Lexus LX Test Drive din 2008 SUV
Range Rover Supraalimentați mai bine decât Lexus LX570?
Toată lumea știe că Range Rover Supraalimentat este mai bine controlat decât Lexus LX570, dar acest lucru este pe asfalt și ce este pe nisip? Cei bogați au propriile lor aspecte: unii preferă Range Rover, alții conduc exclusiv pe Lexus. Cei și alții se consideră sincer idioți. Un jurnalist încearcă și mai în apropiere încercând să afle cine este mai bun: o suită japoneză sau o primă engleză (sau acum, după schimbarea proprietarilor, este indian?). Dar rezervoarele de gaz sunt deja umplute cu al 95 -lea și suntem hotărâți să găsim răspunsuri la toate întrebările stupide.
CUI ÎI PASĂ?
Aceeași putere a motoarelor Lexus și Range Rover în ochii unui profesionist nu înseamnă nimic. Nu cunoașteți niciodată viteza motorului cu putere și cuplu de vârf. Și nu este ușor pentru un simplu laic să înțeleagă că 4.2 litri este mai rece cu un compresor sau atmosferic 5,7 litri.
Prost pentru tine Surprinzător, LX570 în afara asfaltului i -a plăcut mult mai mult decât raza de acțiune. Deși cu o privire comparativă absentă asupra ambilor rivali, aș spune următoarele: în fața ta sunt două mașini, dar doar una dintre ele poate fi numită mașină. Din anumite motive, pentru a crea un SUV bun, potrivit Toyota, designul de acum cincizeci de ani și prețul de dimensiunea Hokkaido este suficient. Nici măcar nu au avut grijă de decorarea cu adevărat nobilă a cabinei și, în general, și -au imaginat de la distanță fraza culturii auto. Acest lucru este adevărat: Lexus are o structură de cadru și un pod din spate incert, plus o tracțiune constantă cu toate roadele cu diferențial de torsen. Cu toate acestea, acesta din urmă intră în plus, orice s -ar putea spune: încă nu au venit cu nimic mai bun. Range Rover este echipat cu un corp de încărcare, pandantive independente și o tracțiune constantă cu toate roadele pe controlul electronic. În ceea ce privește soluțiile tehnice dintre ele, prăpastia. Și îl puteți vedea nu numai pe drum.
Ne -am mutat într -o carieră de nisip, unde trec majoritatea testelor 4X4 Club, iar Lexus a dat imediat căldura. Puternica tracțiune a unui motor de aproape șase altele de jos, o suspensie hidropneumană fiabilă și puternică, o bună capacitate de țară geometrică, cum ar fi un sicriu scump pe roți, dobândește toate proprietățile de teriere. Nisipul este cel mai insidios material, poate cel mai imprevizibil după silt. În cariera noastră, Lexus nu a fost înfiorător și nu a cerut ajutor. Și Range Rover, cu electronica sa inteligentă, uneori s -a rostogolit atât de mult, încât, în general, m -am îndoit dacă avea toate rotile. Adevărat, iubitorii noștri editoriali ai brandului LR m -au atașat. Se dovedește că, dacă este manipulat cu pricepere, el va oferi tuturor o sută de puncte de handicap. Și chiar au demonstrat cum se face. Dar eu, spre deosebire de ei, nu am terminat cursurile de experiență Land Rover! Și în afara drumului către japonezi este mai bun. Laudele Lexus LX570 nu -i anulează complet apariția de înot, ca exemplu despre care a fost luat sigiliul din zoo -ul obez Parkovsky. Și dau doar temporar să uite de rulourile din colțuri, acumularea ridicolă a corpului pe asfalt inegal și fața de scurgere cu amortizorul în modul de confort.
Range Rover călărește mult mai plăcut pentru orice obiceiuri de scurgere, stabilitate clară a cursului, direcție informativă. Cu toate acestea, când vine vorba de manevre ascuțite, sunteți surprins să observați că rolele britanicilor sunt aproape aceleași cu cele ale japonezilor. Range Rover ajută la frâne mult mai eficiente, iar un centru de greutate scăzut pentru SUV -urile mari și rapide sunt factori de o importanță excepțională. Dar înapoi la rulouri. Lexus LX570 poate fi iertat, deși sunt mai mult. Ce să luați de la un modest pe un cadru? Dar Range Rover este prea puternic pentru a permite cel puțin o supraveghere. Cu toate acestea, el încă se rostogolește ...
Material: Lexus LX570
Materie: Range Rover SuperCHarge
Nimic de condus?
Desigur, Lexus pierde în fața Range Rover pe autostradă, dar farmecul său, așa cum am spus, este dezvăluit în afara drumului. Cu toate acestea, cu ajutorul elementelor Pneumo Range Rover, 265 mm se ridică deasupra solului, iar Lexus rămâne 225 mm de corp, desigur, crește, dar podul din spate nu permite eliberarea. Adevărat, în cazul nostru, pneumaticii englezi s -au supraîncălzit și nu au funcționat o perioadă: așa cum mi s -a explicat, nu a fost nimic de plecat -drum. Ei bine, desigur, de ce nu -i pasă Lexus?
Jivs sau Woster?
Fiecare dintre testele noastre se încheie în mod tradițional cu o cursă pereche. Este foarte indicativ. Așadar, de această dată, Lexus LX570 nu rămâne în urma Range Rover doar pentru primele secunde. Când RR merge la viraje de lucru, acesta nu mai poate fi prins. Deși ambele au 7,5 secunde până la sute! În ciuda acestui fapt și a arătat cu ochii în privința faptului că Lexus este un exemplu de descompunere sinceră în fața Emiratelor arabe și a Californiei, pot spune cu siguranță pentru ce îl iubesc. Această mașină este un servitor de avertizare. Și Range Rover este un prieten nobil. Este chiar amuzant faptul că volumul vânzărilor acestor modele în Rusia este aproape același.
Autor: Dmitry Leontyev, Foto cu Alexander Ortnova-Baranov
