Lexus LX Test Drive din 2008 SUV

Mamin-SiBiryak

O parte semnificativă a automobilistilor domestici atunci când aleg o mașină este ghidată de principiul eroului Shukshinsky nu a trăit bine, nu pentru a începe. Acești oameni iubesc și laudă asceză în vehicul. Ei spun: nu am nevoie de exces în mașină, principalul lucru este că l -aș duce în loc. Și ce voi avea nevoie să cumpăr. Nu înțeleg o astfel de poziție. A iubi mașina în configurația de bază este aceeași cu dragostea de a iubi o plăcintă fără umplere. O altă idee este mai aproape de mine: plăcinta ar trebui să se prăbușească de la umplutură, iar mașina ar trebui să aibă un echipament de bază, este, de asemenea, plină. Din fericire, plăcintele și mașinile potrivite au apărut recent din ce în ce mai mult. Dar Lexus LX 570 este cea mai completă plăcintă pe care am încercat -o în ultima vreme.
Pe șapte au crescut, unul a obținut -o. Am găsit o definiție exactă a acestei mașini. Absolut precis. Lexus LX 570 Acesta este un mamă-sibian. Desigur, definiția mea a unei relații directe nu are nicio atitudine directă față de marele scriitor rus Dmitry Narkisovich. Dar când te uiți la această mașină de cinci metri lungime și aproape doi metri înălțime și lățime, vezi clar: aceasta este o sută la sută-mamă-sibiană și nu unele sukhovo-kobilin. Pe de altă parte, Lexus LX 570 este cu adevărat mamă și nu sibianul tatălui. În ciuda dimensiunii sale gigantice, puternicul omului sănătos sibian este puternic, el chiar dă impresia că nu este o creatură barbară, în mod deliberat, nepoliticoasă, ci un oraș și un rezident civilizat.
Testul mașinii este și mai convins că Lexus LX 570 este mai mult lux și o mașină din oraș decât o forță specială, un SUV de luptă. Dacă urcă undeva în confruntarea și modificările bărbaților, nu o va face cu capul, ci foarte atent și cu precauție. Mă îndoiesc sincer că se va târî undeva în noroi serios (până la urmă, întreaga greutate a LX 570 este de 3300 de kilograme), deși corpul său poate crește la 300 de milimetri, iar pentru târâre, apropo, mașina are un sistem special Acesta este acest lucru la fel și controlul târgului sau al controlului.
Sistemul în sine este superb, poate fi recomandat de NASA și Roscosmos pentru instalarea pe Marso și Luno-Roads. Cu controlul crawl, mașina este capabilă să se miște cu o viteză de 1 km/h, 3 km/h sau 5 km/h. Sistemul operează și controlează în mod independent motorul, frânele și diferențele de centru pe scurt, tot ceea ce are nevoie, în timp ce șoferul este deconectat. Rolul său este redus la obligația de a alege direcția de mișcare. Pentru a -și îndepărta volanul, în sfârșit, o sarcină, care, aparent, este setată inginerilor următorului Lexus. După cum a spus o persoană înțeleaptă, sarcina tehnologiei este de a reface lumea, astfel încât să nu mai poți întâlni.
Plin de cutie. Mașina este foarte bună. În primul rând, în el este foarte confortabil în toate sensurile. Când sunteți pe drum la Lexus LX 570, niciun singur automobilist nu este chiar foarte nervos, iar curajosul se va gândi să vă taie sau să vă arunce în fața voastră neașteptată și enervați forma voastră.
Călătorind în fața ta va încerca să -ți eliberezi banda cât mai repede posibil. Nu te vei relaxa niciodată la o distanță respectuoasă de spate, nu vor adormi la volan, nu vor îndrăzni să sape nici măcar în nas sau să urce frânele. Pentru că mașina, în ciuda propriei imagini civilizate, te face să te bănuiești pe alții că proprietarul său este o persoană cu o poziție de viață aspră. Și dacă s -a întâmplat ceva din mașină, o astfel de mamă sibiană cu o bâtă de baseball poate ieși că mama nu se întristează.
În al doilea rând, Lexus LX 570 Mașina este foarte bogată. Full -roweel Drive plin de carne tocată, placă completă, plină ... bine, oriunde aruncați un paragraf complet peste tot. Acesta este înghesuit cu tot ce este posibil. Acesta este salut pentru scriitorul Privalovsky Millions on Wheels.
Când în mașină chiar și scaunele celui de -al treilea rând, subliniez că au ajustări electrice și există o mașină mai mică de 100 de mii, există suspiciunea că nu au existat fără ajutorul toboșatorilor de muncă chinezi. Mi se pare că, dacă cineva din marele german ar face o astfel de dimensiune, atunci ar costa 150 de mii de euro, iar opțiunile din ea ar fi totuși de două ori mai puțin.
În Lexus LX 570, bolul lor complet. Aici aveți o suspensie adaptivă cu patru opțiuni pentru rigiditatea amortizoarelor și abs-urile avansate, și același control de crawl și un control climatic în patru zone, cu o încălzire rapidă a salonului, și Mark Levinson și nouăsprezece vorbitori și un lanț de șase DVD și un monitor din spate și un monitor din spate. Astfel, copiii privesc desene animate, pielea și copacul african ...
Un afișaj uimitor, care, se poate îndoia, va fi înlocuit de plasmă în viitoarele SUV -uri Lexus. În 570, afișajul ajunge aproape la dimensiunea home theater ca mărime. Principalul lucru din el este atât de multe funcții pe care le puteți agăța. Fantastele secolului XX nici nu -și puteau imagina acest lucru. Informații despre funcționarea sistemelor auto sunt afișate pe ecranul tactil, o imagine de televiziune și navigație, date de la radio și CD, o imagine de la o cameră care poate privi în jurul întregii mașini ...
Totul pentru o persoană. Și acest lucru este foarte corect. Și cazi în iad cu asceza ta. Cum au spus acum zece ani că au spus că sunt perfect fără telefon mobil. Cum sunt acum cei care blestemă internetul. Nu îl puteți folosi, dar ar trebui să fie întotdeauna la îndemână.
Un jgheab și un mastist. Este plăcut să urmărești Lexus LX 570 din interior. Ochiul este fericit. Cu un excesiv (nu, m -am pus doar pentru a mă asigura că un astfel de set în mașină devine norma, dar un alt cuvânt este dificil de ales) bogăție, nu există o alaporitate evidentă în cabină. Voi spune chiar și un lucru mai facultate: în acest mare Lexus am văzut primul, deși slab, pas pentru a răci designul. Deși singurul lucru care m -ar putea feri de achiziția LX 570 este doar un design.
În proiectarea sedanilor, compania a atins deja un nivel decent. Sedanurile Lexus au ceva apropiat de stilul londonez, există un gust. Lexus a avut mari probleme cu SUV -urile. Și aceasta este prima dată când se pare că Departamentul de proiectare din Lexus, care este responsabil pentru mașinile mari și înalte, a ieșit în sfârșit dintr -o comă sau s -a întors dintr -o vacanță colectivă, unde a fost mult timp. Desigur, Lexus LX 570 nu este Land Rover LRX. Dacă ne uităm la LRX, atunci vom înnebuni, iar la vederea Lexus LX 570 vom rămâne într -un motiv deplin. Cu toate acestea, este mai bun și mai plăcut din tot acel transport voluminos pe care Toyota & Lexus a fost încă produs.
Prin comportament, am pus Lexus LX 570 cinci cu un minus. M -am gândit că mașina se va înfățișa în direcții diferite și se supun foarte rău volanului. Așa cum se întâmplă de obicei cu aparate atât de mari din clasa mamă japoneză. Dar s -a dovedit că nu așa. Pentru o mașină cu trei ani, Lexus LX 570 se comportă foarte bine, uimitor de stabil, surprinzător de sănătos în drept și în colțuri.
Motorul este puternic, dar nu ars. Volumul său nu este doar pentru a pune praf în ochi și a flux în cilindri. El dă un pickup nebun undeva deja la 2000-3000 Revolutions. Onoare și laudă.
Aș critica frânele. Nimic mai mult, doar frâne. Nu m -au risipit un sentiment de pericol care emană din mașină cu astfel de proporții și confort. Lexus LX 570, după părerea mea, ar trebui au frâne duble. Pentru că el, desigur, se relaxează incredibil. Un cetățean dispersat poate părea că încă merge cu o viteză de 50 km/h, deși a fost depășit de mult 150 km/h. Cetățeanul stă înalt și convenabil, se uită departe, el devine auto -încrezător și aici nu este departe de probleme. Cu restul, Lexus LX 570 are o comandă completă. Trageți bani, rostogoliți și aveți plăcere.
Motor: După ce am testat noul Lexus 570 pe aproape toate acoperirile posibile, după ce s -a futut la volanul său din California, inclusiv dunele de nisip din coasta Pacificului, mi -am dat seama chiar mai clar de ce nu numai în America, ci și în numele Americii Rusia Lexus a devenit aproape un nume de gospodărie și de ce numărul de persoane care sunt gata să plătească în exces pentru un pic mai sofisticat Land Cruiser. O mașină impresionantă și solidă, indiferent de situația rutieră, își înconjoară proprietarul cu un confort și seninătate fără precedent. Indiferent dacă urcați în munți, fie că vă grăbiți de -a lungul autostrăzii, fie că așezați virajele în salonul Lexus este întotdeauna calm. Nu există multe mașini din lume care se pot proteja în aceeași măsură de mediul extern. Și mulți dintre compatrioții noștri înstăriți își doresc o astfel de pace internă. Dar, la un moment dat, o afirmație mai permisă a de neuitat Nikita Sergeyevich se va împlini în momentul generației actuale de oameni sovietici va trăi sub comunism și nu am fi prins de America pentru a obține această pace ...
Quattroroute: Lexus LX 570 Acesta este în primul rând un lux, dar nu numai. Echipamentul său include o serie de sisteme care nu sunt disponibile pentru geamănul fratelui Toyota Land Cruiser 200. De exemplu, sistemul de rigiditate a suspensiei: pe lângă poziția neutră, pârghia selectorului corespunzător de pe tunel poate fi convertită în sport sau Mod de confort. Dacă puteți simți o mare diferență între ei, atunci un basm despre prințesa de pe o mazăre, ca și cum ar fi creat pentru existență în condiții de lux sofisticat, este despre tine. Schimbarea mortală obișnuită nu va fi foarte vizibilă, deoarece LX 570 are o netezime excelentă. Și în ceea ce privește nuanța lui puțin mai puțin sau puțin mai nesemnificativă.
Autor: Gestionați? Lexus LX 570 a păstrat principalele virtuți ale adecvării și predictibilității predecesorului ... Răspunsurile la rândul luminilor americane sunt lente, dar exacte. Limita este torsiunea ușoară a frontului. Dar Lexus nu provoacă Lexus: un pas puternic pe -board începe într -o viraj abrupt sub fluierul anvelopelor. Și pedala de frână, deși informativă, dar cu o încetinire intensivă a difuzului pe nasul WOW! Micile abateri ale traiectoriei asupra denivelărilor de la răsucirea axei spate nerezonabile, ghidate de tracțiunea arhaică a Panar ... dar ce zici de suspensie cu AV -uri de hidropneumatice viclene? Trebuie să reziste activ la rulouri și calomnie! La urma urmei, aceasta nu este o simplă hidraulică pasivă a lui Monroe Kinetic, ca pe fratele mai mic GX 470 (un sistem similar a fost acum instalat pe Land Cruiser 200). Aici lichidul nu este pompat între cilindrii hidraulici tăiați în stabilizatori, ci între amortizoare! Diagrama principală este similară cu ... Hydro -Suspension Suspension Hydractive II Mașini Citroen. Apropo, amortizoarele sunt furnizate de Hitachi, iar Toyota produce toate celelalte componente pe cont propriu.
5 roți: Ce este în comun cu noul Lexus LX 570 și rezidenții galaxiei Kin-DZA-DZA? Pe planetă, PLUK, statutul social al unei persoane a fost ușor determinat de ochi din cauza diferențierii culorilor pantalonilor. Simplu și clar. Toată lumea știe cine ar trebui să se așeze în fața cui și de câte ori ar trebui să se așeze și să se scalde. Fundațiile necomplicate ale lumii fictive sunt amuzante pentru realitatea rusă. Numai, în loc de un element de garderobă strălucitoare, o funcție de recunoaștere îndeplinește adesea o mașină scumpă și ghemuiește cu un KU de 3 -ul! Înlocuit cu succes cu un respect universal pe drum. În special, dacă această mașină nu este plasată în oglinda retrovizoare, rețeaua sa falsă a radiatorului este decorată cu emblema Lexus, iar pe ușa trunchiului unui SUV care se retrage rapid, acesta strălucește alfanumeric-cyfrel al LX 570 .
 
Lexus LX 570
Motorbenzine, v8
Volumul de lucru (Cubic Cub) 5663
Putere (L.S. la RPM) 367 la 5600 rpm
Moment (NM la RPM) 530 la 3200 rpm
Conducerea permanentă este plină, cu torsenul diferențial
Transmisie automată, 6-st.
Lungime/lățime/înălțime, MM 4990/1970/1920
Baza, MM 2850
Durăra rutieră, MM 225
Masă echipată, KG 2660
Viteza maximă, km/h 220 (limitată de electronică)
Accelerație 0-100 km/h, cu 7,5
Consum de combustibil (oraș/autostradă), L/100 km 19,7/13.1
Prețul mașinii testate la Moscova, frecați 3 570.000
Mulțumim pentru ajutor în organizarea împușcăturilor Toyota Motor LLC (495) 258-3469 și Federației Ruse pentru Automobile.
Text: Nikolai Fomenko
Foto: Andrey Danilov
 

Sursă: „Autopilot”