Mazda BT-50 Test Drive din 2010 Pickup

Tânăr, da mai devreme ...

Au trecut puțin mai puțin de doi ani de la apariția unui nou pickup Mazda BT-50. Și deja o actualizare? Sergey Voskresensky a rezolvat motivele și rezultatele. Fotografie a autorului și companiei Mazda.
Mazda BT-50 și mă verific din nou. În jurul acelorași munți, sub roți, estompate de ploi, prăbușindu -se de -a lungul marginilor pietrișului. Și mult mai jos, acoperișuri de gresie și tăcere, încălcate de o mormăie măsurată și bine cunoscută de motorină. El nu este deloc dulce în această ceață albă de calcar și dorința noastră reciprocă de a urca.
Anterior, japonezii aveau o tradiție bună: actualizează ușor mașinile la aproape fiecare an nou model (becuri, lanterne, faruri etc.). A fost atât de obișnuit încât a fost menționat doar de dealeri atunci când comandați o mașină. Acum au început să gândească mai multă scară, astfel încât farurile ușor corectate, felinarele și grila de radiator nu pot fi ignorate. Și în apendice există și aspectul de ochelari nuanțați, configurații mai diverse (de exemplu, un salon de piele!) Și opțiuni de culoare. Se pare că Mazda a decis să nu rateze șansa de a vă aminti de actualizarea pickupa.
M -am mormăit deja la lumina din fundal înroșită a Dashcams of the Green era mai acasă. Dau un reintrare liberă emoțiilor despre butoane masive excesive de pe pârghiile controlului de transmisie, fără entuziasm mă uit la lume prin geamul din spate întunecat. Nu, cel mai bun dușman este cel mai bun. Lăsați consola centrală cu noutatea să fie mai interesantă, dar îmbunătățirea promisă a netezimii accidentului vascular cerebral datorită amortizoarelor unui diametru mai mare nu se simte. Cu o creștere a vitezei și această preluare începe să se agite vizibil, este susținută activ pe un profil de undă al drumului.
Deci, dacă îmbunătățiți și modernizați, atunci ar trebui să acordați atenție punctelor tehnice. Deci, BT-50 nu ar fi împiedicat mitraliera de către fanii acestor mașini din Rusia, ci este inclus în modă. Pentru o mașină cu o gamă atât de largă de încărcături pe puntea spate, un asistent excelent pe un drum alunecos ar fi un sistem de stabilizare. Despre cerința cerută de serviciu, schimbarea uleiului (la fiecare 5000 km) îi este rușine să vorbească. În Europa, acest kilometraj este de patru ori mai mult și se dovedește că Mazda se teme de sulf în combustibilul intern diesel.
Цены на обновленный пикап повысились с 626 000 до 851 000 рублей. Кстати, сегодня Россия для японского пикапа рынок № 1. Остается надеяться, что производитель прислушается к пожеланиям основных покупателей._x0008_
КАЖДОМУ СВОЕ?
Одно из достоинств пикапа ВТ50 широкий спектр предлагаемых модификаций. Три исполнения кабины рассчитаны на двоих, четверых и пятерых седоков соответственно. Но к нам поставляется лишь одна Дабл Кэб. Конечно, популярность пикапа с маленькой двухместной кабиной в России спорна, а вот полуторный вариант (Фристайл Кэб) с удлиненной (1753 мм) грузовой платформой наверняка оказался бы востребованным.
Mazda BT50 автомобиль экономичен, комфортен внутри, рассчитан на тяжелые грузы, к тому же отменный проходимец. Побольше бы разнообразия в техническом оснащении.
 
 

 

Sursă: Журнал «За Рулём»