Test Drive Lexus LX din 2008 SUV

Trei Fat Men

Nu le pierdeți în flux nu este posibilă. Ei turn peste alții ca în direct și la figurat. Acestea sunt proiectate pentru off-road, dar cu greu lăsați niciodată asfaltul. Nu observând maruntisuri cum ar fi borduri, incetinitoare și șinele de tramvai, acestea sunt cap și umeri de mai sus restul, situându-se, încercuind proprietarii și pasagerii lor confortul și atenție.
motoare pe benzină Mnogolitrovye, transmisie automata, decor scumpe xenon și o listă nesfârșită de opțiuni pentru elita dzhiperskoy standard. Aceasta este trei dintre noi: Lexus LX 470, Infiniti QX56, Range Rover.
Cine este ceva
Range Rover

Pretul masinii testate 105 000 $
Max. 286 l capacitate. cu. la 5400 rot. / min.
Max. viteza de 208 kilometri pe oră
Accelerare 0100 km / h s 9,2
 
Lexus LX 470

Pretul masinii testate $ 91 900
Max. 238 l capacitate. cu. 4800 vol. / min.
Max. Viteza de 180 km / h
Accelerare 0100 km / h s 9,8
 
QX56 Infiniti

Pretul masinii testate 100 000 $
Max. 313 l capacitate. cu. la 4900 vol. / min.
Max. Viteza de 180 km / h
Accelerare 0100 km / h s 7,2
 
Alegerea de echipamente pentru un SUV de o asemenea magnitudine depinde de planurile de utilizare și de aplicare a acesteia, și, prin urmare, variază în mod considerabil în funcție de care parte a baricadei interstatale el va trăi. Europenii, probabil, va primi o opțiune de buget pentru regulat și este garantat pentru a depăși părțile dificile.
Poporul nostru, dorinta de a satisface nivelul, asigurați-vă că pentru a alege o umplutura completă. Roțile cetatea lui doar ocazional perepashut zeci de metri alte proselka și rapid veni înapoi rău să strice personificare scumpe de prosperitate materială. Hot denechki numai cei care vor lua coada aștepta. Dar, ca mașini de escortă vor vedea eroii noștri numai asfalt.
Prin urmare, estimările top SUV a doua accelerare predomină asupra capacității de a crawl printr-o sută de recuperare la sută, iar precizia peste unghiurile rulajului la sol de intrare și se mută suspensia. Cu toate acestea, acest lucru este real camioane monstru.
 
Cel mai dzhipersky cadru Lexus LX 470. Toate avantajele Land Cruiser 100 (permanentă cu patru roți, diferențial cu alunecare limitată, axa spate continuă) să prezinte pe deplin versiunea sa exclusivă, vândute sub marca Lexus. Suspensie permit elemente pneumatice crește înălțimea de 70 mm.
 
Range Rover combină corpul de transport cu o suspensie independentă. Transmisia permanentă cu patru roți cu diferențial de torsiune, sistem de coborâre automată. Apăsând pneumocameam 100 mm.
Gigantul de cadru în rândul colegilor de clasă Infiniti Qx56, în esență, tăiat de Nissan Armada. Are o suspensie independentă, spatele este reglabil automat. Roțile din față pot fi dezactivate.
Dinamica
Cel mai impresionant dintre toți reprezentanții clanului Nissan și accelerează toate cele mai rapide. În același timp, nu prea enervatori pasageri cu zgomot și comută transferurile aproape neobservate. În ciuda inimii japoneze, tipii din Texan ca asta în suflet.
 
Range Rover și Lexus au un volum de muncă apropiat, iar dinamica lor este aproape. Câteva curse dueling au arătat următoarele: Lexus Lx 470 și kilometri de până la 80 de mașini merg la nară, câștigă de la fața locului. Dar din această gamă de rânduri începe să se prindă în sus și la 100 110 km / h frunze cu inevitabilitatea locomotivei diesel. În plus, Lexus este mai puternic decât toți exprimându-și eforturile destul de ascuțite. Și cea mai plăcută voce are Range Rover.
 
Nu au existat nave în schimbarea transmisiilor. Un pic mai clar scutură transmisia englezului, dar este vizibil cu o comparație foarte aprofundată.
 
Desigur, întreaga Trinitate este foarte încetinită. Acest lucru este avantajos distins de piața americană Infiniti și Lexus din produsele native de peste mări, frânarea cu încredere numai de la al doilea, și chiar și cu a treia oară. Gama are cea mai informativă pedala de frână.
 
În ciuda celui mai mare gunoi și greutate, Infiniti Qx56 a fost departe de cea mai gravă cea mai voara. Cu o plimbare calmă și o unitate frontală deconectată, există o șansă de a se întâlni la 15 litri pe sute. Aproximativ același apetit la colegul său Toyotovsky.
 
Adevărata iubită Range Rover. Cele mai persistente încercări de a conduce englezul într-un cadru acceptabil au oprit la 18 l / 100 km. Orice presare fără griji a pedalei drepte este monitorizată în mod inevitabil de numerele tot mai mari din fereastra prețuită: 20, 24, 28, 36 l! Și trebuie să spun că englezul provoacă atât de șofer să purifică. Cu toate acestea, picioarele frecvente cu alimentarea cu realimentare se răcește rapid capete fierbinți și fac mai ușor să faci un portofel.
Controlabilitate
Poate că îi pasă de puțin mai mult decât vreau. Poate că volanul său este puțin mai blând decât de a deveni o mașină a acestei clase. Dar toți acești soldați. De fapt, el este liderul. Range Rover conduce și gestionează perfect și exact așa cum doriți în acest moment. Ca traiectoria pusă și a trecut. El înghite nereguli mari și mici și nu deranjează pasagerii unei agitări excesive. Viteză mare nu se teme de ea rămâne undeva afară.
 
În plus, furtunile de la Coldbin majore nu sunt însoțite în interiorul niciun sunet, iar rearanjarea pe autostrada orașului este efectuată cu ușurință și ușor. Și pasagerul lipsește pentru mânerul de pe raft. În vene de o sută la sută engleză, în ciuda tuturor schimbărilor, curgerea unei scurgeri subtile, dar vizibile de sânge continental.
 
În al doilea rând Infiniti Qx56. O mașină lungă și grea este foarte liniștită, urmează mișcarea volanului, ea nu alunecă nicăieri și mici nereguli înghiți cu o impermeabilitate a tractorului Caterpillar. Mai rău, situația este cu valuri medii și lungi blânde. Din anumite motive, proprietarul celei mai mari baze doar acest avantaj nu utilizează. Roțile din față nu reacționează pe neregularitate, iar efectul generat din spate în comparație cu incidentul valului de pe barcă. Se pare că suspensia din spate este aspră. Dar americanul Nissan nu este complet cigrit în rândul lor și nu alunecă, dacă în neclaritatea sub roată erau gropi.
 
În Lexus Lx 470, o combinație strict cu o volan ascuțit și ignorând complet această claritate a restului mașinii. În ediția anterioară a revistei noastre, colegul meu a comparat un astfel de comportament cu o plimbare longitudinală pe un tub cu diametru mare. Humanging-ul însuși, nu pare prea împovărător, este complet bătut de dorința de a se potrivi într-un spațiu limitat sau de a încerca să se schimbe dramatic pentru a schimba banda de trafic.
 
Se pare că acest lucru nu este prea mult și necesar pentru fixarea și mișcarea de putere, dar amintirea Lexus este adesea pe coadă în șase sute sau A8. Pentru toți ceilalți descendenți la distanță de TOYOTA Land Cruiser 100 și pasagerii săi prețioși sunt destul de scuturați pe toate tipurile de nereguli.
 
Desigur, variază și mai mult infiniti, mult mai tineri și nu au partea din spate a podului continuu. În plus, suspensia puternică a jeepului Lexus cu siguranță va rezista cu siguranță drumurilor sparte și va permite fără temeri să transporte o încărcătură serioasă în portbagaj.
 
Teren accidentat.
Așa cum am spus, o verificare completă a mașinilor de calitate în valoare de aproximativ 100.000 de dolari, cel mai probabil evită. Dar, Noblesse obligă.
Diferite în caracter, subiecții noștri necesită o abordare diferită atunci când se mișcă în jurul terenului dur.
 
Abilitatea Range Rover să se strecoare prin direcții complet impasive pentru toată lumea este bine cunoscută și nu am deschis nimic nou aici. Suspensia moale înghite nereguli uriașe și rezistă bine agățate. Abilitatea de a crește cu 10 cm este cel mai grav argument la trecerea cânepei între roți. Dacă trebuie să vă deplasați rapid pe un drum rupt, Rover va permite acest lucru, dar numai la o anumită limită. Mai mult, cât de bune nu ar funcționa izvoarele și amortizoarele, șezurile încep să se adapteze.
 
Infiniti Qx56 se confruntă, de asemenea, foarte bine cu loviturile, dar constantă și (în comparație cu concurenții), nu prea multă eliberare nu permite el încărcând cu siguranță zăpadă adâncă sau depășirea fratelui. El se grăbește ușor pe Ughab, dar înainte ca toată lumea să fie amânată și amenințătoare amenințătoare în fiecare groapă gravă.
 
Cu podul deconectat Infiniti se transformă într-o mașină clasică complet ascultătoare. Racul bun permite chiar și în versiunea cu roți din spate, se mișcă cu încredere în zăpadă, precum și aranjați trecerea de transformare a ventilatorului. În același timp, ascultarea unei mașini lungi și grele limitează doar un volan ușor de tocat, cu o șocantă ascuțită.
Încrederea suplimentară Driverul Infiniti oferă roți mari și a energiei de campionat.
 
Foarte împușcat și familiar Lexus LX 470 se uită în mod natural în afara drumurilor, iar această impresie nu este înșelătoare. Suspensia rigidă și intensivă a energiei, tremurarea și complexul mic pe asfalt, anulate își face treaba pe off-road. Mai mult, cu cât veți conduce mai repede, torsiunile și izvoarele vor fi gata să mănânce nereguli cu un apetit mare. Din SUV-urile prezentate pe test, Lexus este singurul care vă permite să depășiți obstacolul în mișcare, fără să vă îngrijorați în mod deosebit de durabilitatea părților pandantive și de transmisie.
 
Lexus rezolvă din toate cele peste toate și, foarte previzibil, începe să alunece, dacă în porniți satul, vă suprasolicitați cu gaz. În general, bogăția jejers notă.

Ergonomie
Decorarea cabinei și opțiunile fiecăreia dintre Trinitatea noastră demonstrează tot ce este mai bun pe care producătorul le poate oferi clientului.
 
Cel mai atent, armonios și confortabil pentru a ne părea să Range. Spațioasă, dar nu prea mare. Estimările exprimate în problema și caracteristicile ianuarie au fost verificate în viață și a găsit confirmarea completă. proprietar Britanicul a mai confortabil de direcție și scaune. Acesta este cel mai bine simțit de dimensiuni și cea mai bună vizibilitate spate. Puțin pompat în sus digitizarea instrumentului. Restul de cinci mari cifre.
 
Imens Infiniti QX56 și este imens în interior. Domeniul de aplicare în toate. Dacă uitați despre rădăcinile japoneze sută la sută Yankees. Chiar și partea orizontală a panoului interior al ușii astfel lățime a, care este plasat acolo nu numai un pahar de suc, dar, de asemenea, o cratiță mică.
 
volan Plăcut are ace prea largi și tremurată. Acesta este ajustat numai de verticală, dar nodul pedalei se deplasează înainte-înapoi. Scaunul imens este mai corect pentru a apela scaun. Mai multe supărat mici detalii, dar instalația de aer condiționat cu mai multe zone a fost mulțumit. În general, cantitatea de afișări patru, cu un plus.
 
Primul lucru pe care doriți să transplancing în Lexus, salonul lui cârpă. El este foarte confortabil și andocat, dar sunt putine locuri de deasupra capului. scaunul Lexus, aș aranja în mijloc între concurenți, și un inutil din lemn și o minge subțire în jos pe jeep off-road este perceput ciudat.
 
Scala dispozitive sunt extrem de convenabile. În plus față de lumina de fundal luminos, urmând săgeata pentru diviziuni clare, un iepuras albastru se misca, indicând exact ținta.

CONCLUZIE
Distribuția finală de elefanți va depinde în mare măsură de soarta, care îi așteaptă oamenii noștri de grăsime. În cazul în care autovehiculul se duce la utilizarea personală în cazul în care prioritățile pentru confortul și estetica de percepție sunt importante, atunci Range Rover va fi lansat, pe al doilea Infiniti QX56, iar pe al treilea Lexus LX 470.
Dacă încă cade soarta unei mașini negru, mare și largă de acompaniament sau a unui vehicul de luptă, apoi, în ceea ce privește puterea și fiabilitatea, imaginea va fi oglinda. Relativ simplu Lexus LX 470 va cădea pe partea de sus, în spatele ei, datorită podului cu handicap și capacitatea de nebun, va fi infiniti. Și rentabile Range Rover, sofisticat și un pic de snob, se închide rândul.
sunt furnizate Autovehicule:
Infiniti QX 56 Car Dealer norocos auto, Tel. (095) 955-1727;
Lexus LX 470 LLC Toyota Motor, tel. (095) 258-3469;
Range Rover de către biroul reprezentativ al Jaguar Land Rover Rusia, tel. (095) 777-8500
CUM ARATA
Nikita Rozanov.
Range Rover.

Primul spectacol din 1970
Noua versiune 2001
Directorul de design Jeff este prea mult (GEOFF UPEX).
 
Lexus LX 470.

Primul spectacol 2004
Designul Toyota sub îndrumarea lui Katsuo Morobochi (Kazuo Morohoshi).
Infiniti Qx56.

Primul spectacol 2004
Designul Nissan sub îndrumarea lui Shiro Nakamura.
IN AFARA:
Sfat, ca și cum un SUV și în Africa, un SUV nu se aplică țării noastre. În Rusia, acest tip de autoturisme în majoritatea cazurilor este conceptul de simbolic, prestigios și imagine. Și, prin urmare, laturile negre lăcuite, abundența cromului și orice detaliu suplimentar (prag, candelabru sau Kangurin) merg în această clasă pe o majorare exclusivă. De asemenea, totuși, nu uitați de expresia facială, care chiar și în oglinda retrovizoare ar trebui să fie înspăimântată ca un șoc paralizant: să stea totul! Acest test de trio durează cinci stele. Deși există liderii tăi aici. Datorită designului corporativ, palma campionatului în recunoașterea Range Rover, deși Lexus și Infiniti nu sunt confundate unul cu celălalt și nu numai datorită diferitelor embleme. O privire Infiniti Ce merită! Care sunt arcurile puternice anormale și aripi largi ale nasului Mike Tyson! Ușor de urcat, și jumătate de ureche, deoarece nu a fost ... imaginea pare și mai emoțională: intervalul oprește aspectul galerii de rechin pe aripa frontală și Infi, datorită liniei neobișnuite de siluetă a acoperișului, poate aminti dacă Bruce Willis cu Un rucsac pe umeri atletice. Cu o astfel de apariție, la momentul comiterii faptelor pentru beneficiul și mântuirea civilizației pământești. Și turnarea încă de argint pe peretele lateral și atracția în spiritul lui Alfa Romeo 147/156 găsește de trei ori mânerul ușii din spate. Lexus În comparație cu tot acest decor, simplitatea însăși este simplitate, dar această calitate îi dă un cap incontestabil. În spatele personajului și caracteristicilor stilului, numai o mașină engleză expune. Restul, fie că prezența lui, indiferent dacă provoacă depășirea nu este clară.
INTERIOR:
Logging și bogăție și interioare de finisare ale acestor mașini sunt comparabile cu excepția sedan de afaceri din clasa de lux. Dar mărimea sarcinii salvează dimensiunea, sau mai degrabă, lățimea, care este în mod clar în exces. Din acest motiv, toate arhitectura panourilor de instrumente T-NAP cu o predominanță în compoziția verticală sau volumul consolei centrale. De asemenea, toate integritatea extraordinară a materialelor plastice și detaliile întregului interior se disting: Lexus este păstrat pe rotunjime și rândunelele, în Infiniti pentru a nu o imagine deosebit de complicate, care uneori pare chiar nepoliticos. Stilul Range Rover Interiorul în această comparație arată doar o tangeon. Pentru a seta direcția de deplasare, volanul corespunzător este necesar de astfel de mașini solide. Firește, el este de aproximativ patru condiment, cu o pernă largă și cheile grupului de serviciu sub degetele mari de la ambele mâini. Excluderea Infiniti, în cazul în care volanul încearcă să înveselească cu trei ace de tricotat, în spiritul unui sport la, dar în zadar grosimea ... nu vorbesc despre cutia centrală care împarte cele două scaune din spate infiniti, ea este pur și simplu imposibil: este prea MAUCH!
REZUMAT:
Îndoială calificările profesionale ale managerilor si stilisti filialelor americane ale Nissan-Infiniti și Toyota-Lexus nu vin nici în minte. Desigur, în acest sens, discursul nu poate fi despre stilul de marca Range Rover. Toate acestea să răspundă la ordine specifice și piețe foarte specifice. tradițiile lor, gustul și preferințele de moda. Deci, cred bine.
 
NU A PLACUT
Range Rover.

Deciziile și digitalizarea scalelor sunt obligați să uite. Ca rezultat, citiri aproximative
Lexus LX 470.

Scaunele din rândul al treilea stau pe podea. Nu există nici un loc pentru picioare, la toate!
Infiniti QX56

Polbie plastic ieftin. Bad fixare deflector este un lucru ciudat cu masina din această clasă. Și cum îți place diferența de gros în deget?
 
APRECIAT
Range Rover.

volan încălzit Minunat. Păstrați frumos și bou și
 
Lexus LX 470.

Panoul de bord Optiffered Decorul principal al cabinei. Informații de afișare Claritate la cel mai înalt nivel
 
Infiniti QX56

Mâner arată ca o motocicletă kick-starter. Detaliu lustruit uimeste cu dimensiuni și pentru a muta
 
Textul Evgeny Hapov fotografie Alexander Nozdrin
 
 

O sursă: Mașini