Lexus RX Test Drive din 2012 SUV

Hybrid Lexus RX450H

Lexus RX450H este departe de RX350 cu baterii. El nu are un cardan, un variator în loc de transmisie automată și trei motoare în loc de unul ... se face un hibrid în Japonia pe insula Kosya, la o fabrică separată pentru cea de -a 450 -a fabrică. Japonezii spun că în lume nu mai există o singură producție autonomă de hibrizi ...
Muncitorilor de aici sunt interzise să aibă buzunare și murdărie pe cizme. Nu puteți purta obiecte metalice și nu puteți genera electricitate statică. Iar detaliile pentru ansamblu trec printr -o poartă de aer, ca la o stație spațială. Nu există praf în interiorul plantei. Mai precis, este absolut absent acolo, deoarece cuvântul nu este suficient pentru a descrie această imagine. Toate particulele echilibrate zboară sub influența tracțiunii create special de zone cu presiune crescută și redusă. Nu există praf și nu există căsătorie cu părțile corpului. (Ei cred cu adevărat în asta! Ca persoană care a vizitat toate fabricile de mașini sovietice, sunt lovit.) Atelierul de ștampilare este în cele din urmă livrat din particule de 20 de microni cu o perdea de apă cu trei metri.
Nu există zgomot aici. Conceptul plantei sună: tăcere și puritate. De dragul eliminării sunetelor inutile, instrumentul pneumatic a fost înlocuit cu o acționare electrică și cu lanț a transportorului cu un sistem cu bucșe de poliuretan. În tăcere, muncitorii se concentrează mai mult pe îndatoririle lor, supraîncărcați auzul mai puțin și mai repede captura sunete străine care pot semnala problema. Sunetele făcute la conectarea conectorilor mai clar, spun japonezii. Aceste informații sunt deja suficiente pentru ca orice proprietar Lexus RX450H să justifice banii dați hibridului.
 
Interiorul este funcțional: ecran multimedia la nivelul ochilor, iar maneta cutiei este ridicată în mod convenabil
Nu există niciun tahometru aici. În loc de aceasta, contorul economiei arată cât de corect ești
Murat în viață
Mașină sau jucărie Lexus RX450H? Le place să -l sune în reviste auto, dar jucăriile din astfel de fabrici nu. Chiar dacă l -ați cumpărat ca divertisment, nimic nu va funcționa. Vei juca suficient în câteva zile. Am încetat rapid să monitorizez imaginea în care energia sub formă grafică se grăbește între baterii, motoare electrice și o unitate de benzină. La fel, își trăiește propria viață. Indiferent cum încercați, dar nu puteți schimba nimic. Pentru a reduce consumul de benzină mai puțin de 10 litri la sută nu va funcționa. Am incercat. Acesta este un test serios. Am încercat să nu apăs pedala de gaz mai mult de jumătate din mișcarea sa, altfel indicatorul consumului instantaneu de combustibil a decolat la 20 de litri. Dar cum să depășiți Daewoo Nexia cu această abordare cu această abordare, care merge cu 100 km/h dacă viteza dvs. este cu 2 km mai mult? Când am finalizat această manevră, coloana nefericitului, adunată din spate, nu mai era supărată, păreau murați în viață. Când am mers în sfârșit la întreaga putere a tuturor celor trei motoare, iar acesta este de 300 de litri. cu., Fericirea vărsată peste corpul unui râu larg. În hibridul din față se află două unități (benzină și electrică) și una în spate (electrică). Benzina V6 nu a migrat doar aici cu RX350, ci a fost modernizat, ușor în creștere puterea și volumul și transferat la ciclul Atkinson din ciclul Otto pentru economie. Motorul electric, instalat în spate, servește ca bază pentru unitatea completă, de aceea nu există cardan.

Indicaterile vitezometrului afișate pe parbriz foste tehnologii militare
Grosime plăcută
Din cauza bateriilor masive, nu a fost posibilă menținerea unui spațiu normal de drum. Rămân doar 170 mm. Prin urmare, am plecat de la asfalt pentru o perioadă, amintindu -mi că duza hibridului, RX350, a fost complet dezamăgită pe drum. Când primul deal a fost în urmă, am încetat să fiu atent. Hibridul călărește remarcabil de -a lungul terenului încrucișat, atârnând alternativ roțile. Nu plânge și nu se răsucește. Sistemul 4x4 funcționează excelent. Электромотор на задней оси это вещь!
 
Hybrid Lexus poate imita încuietori inter -xle mult mai bine decât un obișnuit
Закапывается RX450h медленно успеваешь отследить и принять меры
Există o mulțime de diferențe între RX350 și RX450H. Ce există: acestea sunt două mașini complet diferite. Și nu numai în afara drumului. Pe asfalt, este mai bine decât RX350, reacționează mai adecvat la comenzile șoferului. RX450H cântărește mai mult, dar în același timp mai rapid pentru o secundă. Acest lucru este distrus de el. Nu puteți face o rachetă dintr -o parcare confortabilă, aceasta este prea mult pentru un șasiu similar. Cu o accelerație accentuată, hibridă, pleacă, părăsește traiectoria, necesită direcție. Fatarii sunt vizibili în timpul manevrelor și vagnității în colțuri.
Întrucât o jucărie RX450H deranjează rapid modul în care Cruiserul Road este inferior 350 și, cu toată splendoarea electricității, nu are întotdeauna suficientă gardă rutieră în off-road. În același timp, a fost creat pentru plăcere în tăcerea și puritatea insulei Kosya, iar acest lucru merită foarte mult. Iar grosimea selectată complet a mânerelor RX450H provoacă senzații tactile plăcute. Aceasta este informații oficiale și mită.

Autor: Dmitry Leontyev, Foto cu Alexander Ortnova-Baranov
 

Sursă: Revista 4x4 [ianuarie /2010]