mașina începe să se deplaseze cu viteză mare, de atunci, cel mai mic defect din suprafața drumului este transmis imediat pe scaun și nu este atât de izvorât. Deși, dacă viteza este mică, atunci astfel de tremurări nu sunt deloc vizibile. Pe scurt, dacă soții mici și fără copii folosesc mașina, atunci este în regulă, dar când au copii sau dacă trebuie să transportați membrii familiei în vârstă, atunci, poate, acest tip de scaun din spate este puțin probabil să fie potrivit.
Trunchi (3 puncte)
Trunchiul nu este la fel de voluminos pe cât ar putea părea afară, dar dacă umpleți scaunul din spate, atunci există suficient spațiu în el. Genul portbagajului, desigur, este ridicat deasupra solului prea sus, astfel încât să încărcați obiecte grele va trebui să fie destul de bun, poate folosi chiar standul. Bagajele portbagajului sunt ușor de eliminat, astfel încât nu vor fi probleme în ceea ce privește spălarea, mai ales că este parțial din plastic. Sub podea există o mică cavitate pentru lucruri mai mici.
Ce este mașina din mers?
Motor și transmisie (5 puncte)
Motorul are un cuplu puternic și o reacție bună. Așa cum era de așteptat, motorul cu un impuls puternic, în ciuda volumului mic de funcționare, motorul accelerează, așa cum se spune, într -o singură respirație. Desigur, în același timp, puterea nu crește la fel de lin ca cea a motorului cu 6 cilindri, nu există nimic la care să se opună. Comutatoarele de transmisie automată cu 6 trepte exact la momentul potrivit, există o mulțime de programe, prin urmare, obțineți și multă plăcere de la comutare. Dinamica este ridicată, explozivă, deoarece ar trebui să fie pentru o mașină pentru o manieră activă de conducere. O mașină cu tracțiune cu totul cântărește 1740 kg, dar caracteristicile sale de tracțiune sunt astfel încât uneori se pare că sub capota unui motor cu un volum de lucru de 3,5 litri, nu mai puțin. Mașina doar cu tracțiunea din față în general, probabil, zboară ca o pene, are 100 kg mai puțin!
Confort și direcție (4 puncte)
Management la nivelul unei mașini sport. Mașina se transformă atât de ușor și repede, încât uneori uiți de greutatea și dimensiunile sale considerabile. Dacă vorbim despre confort în general, atunci poate fi caracterizat ca confort pe o suspendare grea. Suspensia a fost strânsă destul de puternic, dar, în același timp, nu am simțit că o povară exorbitant grea a apăsat deasupra ei, cu care nu a putut face față. La viteză mare, atunci când controlați mașina energetic, o astfel de zdrobire este bună în felul dvs. Dar dacă doriți atunci să vă relaxați și să treceți la o plimbare calmă, este posibil ca suspensia să funcționeze oarecum haotică, ca și cum nu ar ști cum să reacționeze la un atac anume care merge de jos.
În general, noua mașină Mazda CX-7 ar trebui recunoscută ca un fenomen foarte vizibil, după întâlnirea cu care a fost tentant să spună: cine ar fi crezut că mașina din categoria SUV poate fi obligată să se miște atât de activ!.
Rezultatele călătoriei de testare:
Scopul testelor: obținerea unei idei generale a comportamentului mașinii din mers
Traseu de testare: Linia orașului (70%), autostrada cu viteză mare (10%), drum de munte (20%)
Kilometraj în timpul testelor: 421,9 km
Consumul real de combustibil: 65,7 litri
Consum mediu de combustibil: un litru pentru fiecare 6,42 km de alergare
Caracteristicile tehnice ale mașinii Mazda CX-7:
Lungime 4680 mm x lățime 1870 mm x înălțime 1645 mm.
Baza roții: 2750 mm.
Greutatea mașinii: 1740 kg.
Drive: All -Wheel Drive
Motor: 2,3 litri, 4 cilindri cu cilindri în linie, mecanism de distribuție a gazelor DOHC cu 16 valve și turbocompresat, a dezvoltat o putere de 238 CP. La 5000 rpm, cel mai mare cuplu este de 35,7 kg/m la 2500 rpm.
Prețul de bază al mașinii: 3 milioane 320 mii de yeni
 
 

Sursă: Webcg.net