Test Drive Lincoln Navigator 1998 - 2003 SUV
Camionul Lincoln Town
Când SUV -ul de lux Lincoln Navigator a apărut pentru prima dată în fața publicului, i s -a dat imediat porecla - camionul orașului (ca contrast între sedanul auto din orașul aceluiași producător). Această definiție este și mai potrivită pentru Lincoln Blackwood, care vânzările în Statele Unite au început în iulie. Camionul orașului - Pickup City ...
Sub forma conceptului Lincoln Blackwood, el a apărut în 1999 și de atunci nu a ratat un singur dealer auto, atrăgând invariabil atenția atât asupra vizitatorilor, cât și a jurnaliștilor. Motorul nu a trecut de asemenea - Blackwood a strălucit de mai multe ori pe paginile revistei. Începutul lansării în serie este un motiv bun pentru a reveni la mașină și, în același timp, a rezuma primele impresii ale celor care au reușit deja să călătorească pe ea (noi înșine este puțin probabil să facem acest lucru în viitorul apropiat, cu excepția faptului că Unii dealeri disperați vor trage un pick -up în costul de pornire de 52,500 USD în plus, până la Wraps Vamals Moscow pentru un volum considerabil al motorului, plus procentul său). Amintiți -vă povestea. Rădăcinile arborelui negru merg la Ford Pikap F-150. Pe baza sa, s -a construit Sports and Utilitar Ford Expedition, și apoi fratele său de lux Lincoln Navigator, a fost construit. Ulterior, partea din spate a corpului pasagerilor a fost tăiată de la navigator și un corp de marfă a fost atașat de locul său - s -a dovedit a fi Blackwood. Compania, în toate modurile posibile, evită numele pickupa, oferind în schimb termenul de lux-utilitar și numește corpul un portbagaj. (Ford este același cu modelul Explorer Sport Trac, separarea Chevrolet - cu Avalanche și Cadillac cu Escalade Ext: Aparent, o imagine de lucru de pickup este timidă. Dar, oricare ar fi, corpul are loc ...)
De fapt, este principala caracteristică distinctivă a Blackwood, atrăgând o atenție sporită asupra mașinii. Mai ales că toată lumea îi place un capac din plastic dur pentru o acționare electrică și lumina LED. Pentru a se îndepărta de pickup -ul tradițional, partea din spate nu a fost făcută pliabilă, ci s -a balansat din două uși. Din concept (Motor #3, 1999), mașina serială nu este în absența arborelui negru african din organism - compania a considerat că benzile naturale vor necesita îngrijire prea complicată și le -a înlocuit cu plastic. În același timp, căptușeala aluminiului laterale a fost schimbată într -un oțel inoxidabil mai practic. Practic? Singurul lucru care ar fi logic de plasat într -un astfel de compartiment este o cutie de șampanie. Apropo, capacul nu se ridică până la capăt și nu poate fi eliminat, astfel încât să puteți uita de transportul a ceva relativ mare ...
Potrivit Navigator Blackwood (Motor #11, 1997), practic nu diferă, cu excepția unei cabine de pasageri scurtate, proiectată strict pe patru (pasagerii din spate au pierdut aproximativ 50 mm de picioare). Motorul V8 cu un volum de 5,4 litri dezvoltă 300 CP. și 480 nm. Cutia este automată, suspensia din spate este o combinație de arcuri de foi și perne pneumatice cu pompare, care asigură alinierea corpului sub sarcină și reduc rulourile în colțuri. Partea frontală este independentă, pe pârghii de lungime inegală. Spre deosebire de Navigator, Blackwood All -Wheel Drive nu este deloc furnizat. Acest lucru a făcut posibilă scăderea vizibil a mașinii, ceea ce a adăugat stilul și dinamismul său de aspect. Cu toate acestea, nu percepe Blackwood ca o coajă de sport. Indicatorii corespunzători sunt destul de acceptabili - mașina ajunge până la 8,5 secunde până la o sută și un sfert de mile (400 m) de la un loc trece în 16,2 secunde, ajungând la sfârșitul unei viteze de măsurare de 135 km/h. Dar direcția complet de bumbac, reacții lente și o distanță mare de frânare (aproximativ 90 m la o viteză de 110 km/h) vă amintesc rapid că aspectul este înșelător - sub ea este o platformă de marfă cu cadru (Blackwood cântărește aproximativ 2,5 tone). Aceste dezavantaje sunt complet răscumpărate de un confort excelent atunci când conduc pe un drum bun și în moduri de viteză rezonabile ...
În cabină - întuneric -scăzut, ca într -o peșteră. Piele neagră, plastic negru, inserții de lemn negru. Scaunele în formă de găleată sunt echipate nu numai cu încălzire, ci și prin ventilație. Unitățile de forță sunt echipate cu tot ceea ce este posibil - cu excepția spatelui scaunelor. Nodul de pedală reglabil. Mașina este trasă pentru globurile oculare: spuneți doar că singura opțiune oferită pentru aceasta este un sistem de navigație în valoare de 2000 USD. În ceea ce privește siguranța, constructorii Blackwood au copleșit: centurile și pernele sunt lucrurile necesare, dar ușa se blochează cu o lovitură puternică, imediat ce porniți transmisia, iritați. Da, și stai, ascultă muzică într -o mașină parcată doar dacă îți fixezi centura - altfel te va primi un clopot de avertizare.
Ei bine, și cine va fi cumpărătorul Lincoln Blackwood? Cine are nevoie de un ceas pentru 10.000 de dolari? Dar cumpără - și multe. Există două considerente simple: în primul rând, vreau și, în al doilea rând, sunt bani. Cu pickup -ul Lincoln Blackwood, situația este similară - vor cumpăra, vor fi. Conform planului companiei, în principal bărbați de aproximativ patruzeci, cu un venit anual pentru o familie în zonă de 200.000 USD. Adevărat, nu vor fi prea mulți dintre ei - intenționează să producă nu mai mult de 10.000 de mașini pe an. Apropo, în tradițiile Ford vechi, este oferită o singură culoare - mașini negre.
Text: Mikhail Vasiliev
Sursă: Revista Motor [nr. 8/2001]
