Test Drive Lexus RX din 2012 SUV

Deschide Europa

Marca Lexus Marketers Toyota a inventat pentru America. Da, atât de bine că totul sa încheiat aproape cu un scandal economic. Și după aproape zece ani, japonezii au ajuns în Europa. Gusturile vechii lumini au creat Lexus RX300.
Exact acum doi ani, autopilotul și-a introdus cititorii cu o mașină nouă. Apoi, RX300 a fost livrat numai pe piața americană și am fost vânduți prin dealeri gri. În ultimii doi ani, producătorii de automobile europene au intrat în gust: au început să apară modelele de mașini universale de lux, în care calitatea limuzinei este completată de funcționalitatea drumurilor. Toyota a reacționat în mod adecvat: Aici este versiunea RX300 pentru Europa și în Rusia, acestea sunt deja tranzacționate oficial Lexus. Cu toate acestea, o mașină nouă, în opinia noastră, va fi primitoare aproape în toate țările lumii vechi.
ÎN GERMANIA. Principalele modificări sunt ascunse în mașină, care a fost sugerată jurnaliștilor de a evalua pe autostrada în spurții de pirinei. Pe legăturile și în pachetele de viraje abrupte, care sunt pline cu serpentinele montane, s-au arătat o suspensie de reaspensie. La netezimea accidentului vascular cerebral, rigiditatea sa mărită aproape nu a afectat, dar a fost adăugată considerabil stabilitatea orizontală. Pe provocarea gazului cu o rotunjire puternică a Rx corespunde unei role minime, însoțită de o criză abia audibilă pe cealaltă parte, unde ar fi urmat roțile celeilalte mașini. Astfel încât sistemul de stabilizare dinamică este declanșat, care, atunci când este demolat în interiorul rândului, încetinește roata din față și din spate din cealaltă parte în care drift începe să apară sau, dimpotrivă, când semnează că mașina începe să îndure, încetinește în jos cele două frontale și o roată din spate.
În paralel cu modificarea caracteristicilor suspensiei, direcția a fost supusă direcției, ca rezultat al efectului reactiv asupra volanului și a conexiunii cu șoseaul a fost îmbunătățit considerabil. Comportamentul mașinii este absolut previzibil, are un caracter sportiv pronunțat, iar în ceea ce privește acuratețea și claritatea reacțiilor vor da, probabil, șansele multor sedanuri pseudo-singuri. Pe asfalt.
ÎN SPANIA. Menționați imediat: ar fi o greșeală de utilizat pentru conceptul RX300 al unui SUV. Piesa din poalele de la poalele a demonstrat convingător că a fost complet capabil să se deplaseze printr-un șanț adânc, să-l depășească pe fratele în adâncimea aproape de-a lungul butucului, urcați pe o pietriș cutanată pe o pantă abruptă. Dar aceasta este atunci când roțile sunt o suprafață relativ solidă. În zăpadă adâncă sau murdărie, tracțiunea integrală RX300 nu este un concurent pentru Jeeps cu o transmisie tradițională de 4x4 și o gamă de transmisii redusă. În același timp, avantajele sale asupra lor asupra asfaltului și în condițiile urbane sunt evidente.
Europeaniza RX300, ca și colegul american, este completat cu un singur motor - un șase în formă de V de 3 litri. Ceea ce, de asemenea, în favoarea standardelor europene, ușor schimbat: în loc de 223 cai în ea acum, 201, iar cuplul maxim a scăzut de la 301 nm la 283. O singură rezervă este adecvată - acest motor este echipat cu schimbarea fazei de sincronizare VVT-I Calea de intrare a sistemului și a dispozitivului de configurare. Datorită a ceea ce este deja 80% din cuplu, deoarece producătorul declară, se realizează la un total de 1600 RPM.
Viteza maximă este limitată forțat. În pașaport, a fost notat numărul 180. Este clar că considerațiile privind siguranța au fost jucate aici rolul principal, dar chiar și maximul de 180 km / h nu este pragul așa-numitei viteze confortabile: nu că două degete dețin direcția Roata, dar stabilitatea și comportamentul mașinii de tensiune nu creează și se pare că ar fi posibil să mergeți și mai repede ...
ÎN FRANȚA. Dar, ca și pentru aspect, atunci schimbările sunt nesemnificative. Privind mai îndeaproape, puteți vedea absența repetoarelor de lumini generale pe părțile laterale ale barei de protecție și ușor modificate și devenind o grilă decorativă dințată ușor a radiatorului. Principalele caracteristici distinctive au fost blocurile luminilor din spate. O arhitectură spectaculoasă tridimensională combină marginea cromului cu difuzoare mari de dimensiuni și semnale de oprire. Acest lucru cauzează analogii cu duzele motorului cu jet și a devenit o trăsătură distinctivă a Lexus al ultimei generații. Optica din față a apărut în exterior, totuși, caracteristicile iluminării și a fasciculului sunt aliniate la standardele europene, care sunt cunoscute că sunt acceptate în Rusia.
ÎN ANGLIA. La fel de modificări minime și vizibile în cabină. RX European a achiziționat un volan actualizat, precum și niște proeminențe mai pronunțate ca pe consola din față, în cazul în care acesta este modul în care curge în jos partea de mijloc. Lux și Lexus - sinonime, deoarece setul standard de Rx este foarte bogat. În plus față de controlul de croazieră tradițional, un electropaette complet, un sistem de blocare dublu centralizata cu telecomanda si dispozitiv de imobilizare, pielea în cabină, un aparat de aer conditionat automat cu un microfiltru, scaune de încălzire și sistemul audio NAKAMICHI cu șase coloane, include electrocromatic șofer și pasager scaune (anti-orbire și auto-impactable) oglinzi retrovizoare, electric de reglare în opt poziții. Controlul senzorial al climei și setarea sistemului audio prin intermediul display-trip-calculator este o noutate. Ca o opțiune este oferită, din păcate, până când sistemul de navigație cu DVD-ul nu este foarte relevant în Rusia, ca mass-media și de ieșire de informații și controlul card este tot pe același ecran.
Pentru a ascuns, dar oferind confort sporit, vestea cea aparține AFM - sistemul de instalare a motorului activ, care urmărește fiecare bataie a activității sale și complet toate vibrațiile stinge. RX300 în standardul este echipat cu un sistem de securitate activă, care include patru perne, ABS cu patru canale cu distribuție electronică a forțelor de frânare, precum și de asistență la frânare, sistemul VSC (sistem de stabilizare dinamic), precum și anti-alunecare sistem și autoblocant inter-track diferențial de tip Torsen.
Da, și de îngrijire de pasageri este tradițională pentru Lexus. Scaunele din spate sunt foarte confortabile, trei adulți va fi confortabil pentru ei. Și funcționalitatea ridicată a compartimentului pentru pasageri bagajelor se datorează posibilității de deplasare longitudinală a scaunelor din spate de 12 cm. Ele sunt pliate separat, în raport de 60:40, și în forma poziție pliată o suprafață practic chiar.
Și cum suntem noi? Dar Rusia a fost din nou condamnată. Prezentarea oficială a RX300 pe piața rusă și, în consecință, începerea vânzărilor este programată pentru primăvara anului 2001. Prețul pe piața rusă nu a fost încă determinat, dar este de așteptat ca acesta să poată fi de aproximativ 55 mii dolari. Un astfel de timp mare a avut loc pentru a lua un început spectaculos în Europa, care, potrivit lui Lexus, va dobândi 6-- 7 mii de mașini în primul an. Și în zadar. Doi ani care au trecut de la apariția versiunii americane a versiunii americane a versiunii americane a versiunii americane a RX, și-au demonstrat relevanța în rândul rușilor securizați. Adevărat, acum BMW X5 și Audi Allroad s-au rostogolit pe drumurile noastre ...
Text Andrei Timofeev, Fotografia autorului și Lexus

 

O sursă: "Autopilot"