Lexus RX Test Drive din 2008 SUV
Lexus RX450H de la 2 720 000 RUB.
Hibridomania, născută în California, pătrunde treptat nu numai Europa avansată, ci și noi. Pe străzi, mașinile cu inscripția hibridă au început să apară din ce în ce mai des. Această modă a ajuns la biroul nostru editorial: Lexus RX450H a ajuns la teste de resurse. Ne împărtășim impresiile noastre Facem o rezervare imediat: entuziasm pentru aspect, configurație, precum și tot felul de excese de data aceasta vom omite. Acest lucru a fost scris de mai multe ori atât de noi, cât și de colegii din alte publicații auto. Să vorbim despre hibriditate. În cele din urmă, tocmai pentru dorința de a economisi combustibil și de a aplica daune minime mediului care plătește în exces dealerul de 350.000 de ruble în comparație cu obișnuitul Lexus RX350. Această sumă este justificată? Să începem cu economii. Potrivit producătorului, hibridul RX450H în condiții ideale cheltuie aproximativ 6 litri la 100 km pe autostradă. Cu toate acestea, indiferent de modul în care am încercat în timpul unei mașini de la Moscova la Sankt Petersburg, indiferent de modul în care au încercat să creeze aceste condiții foarte ideale, consumul mediu de combustibil nu s -a scufundat sub 9,5 litri. Apetitul unei rude mai puțin avansate este totuși și mai mult, dar acolo numerele declarate sunt mai aproape de realitate.
Să trecem la ciclul orașului. Totul este mult mai optimist aici. Datorită faptului că în blocajele de trafic, RX450H vă permite să împingeți o proeminență electrică, consumul său, desigur, este mult mai mic decât cel al unei omologuri pe benzină, aproximativ 8,912 litri. Dar din nou deasupra declaratului 6.6. De ce? Cert este că posibilitățile bateriilor de tracțiune nu sunt nelimitate. În garnitura electrică, această mașină poate conduce nu mai mult de 2,53 km. De îndată ce electronica înțelege că bateria nu este suficientă, principala centrală este lansată imediat. După o jumătate de oră, mulțimile motorului electric aproape nu s -au pornit și toate mișcările au avut loc exclusiv pe motorul principal. În general, crearea de condiții ideale nu a funcționat din nou. Mai precis, nu a fost posibilă intrarea în acea ciclicitate în care bateriile vor primi încărcarea necesară.
А что же с экологией? Подразумеваем, что и с этим показателем у RX450h все в полном ажуре. Да и как может быть иначе, ведь какую-то часть времени автомобиль все же позволяет двигаться по пробкам исключительно на электротяге, то есть с нулевым выбросом. Да и на светофорах двигатель, как правило, находится в состоянии покоя. Вот только как сильно волнует вопрос экологии тех, кто приобретает такие автомобили? Впрочем, и экономия тут тоже не основной посыл. Прикиньте, сколько можно купить топлива на 350 000 рублей. А что же тогда поставить в приоритет? Думаем, тут речь идет уже о совсем других ценностях. Во всяком случае, применительно к нашему менталитету.
Atenţie!
Обилием сервоприводов сегодня уже мало кого удивишь, особенно если идет речь об автомобилях такого класса. Но повод для удивления у нас все же был. Электропривод задней двери хоть и снабжен блокировкой при попадании предмета в проем, однако срабатывает она лишь после того как к предмету будет приложено значительное усилие. Пустую пачку от сигарет, к примеру, давит на раз. Так что, нажимая клавишу, будьте внимательны.
Conducere Динамика и тормозная система заслуживают хорошей оценки. На уровне и управляемость. Впрочем, о высоком центре тяжести все же забывать не стоит.
Salon
Просторен и добротен, как и подобает автомобилю такого класса.
Confort
На достаточно высоком уровне, однако шумоизоляция моторного отсека не-достаточно хороша.
Securitate
Базовая комплектация состоит из восьми подушек нового поколения, что эффективно защищает водителя и пассажиров.
Preț
Înalt.
Avantaje și dezavantaje
+ Прогнозируемая управляемость, эффективные тормоза, комфортабельный салон.
- Несоответствие заявленного расхода топлива фактическому, высокая цена.
Specificații
Марка и модель - Lexus RX450h
Габариты - 4770x1885x1685 мм
Двигатель - бензиновый, 3456 см3, 298 л. с./6000 мин-1
Трансмиссия - бесступенчатый вариатор
Динамика - 200 км/ч; 7,6 с до 100 км/ч
Конкуренты - прямых конкурентов нет
Автор: Олег Калаушин
Фото: Игорь Кузнецов
