Drive de testare Mazda BT-50 din 2010 pickup

Test Drive Mazda BT-50: Cincizeci pentru curaj

În spatele volanului Mazda BT-50, testele portalului Kolesa.ru au fost trimise pentru a căuta un trunchi impermeabil, un semnal radio cu cel puțin unele muzică și condiții complexe de drum care ar fi forțate să traducă caseta de distribuire din poziție. Ajutor A! Sunt blocat!.

Culoarea adevărată a pickup-ului în fotografii este dificil de determinat. Când colegul meu și cu mine am spălat în cele din urmă BT-50, șaibele au râs, după ce am auzit plăcerea sinceră de la o astfel de culoare bronz strălucitoare de ce portalul Kolesa.ru a luat mașina de testare în locurile de fotografiere, trecute de spălare? Totul este simplu: niște murdărie în față.

Drumurile din primăvară sunt într-adevăr murdare. Și nu numai în afara orașului. Puteți salva mașina în curățenie numai pentru a păstra canistrele în corp cu apă sau vizitează în mod regulat spălarea mașinii. Apropo, pe unul dintre ei (la Moscova pe bulevardul Leningradsky), Mazda BT-50 nu a fost găsit în masa de clasă de mașini deservite, așa că am fost luați de la noi în întregime - mai mult de 700 de ruble. Și, numai pentru chiuveta corpului ... mașina este scumpă, care ar trebui să ajute să câștige?!

Dar pickup-urile de lucru, întreținerea lor regulată în curățenie nu este inclusă în bugetul conținutului. Principalul lucru, astfel încât combustibilul diesel să nu se încheie, care cheltuiește BT-50. Pe pistă, cheltuielile au fost de aproximativ 7 litri (numărate aproximativ, deoarece mașina nu sa dovedit a fi un computer la bord). Și pe un pot poate ajunge cu ușurință de la Moscova la Petersburg, petrecând aproximativ 1.300 de ruble.

Într-o astfel de călătorie, nu trebuie să luați mai mult de un pasager. Pe un rând apropiat de spate, confortabil poate găzdui, cu excepția sacilor de drum, deoarece rolul compartimentului pentru bagaje îndeplinește deschis tuturor vânturilor și sedimentelor corpului. Cu toate acestea, dacă șoferul va crește o creștere scăzută, pasagerii din spate nu vor atinge spatele scaunelor din față. Cotia pliabilă, care poate fi îndepărtată în partea din spate a canapelei, își poate străluci ușor timpul liber.

Șoferul este mai convenabil; Testele portalului Kolesa.ru, care nu au reușit cu mult timp în urmă Mazda CX-7, scaunele frontale ale pickup-ului au arătat și mai confortabile și mai prietenoase față de spate decât în \u200b\u200bcrossover. Deși ajustări aici, în mod natural, mai puțin. Volanul poate fi personalizat numai în înălțime, iar scaunele din față nu se deplasează pe verticală. Dar profilul scaunului și a rozilor deține, iar partea inferioară a spatelui suportă.

Panoul frontal nu este împovărat de calculatorul climatizării sau al computerului de la bord. Toate acestea pot apărea pe noua generație BT, care nu mai este în afara colțului. Până în prezent, șoferul BT-50 nu a simțit toată dragostea lui Mazda. Butoane pentru dezactivarea sistemului de stabilizare nu, ca și sistemul însuși. Magnitol Aici este nivelul de bază în sine, iar sistemul de posturi de radio automate nu prinde semnale pe câmpul orașelor mari. În modul între capitale, era necesar să se cheme un coleg care să călătorească pe Logan să-l întrebe, la ce frecvență puteți asculta radioul din mașină, costul este de două ori mai ieftin, problemele cu căutarea nu au apărut

Departamentele pentru lucrurile din cabina BT abundă: În ușa buzunarului, pe consola centrală există două suporturi de pahare, două nișe, un raft superior pentru cds și cotiera cutiei. Pe dreapta din panoul frontal există o cutie de mănuși, iar sertarul este furnizat deasupra acesteia, în care puteți elimina un pic A4 (nu audi, ci un mic pachet de foi).

Izolarea zgomotului și a vibrațiilor salonului nu este deloc faptul că în majoritatea autoturismelor. Deoarece ar trebui să fie un pickup diesel Mazda BT-50 Tauriiită și vibrați; Dacă încetați brusc să deranjați zgomotul și să tremurați (transmis distinct de genunchiul drept al șoferului din tunelul central), înseamnă că ați furat.

După o gestionare îndelungată a transportului, adaptați la pickup este foarte posibilă în timpul zilei. O rolă este o mică lipsă de informativitate și claritate, de aceea a trebuit să muncesc din greu atunci când părăsesc parcarea. Sa dovedit a fi fără probleme în fluxul urban undeva după o jumătate de oră după prima aterizare. Aproape de semafoare și treceri pietonale, a fost adesea necesară pictarea manetei cutiei de viteze mecanice. La mai multe zone de viteză (cum ar fi digurile și prospectele cu cicluri lungi de semafoare), a patra transmisie a fost suficientă pentru o plimbare de croazieră și pentru un set de viteză după frânare tare.

În modul obișnuit (când conduceți în oraș), Mazda BT-50 are o tracțiune pe spate. După oprire, puteți trage maneta dintr-o cutie de transfer pe tine, conectând roțile din față pentru a ajuta din spate. Dar, potrivit unei astfel de scheme, puteți merge doar la 100 km / h, dar pregătiți-vă pentru pierderea dinamică și creșterea tangibilă a consumului de combustibil.

Frânele BT-50 sunt fiabile, dar, ca și volanul, ele nu au înțelegere reciprocă cu șoferul. Înțelegeți gradul de intensitate de frânare în fiecare caz individual, numai după o anumită practică.

Peste oraș, călătoresc pe regiunea Leningrad din aprilie încă înghețată, a trebuit să recurgă la deplin unitate de mai multe ori. Îndepărtarea de la solul pe bază de plante alunecos cu o singură roți din spate. Găsirea unor astfel de condiții care ar necesita tranziția la o transmisie redusă, nu am reușit. Am găsit un adevărat drum în urmă cu câteva săptămâni, când au comparat trei pickups în Suoorande în satul Highway Kolushsky la câțiva kilometri de St. Petersburg. Apoi am plantat Volkswagen Amarok, iar Mazda BT-50 a rupt cablul și nu le-a putut trage. Nimic de făcut: Orice mașină se poate bloca. Doar pasagerul îl fac în mod neașteptat, iar SUV-urile în mod deliberat


Concurenții Mazda BT-50 de pe piața rusă:
Mitsubishi L200.
NISSAN NP-300
Ford Ranger.

Ne-a plăcut în Mazda BT-50
Suspendarea impenețului, motorul diesel, claritatea PPC

Nu ne-a plăcut în Mazda BT-50
Informativitatea frânelor, manipularea încărcăturii, vibrațiile la inactivitate
 

Masina este asigurată pentru compania de testare Mazda Motor Rus, reprezentarea rusă a Mazda.

Postat de: Alexander Korchenko
Fotografie: Roman Zubko, Roman Stunnin


 

O sursă: Magazine "Wheels" [aprilie 2011]