Lexus LX Test Drive din 2008 SUV
"Prinde -te și depășește -te!" sau America japoneză pentru ruși
Cu puțin mai bine de jumătate de secol în urmă, liderul țării noastre de atunci dintr -un tribună ridicat a cerut să prindă și să depășească America în toți indicatorii economici și, în același timp, un adevărat fleac! Construiți comunism până în 1980. Comunismul, care a fost construit în mod evident, nu a fost niciodată construit, dar noi, de fapt, am prins de America și, se pare, vom fi în curând distilați în orice caz, în ceea ce privește brandul Lexus. Statele Unite au fost mult timp a doua patrie pentru Lexus și, de fapt, chiar prima. Și acum Rusia este o piață prioritară. Într -adevăr, în timp ce Lexus nu este practic reprezentat în Lumea Veche, vindem unitatea de lux Toyota de un an. Piața rusă este o legătură pentru marca Lexus. Este posibil ca volumele de vânzări să nu fie la fel de mari ca în Statele Unite, dar sunt încă foarte semnificative și, cel mai important, continuă să crească stabil. De exemplu, japonezii vor vinde aici anul acesta aproximativ două și jumătate de mii LX 570. Nu comparați, desigur, cu o cotă americană de 9.000 de unități, dar, în același timp, astfel de vânzări de SUV -uri mari nu au nici măcar visat la oricare dintre mărcile europene majoritare.
Prin urmare, nu este surprinzător, compania a organizat testul de premieră al noului SUV japonez din California, în mod special și exclusiv pentru jurnaliștii ruși. Cu toate acestea, în Rusia, această mașină s -a văzut chiar mai devreme. Simultan cu anunțul Toyota despre începerea vânzărilor oficiale în țara noastră din următoarea generație a Cult Land Cruiser, apropo, cu trei luni mai devreme decât în \u200b\u200bEuropa, prezentarea din Moscova Lexus LX 570 a avut loc. O versiune de lux bazată pe Land Cruiser 200 a fost prezentat publicului pentru Târgul anual milionar public în centrul expozițional Crocus Expo. Dar, din moment ce posibilitățile de testare a noului Lexus nu a oferit nimănui atunci, am mers cu plăcere în ocean, în vecinătatea San Diego (nu Moscova, desigur, nici măcar suburbii, ci ce să facă acolo unde jurnalistul dur împărtășește Nu va abandona! Verificați care este noul LX 570 în acest caz. Este posibil să distingeți LX 570 de predecesorul dvs. LX 470 fără dificultăți. În ciuda faptului că proporțiile generale ale corpului au rămas aceleași și au numit mașina elegantă și frumoasă, limba încă nu se întoarce, Lexus încă destul de îngropat. Pe dimensiunile care au crescut în dimensiuni, cele cinci sute șaptezeci au tras ambalajul de designer proprietar. Dar totuși, dimensiunile sale nu au fost suficiente pentru o mașină atât de imensă. În timp ce chiar acoperă complet LS reprezentant, a urcat un SUV imens doar pe fața ei. Asemănarea cu sedanurile LS din față este evidentă atât grila radiatorului, cât și farurile sunt foarte similare. Cu toate acestea, alte părți ale corpului LX seamănă puternic cu Land Cruiser 200, ceea ce este destul de natural. Doar în spatele apariției altor lumini LED reînvie. În plus, un fleac, cum ar fi mânerele ușilor cromate, modelele, fundalurile de tuns și plăcuțele de înmatriculare din spate. Premium încă, unde fără crom!
Dar, fie că este posibil, japonezii au reușit să obțină o aerodinamică excelentă, coeficientul de SC este de doar 0,35. Foarte bine pentru un astfel de dulap! A schimbat motorul. Motorul scăzut de 4,7 litri LX 470 a dat loc unui nou opt cu un volum care a crescut până la 5,7 litri. Este mai puternic cu 54% și oferă deja 367 CP. Iar cuplul a crescut la 530 nm. Motorul este agregat cu un nou punct de control automat cu șase viteze cu un mod de viteză secventală. Pe Lexus, a motivat în mod rezonabil că opt programe de la aceleași LS 460 pentru supravegherea SUV (sau poate această cutie cu un motor de 5,7 litri pur și simplu nu se alătură). Asta nu înseamnă că au greșit. Pe parcursul testului, după ce am călătorit pe drumuri absolut diferite, de la asfalt până la noroi încețoșat, am remarcat constant netezimea, actualitatea și claritatea comutării. Nici o pauză, nici estomparea și gândurile nu sunt observate. Regimul manual, poate, poate fi util doar pe un drum serios, asociat cu cel mai recent sistem de control al crawlului. Acesta din urmă este capabil să facă mașina să se miște cu un fix foarte scăzut, indiferent de pantă sau creștere, doar 1, 3 sau 5 km/h! În practică, acest lucru înseamnă că, expus 1 km/h, puteți chiar să mergeți în fața mașinii înfundate și să așezați un băț, ramuri, zdrențe, o haină de la roțile Dolce și Gabbana sub 18 cm pentru a -l ajuta să iasă. Ce prost în haina Dolce & Gabbana va urca pe ea în păduri, munți și mlaștini? Dar trebuie să o verificați, deoarece este declarat! În plus, marketerii Lexus spun că 5% dintre cumpărătorii lor vor folosi totuși LX 570 tocmai ca SUV.
Prin urmare, imaginându -ne printre acești 5%, am mers la ferma locală, adică o fermă în care Buud -urile, râurile, munții și dealurile, irigate din abundență de un duș de trei zile, s -au dovedit a fi mai mult. Și, ridicând corpul cu 70 mm suplimentar deasupra solului, cu ajutorul suspensiei de aer, au început să asume obstacolele menționate anterior că toate cele trei diferențe au blocare electronică. Lexus se menține bine, precum și în astfel de condiții în care vor fi puține alte treceri de mașini. Aproape cu vânătoare, murdăria este frământată, urcând cu sârguință pe pârtii, în timp ce încearcă să -i deranjeze tăcerea și confortul călăreților cât mai puțin posibil. Cu toate acestea, genele off-road Land Cruiser off-road se fac simțite, precum și rigiditatea crescută vizibil a corpului. Dar pe liniile drepte ca o săgeată, dar nu întotdeauna perfect chiar și autostrada din California, Lexus a deschis 100%. Confort, confort și din nou confort, acesta este motivul pentru care a fost creată această mașină. Ca o geacă, cu eforturile aceluiași suspensie hidraulică adaptativă cu sisteme pentru reglarea rigidității și înălțimii amortizoarelor AVS și AHC, pasagerii de serenias, ca și cum ar fi lăsat și să -i calmeze. Chiar și la viteze la 200 (un LX 570, este capabil să câștige 220 km/h) seninătatea sa este izbitoare. Swing -ul ușor și o mică rulare în colțuri sunt ușor eliminate dacă suspensia din modul este transformată în poziția sport. Mașina devine mai colectată și mai dură, dar deloc în detrimentul confortului. Și în acest mod, prindeți -vă și depășiți până la 570 de ori scuipat, după cum se spune. Dificultatea a fost doar unde să găsiți în California secțiunile cu greutate mare de radare, camere video și polițiști dure pentru a atinge viteze maxime. Permiteți -mi să vă reamintesc că aproape 400 de cai sunt sub capotă, iar Lexus nu percepe apelul la acțiuni active ca o batjocură.
Răspuns foarte de bună voie la rândurile volanului (un raport de viteză variabil) și nu foarte greu, el prescrie în mod clar în mod clar traiectoria. Dar, cu toate acestea, în modul de confort, rulourile au loc încă. Acesta este răul inevitabil al unui SUV cu cadru mare și greu. Dar cuvântul cheie din descrierea tuturor mașinilor de la Lexus este în concordanță cu propriul său nume este luxul. Atât în \u200b\u200bceea ce privește echiparea și decorarea salonului, cât și numărul de loțiuni diferite de LX 570, acesta a mers cu mult înaintea mai modestului său Frater Land Cruiser 200. Deja în baza de date Lexus este echipat cu Bixenon Adaptive Light, un non -Contact Sistemul de acces al cheii cardului, ușa portbagajului și sistemul stereo Mark Levinson cu 19 boxe. Ce sunet dă acest sistem! Nu orice sală de concerte vă va putea înconjura cu o asemenea plăcere Și ce este salonul! Este luxos! Adevăratul regat al pielii excelente, cu decorarea copacului exotic al lui Babin (nu întrebați ce este și unde crește). Fiecare detaliu este realizat cu dragoste și minuțiozitate. În arhitectura sa, panoul frontal seamănă din nou cu sedanul LS. Consola centrală cu un monitor LCD senzorial este la fel. În plus față de diverse informații, acest ecran afișează și imaginea de pe camera din spate, precum și sistemele de revizuire din față și laterală oglindă de colț orb.
Această noutate facilitează foarte mult parcarea cu o dimensiune impresionantă a mașinii. Dar tabloul de bord optim este diferit. Părea puțin supraîncărcată. Prezența unui voltmetru și a unui senzor de presiune a uleiului pe acesta a fost oarecum surprinsă. O mașină modernă are nevoie de ele? Pe observația noastră, exprimată dezvoltatorilor despre inadecvarea și supraîncărcarea tabloului de bord, am primit un răspuns exhaustiv făcut doar pentru frumusețe și simetrie. Ei bine, toată lumea are propriul concept de frumusețe cu scaunele din față cu electro-reglementări și ventilație, din nou, prerogativa Lexus va fi dornică să-și ia în brațe orice înălțime și fizică. Aterizarea este ridicată și solidă, ca și SUV -ul în sine. Temperatura corespunzătoare în orice moment al anului, fie că se încălzește California sau Siberian Cold, ajută la menținerea unui sistem climatic cu 4 zone cu un încălzitor suplimentar pentru scaunele din al doilea și al treilea rând (și al treilea pliuri folosind o unitate electrică). După ce am testat noul LX 570 pe aproape toate acoperirile posibile, după ce i -a constituit volanul în California, inclusiv dunele de nisip din coasta Pacificului, mi -am dat seama chiar mai clar de ce nu numai în America, ci și în Rusia Lexus a devenit aproape un nume de gospodărie Și de ce numărul de persoane care sunt gata să plătească excesiv pentru un crucișor de pământ puțin mai sofisticat. O mașină impresionantă și solidă, indiferent de situația rutieră, își înconjoară proprietarul cu un confort și seninătate fără precedent. Indiferent dacă urcați în munți, fie că vă grăbiți de -a lungul autostrăzii, fie că așezați virajele în salonul Lexus este întotdeauna calm. Nu există multe mașini din lume care se pot proteja în aceeași măsură de mediul extern. Și mulți dintre compatrioții noștri înstăriți își doresc o astfel de pace internă. Dar la un moment dat, o afirmație mai acceptabilă a de neuitat Nikita Sergeyevich este să se împlinească în momentul generației actuale de oameni sovietici va trăi sub comunism și nu am fi prins de această pace de pace
Alexander Goryunov
