Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Toate fotografiile Mazda CX -7 2007 - 2009

Lupta finală Mazda CX-7 vs BMW X3

După ce a câștigat meciul precedent cu Mitsubishi Outlander XL, Mazda CX-7 a ajuns în finală. Acum bătălia decisivă cu BMW X3. La început am fost de acord că vom scrie un articol împreună cu Igor Gubrem. Pentru mai multă conducere, m -am înscris pentru a distruge BMW, iar el a promis că va umple Mazda.
Plătim pentru rasă?
Încă nu înțeleg de ce crossover -ul bavarez spumant este un volan atât de gros, creat special pentru mâinile masculine și de ce din 2003 era imposibil să actualizezi tabloul de bord clar învechit. În caz contrar, BMW X3 este atât de bun încât nici nu doriți să vă bâlbâiți despre diferența de preț. Nu vreau, dar trebuie. Deoarece în conferințele de internet puteți găsi două tipuri de bătălii deosebit de vii. În primul, pe lângă numele locurilor cauzale, se găsesc cuvintele mașinii chinezești. Este adevărat, este imposibil de înțeles dacă comentatorii de bunuri asiatice sau Haw. Dar jură bine și le -ar plăcea să se învinovățească reciproc în stomac cu un cursor. La cel de -al doilea tip de bătălii virtuale, proprietarii vehiculelor japoneze și germane participă. Scopul acestor conversații prietenoase, ai căror participanți se iubesc sincer într -o formă pervertită, este de a demonstra: Mercedes, BMW, Audi Cost (sau nu merită) din banii lor.

Al doilea etaj al tabloului de bord este foarte convenabil pentru a reglementa climatul fără a întrerupe controlul asupra situației drumului

Canapeaua din spate Mazda este mai puțin convenabilă. Perne de scaune scurte. Trecere

Trunchiul Mazda CX-7 este mai modest în volum, dar scaunele sunt pe jumătate automatice

Apropo, întrebarea este legitimă. Puteți cumpăra o mașină chineză pentru diferența de preț între BMW X3 și Mazda CC-7: este de 400 de mii de ruble, sau 17 mii de dolari. Interesant este că, dacă luați un perete grozav de la BMW, vom primi Mazda? Nu știu, dar numai eu nu aș lua nimic de la BMW. Cu excepția cazului în care să aruncați salonul de plastic care zgâlțâie pe fisurile asfaltului, dar totuși sper că o restyling rapid care va rezolva această problemă. În caz contrar, va trebui să vă înțelegeți, nu atât de mult.
Dar cu CX-7, dar non-casual
Comparând participanții la test nu în senzații și bani, ci în ceea ce privește caracteristicile tehnice, descoperiți că capacitatea de X3 cu 34 litri. Cu. Mai Mult. Dar CX-7 are un cuplu de 35 nm mai mult și este disponibil cu revoluții mult mai mici. Dar BMW este mai rapid timp de 1,1 secunde în accelerație la 100 km/h. În același timp, în oraș și pe autostrada Mazda, respectiv 1,1 L, respectiv 1,6 litri. Apropo, consumul comparativ de combustibil este unul dintre patinele BMW. Cu toate acestea, toate acestea sunt doar un număr de hârtie și cerneală, kilobiți și pixeli. Viața vorbește o altă limbă.

Ei spun că am mâini subțiri. Și răspund că există un bagel gros aici! Și, de asemenea, butoane de control dezgustător

Scaunele din spate sunt pe pasarelă. Pasagerii deschid o recenzie bună pentru drum

Trunchiul BMW este mai practic. Mai puțină înălțime de încărcare, deschidere mai mare
Lăsând deoparte masa de caracteristici și stând la volanul BMW X3, înțelegeți foarte repede că alte traversări pur și simplu nu au suspensie. Puteți iubi Mazda SC-7, dar în fiecare rând este afectat de multe forțe centrifugate, centrotând ... la viteze critice (aproximativ 170 km/h) poate chiar suporta rândul. Dar pe BMW X3 nu acționează nimic. În intestinele șasiului său, rotibilitatea insuficientă și excesivă dispare simultan. Rămâne transparent, precum apa, neutralitatea. Într -o curbă, puteți apăsa pedala de gaz, ca și cum mergeți în linie dreaptă! Accelerația de -a lungul autostrăzii este, de asemenea, uimitoare: curat ca alcool fără impurități de -party. Motorul poate fi răsucit până la infinit. Înaltul își transformă elementul. Și sunetul, acest răscumpărat, dar promițător catifelat? Dast ist Phantastish, nu puteți spune altfel.
Ce este Mazda? Spre deosebire de un adversar, este aproape imposibil să -l cumperi. Și m -am gândit cu toții: unde a intrat rândul în mausoleu? Acum stă în picioare pentru SC-7. Cumpărători de genul acesta, mașina japoneză este plăcută și nu este plictisitoare în interior. Plasticul său, deși este greu, nu zvâcnește pe denivelări, iar ergonomia este mult mai gândită decât cea a lui Bavarz, în care toate butoanele sunt făcute sub o copie de carbon. Mazda are un aspect expresiv, în timp ce BMW X3 este pur și simplu absent (da, nu ne place Chris Banlo și conceptul său de design flaming).

Material: BMW X3

Materie: Mazda CX-7

BMW merge la gol
Merită manipularea perfectă germană și accelerația magică de rezervă a celor foarte 17.000 de dolari? Având în vedere interiorul învechit (sau, dacă doriți, conservator)? Dar așteptați, nu am fost încă plecați -drum! Într -o carieră nisipoasă, prin parapetul nesigur, mult dincolo de garda BMW a intrat într -un decalaj cu o astfel de forță pe care nu numai Mazda a invidiat -o, ci și orice SUV, nu este echipat cu încuietori internormale.
Greutatea mică și motorul X3 puternic sunt completate cu cel mai bun decât CX-7, capacitatea de fond geometrică. Bara de protecție din față este destul de scurtă și înaltă. Toate acestea sunt aromate cu electronice anti -tuxe excepționale. Chiar și iarna, pe un singur aluat x3, am simțit că nu este ușor să găsim o limită pentru SUV -ul bavarez în zăpadă. Testele de pe nisip i -au confundat din nou abilitățile.

Gulerul electronic BMW este creat pentru off -drum. El permite alunecarea necesară în nisip, permițând roților să deschidă cu încredere drumul în pământ liber. Mazda CX-7 în rândul traversării este, de asemenea, unul dintre primele în ceea ce privește calitatea sistemului anti-boom, dar în comparație cu X3, gulerul său este prea puternic strangulat de motor și nu este îndepărtat. Trebuie să exersăm călătoria, care cu un nivel atât de lung și scăzut ca Mazda, o suprasolicitare frontală este nepractică. În ciuda faptului că Mazda este echipat cu roți cu profil mai mare, BMW practică mai bine neregulile asfaltului, este mai încrezător și mai confortabil. Intensitatea energetică a rivalilor este aproximativ aceeași, dar Mazda CX-7 în comparație cu BMW X3 reacționează la fisuri mai mult carton.
Este interesant faptul că ambele mașini nu au blocaj interricosa forțat, de care multe alte traversări sunt atât de mândri. Acest lucru confirmă încă o dată că transmisia cu mai multe mode pe mașinile acestei clase este mai probabil să fie o mișcare de marketing decât o necesitate vitală. Cuplajele moderne o fac deja.
Ocupând vârful lumii încrucișate, BMW X3 își costă banii. Această mașină merge ușor și rapid, fără să observe că sub roți asfalt, zăpadă sau nisip. Și Mazda CC-7? Ea va rupe oricare dintre japonezi sau americani, iar acest lucru merită și ceva.

Autor: Dmitry Leontyev, Foto cu Alexander Ortnova-Baranov