Lexus LX Test Drive din 2008 SUV

Cursa de arme

Într -una dintre melodii, Leonard Cohen a promis: mai întâi îl luăm pe Manhattan, The We Take Berlin. Toyota acționează într -un mod similar lovind Lexus LX 570 în SUA la sfârșitul anului 2007, și vărul său Toyota Land Cruiser 200 în Europa. Planul inițial a obligat echipa inginerilor să atârne diverse seturi de echipamente pe o singură platformă, iar echipa automată este împărțită în grupuri din California și Canare. Inteligența de pe ambele părți ale Atlanticului au raportat că unul dintre principalele obiective ale ofensivei este încă Rusia. Doar din direcții diferite.
 
Mijlocul anilor 90 în Rusia au dat naștere la o serie de asociații unice. De exemplu: Business, Land Cruiser, Canaries. Prezentarea europeană Land Cruiser 200 repetă voluntar sau involuntar acest rând. Publicul țintă al mașinii este oamenii de afaceri între 40 și 60 de ani, iar insula Fuertever a Arhipelagului Canar a fost aleasă ca platformă pentru teste. Numele insulei pentru diferite versiuni înseamnă fie o aventură mare (din franceză), fie un vânt puternic (din spaniolă). Ambele opțiuni sunt adecvate pentru SUV. Ceea ce este asociat cu Kruzak în alte regiuni europene pentru a afla aproape nu mai mult de jumătate din vânzările din vechea regiune Sveta sunt planificate pentru Rusia.
 
 
Cu Lexus, totul este mult mai rafinat: europenii sunt un SUV adevărat și chiar astfel de dimensiuni inutile. Principala piață a acestei mașini este America. Rusia este încă numărul doi aici: dacă este planificat să vândă 9500 LX 570 în acest an în spatele oceanului, atunci în Rusia 2300. Dar, în termeni de termeni, americanii și cu mine suntem aproape plini. Vânzările rusești vor începe în februarie, aproape simultan cu cele americane. Dar am mers în jurul lor în configurație: versiunea rusă include un pachet standard al sistemului audio Mark Levinson, cu 19 vorbitori și camere care se uită în lateral și înainte către americanii trebuie să fie plătiți în plus. Și mai multe diferențe între LX de la Land Cruiser, cu care LX a fost construit pe aceeași platformă (pur și simplu nu le spuneți managerilor Lexus că am citit despre asta). Dacă mai devreme aveau chiar un motor comun, acum sunt diferiți în acest sens. Numerele din desemnarea LX 570 indică 5,7 litri de volum de lucru și nu înșală. Datorită creșterii volumului cu un litru de putere În proporție, a crescut cu mai mult de 20 la sută și este acum 383 CP. În același timp, așa cum este acum la modă, consumul de combustibil a scăzut ușor și eliberarea de substanțe otrăvitoare. După cum puteți vedea, ideea îmbunătățirii nivelului de viață poate coexista cu o scădere a daunelor aduse altora.
 
Noul Lexus depășește Cousin-Toyota chiar și în transmisie: dacă LC 200 cu un motor pe benzină are doar cinci intervale în transmisie, atunci LX 570 Six. Iar lista diferențelor de configurare standard nu este aproape mai extinsă decât descrierea configurației Land Cruiser. Acum știm sigur că cumpărătorii Lexus plătesc nu numai pentru emblemă și un număr mai mare de personal de serviciu la dealer pe unitatea de clientelă. Ei bine, noi, desigur, am înțeles acest lucru înainte (spuneți managerilor Lexus despre acest lucru). Desigur, mașinile diferă ca aspect. Deși formele sunt apropiate, placarea radiatorului, optica și roțile creează un stil diferit.
 
Lexus este ușor mai mare și, cel mai important, faruri elegante cu BI XENON (LC are o descărcare de gaz doar aproape, obișnuită distantă), iar placajul proprietar nu vă va permite să uitați că acesta este unul dintre cele mai prestigioase, rapide și costisitoare SUV -uri din lumea. Echipamentul, tu însuși înțelegeți, în stilul concurenților, nu au venit încă cu asta. De exemplu, toată lumea a văzut camerele din spate. Acum există camere care arată lateral și înainte. Acesta este un astfel de avantaj pentru a compensa deficiența, care este o continuare a avantajelor: mașina este atât de mare încât șoferul este greu de văzut nu numai ceea ce este în urmă, ci și în fața radiatorului.
 
 
Land Cruiser a încercat clar să facă mai recunoscător decât radical nou. Ceea ce, totuși, este mai probabil un plus decât minusul clasicului nu îmbătrânește. Aruncați o privire: mașina a devenit mai mult decât predecesorul pentru câțiva centimetri, dar acest lucru este evident subliniat de formă, a obținut nările pe optica din față și a primit ușa din spate pe orizontală.
 
Rulați motorul cu butonul de pornire, unde acum fără acesta. Dar pe Lexus aceasta face parte din configurația standard și pe opțiunea LC 200. În afara ferestrei, peisajele vulcanice ale deșertului din Fuertever, iar caprele (acestea sunt astfel de animale) sunt aproape mai frecvente aici decât oamenii. Chiar și simbolul insulei este o capră neagră. Ei bine, cel puțin oamenii de pe Kruzaki sunt în creștere pașnică, altfel coloana de 11 mașini ar descoperi rapid cu caprele. Totul se schimbă treptat în Rusia și în lume. Bandiții nu mai sunt la modă de către oamenii de afaceri (Kommersant). Ceva se schimbă și în Kruzer mâinile interioare ale ușilor, care încheie cotier, din anumite motive, nu lăsați o palmă de dimensiuni medii. Probabil, omul de afaceri, spre deosebire de bandit, semnează documentele mai mult decât funcționează cu pumnii și, în general, persoana este sofisticată. El nu are nevoie de arme, dar o mașină bine armată este poate.
 
Calmul și tăcerea sub capotă lucrează aceeași benzină 4.7, cu toate acestea, accelerate la 288 de cai. A doua versiune a motorinei este de 4,5 litri. El a obținut o cutie îmbunătățită cu șase viteze și +10 kilometri până la viteză maximă. Dar motorul diesel nu are principalul cip al noii generații de control. Acesta combină funcțiile de asistență atunci când coboară de pe deal și mișcare spre munte și are trei viteze. Ideea este că șoferul se va putea concentra pe volan, nu se teme că mașina se va aluneca sau se va rostogoli înapoi. Acest caz funcționează pe un angrenaj redus și, în general, face față, în ciuda zgomotului dinților de a declanșa alternativ mecanisme de frână. Instructorii japonezi au trecut înșiși zone în special complexe, permițând pasagerilor să contemple. Urcă și cu adevărat excelent, la limita legilor fizicii.
 
Ei bine, cum îți place sistemul de control al crawl? Zâmbind continuu, au întrebat inginerii japonezi după ce au trecut de zone complexe. Sistemul nu este rău, deși majoritatea clienților vor avea grijă să conducă o mașină în valoare de peste 2.000.000 de ruble în noroi și munți. Dar sunt gata să plătească pentru o astfel de oportunitate. Și sistemul este într -adevăr impresionant atât pe LX 570, cât și pe LC 200 (când este). Am întâlnit deja atât de multe, dar pentru prima dată ni se oferă posibilitatea de a alege una dintre cele trei viteze ale mișcării înfiorătoare. Destul de impresionant pentru prestigiosul Lexus și foarte practic pentru SUV -ul Land Cruiser.
 

LX 570 a primit un motor de 5,7 litri și o transmisie cu 6 trepte cu posibilitatea controlului manual. Puteți, de asemenea, să porniți cu forță angrenajul redus și să reglați viteza sistemului de control. Precum și reglarea înălțimii și rigidității suspensiei hidropneumatice. Deși, în principiu, sistemele AVS și X-AHC se confruntă perfect cu astfel de ajustări.
 
Echipamentul standard Lexus LX 570 include faptul că concurenții planifică doar.
 
În loc de un comutator de mod non -drum, un sistem de control al suspensiei cinetice (KDSS). Ea independentă (în principal prin traversarea podurilor) determină Congresul pe Off -drum și permite roților să fie atârnate. Pe autostradă, nicio îmbunătățire specială nu ar putea simți o mașină grea pe drum, dar este înfricoșător să lăsați acest rezervor pe un serpentin de munte la limită.
 
Toyota Land Cruiser 200
Motor pe benzină V8
Volumul de lucru (Cubic Cub) 4664
Putere (L.S. la RPM) 288 la 5400
Moment (NM la RPM) 445 la 3400
Unitatea este completă
Cutie de viteze automată cu 5 viteze
Lungime/lățime/înălțime (mm) 4950/1970/1950
Viteza maximă (km/h) 200
Accelerare la 100 km/h (c) 9.2
Consum de combustibil, pieptene. (L/100 km) 14.4
Preț la Moscova (Rub.) 2.200.000
 

Lexus LX 570
Motor pe benzină V8
Volumul de lucru (Cubic Cub) 5663
Putere (L.S. la aproximativ/min) 383 la 5600
Moment (NM la RPM) 547 la 3500
Unitatea este completă
Cutie de viteze automată cu 6 viteze
Lungime/lățime/înălțime (mm) 4991/1971/1865 (1920)
Viteza maximă (km/h) 220
Accelerație la 100 km/h (c) 7.4
Consum de combustibil, pieptene. (L/100 km) 19.7/13.1
Prețul la Moscova (Rub.) Nu este determinat
Text: Vasily Reznichenko, Valery Chusov
Foto: Toyota Motor Co.
 
      
 

Sursă: „Autopilot”