Тест-драйв Land rover Range rover 1994 - 2002 Внедорожник

A ridica!

Range Rover и Audi Allroad quattro. Трудно представить себе еще одну пару столь же непохожих, но близких друг другу по духу и функциональному назначению автомобилей. С одной стороны, их разделяют Ла-Манш, три десятилетия скоротечной автомобильной жизни и явно выраженные разные весовые категории. Но посмотрите, как одинаково элегантно и уверенно смотрятся обе эти машины на проторенном большаке и в глухой лесной чаще и вы поймете, почему мы свели этих шоссейных проходимцев на одной стартовой площадке...
Азартно несемся по сонному воскресному Подмосковью на внедорожный военный полигон. Без малейших проблем освоился на капитанском мостике Allroad в интерьере последних моделей из Ингольштадта так много общего, что после шести месяцев за рулем А4 салон любой Audi воспринимается как дом родной. Насколько равнодушно я относился к облюбованному Госдумой седану-шестерке, настолько легко принял и полюбил A6 Avant большой, просторный и уютный автомобиль для преуспевающего человека с активной жизненной позицией. А в исполнении Allroad, обзаведясь эксклюзивными элементами наружного оперения, массивными бамперами и выставленными напоказ защитами картера и бензобака, немецкий универсал стал просто коренным горожанином с безупречной деревенской родословной. Сзади подпирает Range. Монументален, как английская монархия. Строг, как викторианский прокурор. Быстр, как авангард маршала Веллингтона времен разгрома Наполеона. Не машина Икона любого великосветского бродяги, склонного время от времени величественно съезжать с большой дороги на маленькую, а потом углубляться в недоступные пешеходам дальние уголки своего поместья.
Stăm în adâncurile acestui Nautilus și simțiți căpitanul Nemo, cu mult timp în urmă și pentru o lungă perioadă de timp am lăsat fumul de a ieși din blocajele de trafic. Iar apariția Range Rover timp de un sfert de secol ar putea fi atât de strânsă încât chiar și o nouă generație a modelului, a cărei premiera va avea loc la spectacolul motorului din Detroit'2002, designerii nu au lăsat practic nici o schimbare. Britanicii nu vor refuza gustul impecabil de gust, într-adevăr provoacă apariția lor de orice locuitor al fluxului urban, chiar și la stagii bogate de cuburi de Moscova tonifiate de la Mercedes. Netezimea cursului, capacitățile dinamice și nivelul de confort oferit în timpul călătoriei de confort, merită un mare respect. Allroad cu motor Tuturbo prezintă temperament exploziv și este capabil să lase o bună jumătate mult mai sportivă din punct de vedere al imaginii și crampelor mașinilor. Nu vă fie frică să puneți presiune asupra gazului și să lucrați în mod activ pe roată? Apoi, combustibil cu îndrăzneală rezervorul complet, opriți telefonul mobil enervant și pe drum. Audi înghiți orice drum cu o acoperire de asfalt, ca vagon complet de pasageri, iar cu o creștere a vitezei, chiar și autostrada națională începe să pară în autobahn. Principalul lucru nu este acela de a aluneca Congresul de pe pistă, deoarece pe un teren rezonabil dinroadă promovează, de asemenea, să dea șoferului câteva senzații ascuțite, dar plăcute.
Range Rover aparține clasei de mașini britanice, care sunt dotate suficientă putere. El nu provoacă absolut o plimbare activă, dar în modul de accelerare-frânare se comportă foarte convingător. Singurul lucru care nu ar trebui abuzat, o lucrare activă a volanului în rândul lor. Încercările de a se stinge din această cutie, toate sucurile se termină cu atacuri ascuțite de boală marină, iar sentimentul este creat că mașina plutește de-a lungul drumului destul de bine, dar vă aflați pe scaun, ca un felinar singuratic pe vântul de toamnă. Prin urmare, acceptați ca o axom de afirmație a Range Rover nu întârzie nu pentru că se grăbește, dar pentru că merge în avans. O conversație specială despre suspendările acestor mașini. Mai precis, despre capacitatea lor uimitoare de a ascuți cursa mașinii de-a lungul drumului asfaltului și ridicați-l peste cicatricile libere accidentate ale primerului cu mai mult de 200 mm, permițându-vă să depășiți cu ușurință obstacolele care sunt impasibile pentru mașinile obișnuite de tracțiune integrală . Mai mult, manipulați toate aceste virusuri din banda folosind un singur buton pe consola centrală, iar procesul de turnare este în general condus de electronică, ceea ce răspunde la viteza mașinii. Convenabil, logic, practic și foarte util în viața nomadă. Voi zburați prin autostrada obțineți controlabilitatea pasagerilor, aerodinamica îmbunătățită și controlul deplin asupra situației. Suntem răzuitoare de burtă de către o rutină și nu vă opriți unde majoritatea aventurilor de aventură off-road aruncate în ferod pe tehnica fără antrenament special, uzură uscată uscată. Apropo, Range Rover poate încă să se așeze la aterizare - debarcarea pasagerilor sau a bagajelor de încărcare-descărcare. La fel ca nava deșertului la poalele piramidelor egiptene ...
În mod natural, Range off Road Suv se simte mult mai încrezător. Abilitatea acestei mașini de a depăși Bueraiki mai mult decât o dată și nu ne-a adunat la uimire, din anumite motive am decis în prealabil că am avut o parcenă tipică, o mulțime de peluze și peluze engleze bine îngrijite. Dar nici un depozit militar militar în apropierea Moscovei. Nu, nu există minuni în lume. Bineînțeles, limita trotuarului britanică are loc mult mai devreme decât orice vehicul de teren alternativ. Dar mult mai târziu, ce va începe să caute un șofer de remorcare allroad. Dar pe autostrada Audi, este ușor de luat de o răzbunare pentru pierderea drumului în mod surprinzător, receptiv, prietenos și gata să răspundă dorințelor șoferului. Apropo, dacă abilitățile off-road și sunt exagerate de presă pe complimentele de presă, atunci nu prea mult. 21 cm Lumenul drumului este un indicator foarte decent, chiar și pentru clasa adultă 4x4. Problema este că Torsen, indiferent cât de unic diferențial inter-sită, este, nu este o dezasamblare cu capacitatea de a împărtăși transferul și de a distribui cu greu momentul pe roți și axe. Prin urmare, cu absența completă a celorlalr-a scump, Allroad va pleca și așteaptă liniștit să fie ascuns pe caracteristicile mai mult sau mai puțin adecvate ale mașinii pentru a vedea.
Fără umbra umorului englez, locuitorii prosperi ai unei afirmații Albion Foggy: luăm Range Rover să nu se mute de pe drumul bătut. Și de dragul încrederii că, dacă vrem vreodată să ne mișcăm de la ea, le vom permite calm să-și permită!. Germanii raționali sunt conștienți de faptul că un compromis este întotdeauna o căutare pentru un mijloc rezonabil. Și trebuie să mărturisesc, una dintre cele mai de succes compromisuri auto în ultimii 100 de ani. Adevărat, recunosc că ați ajuns să vă sapa cu o mașină de burtă pentru 70.000 de dolari? Sau este mai bine să călătoriți în fiecare zi cu quattroul A8 și pentru că vânătoarea de a cumpăra și aduce la minte apărător? Mi se pare că a doua versiune este, de asemenea, o soluție foarte bună la această problemă. Deși Alod, și Range Rover a plecat în dușurile de duș limpede ale roților lor universale ...
 
Text Alexey Mokhanov, Fotografie Alexander Nozdrin
 
Cum arata:
Nikita Rozanov.
 
In afara:
La prima vedere, ideea de a compara designul și stilul acestor două SUV-uri poate părea inutilă. Într-adevăr, ceea ce poate face o comparație a mașinilor, care, pe mari, sunt separate de trei decenii? În 1970, Rover a arătat mai întâi gama său legendar către public, un fermier înconjurat de un fermier în Thrake. Apoi a fost întruchiparea modei automobile, care, apropo, pentru prima dată în lume ar putea fi corelată cu un SUV utilitar. Forma casetei și părțile plate au inspirat un număr considerabil de stilisti. La începutul anilor '90, mașina a primit un nou design, a devenit mai moale și mai echilibrat de proporții. Dar totuși imaginea unui sincer strict, în care în anii '70 Rover, a fost indestructibil. Și, în plus, un stil boxed cu manipulați într-o oarecare măsură, a experimentat destul timp și chiar înscris în secolul al XX-lea. Audi în proiectare antipode complete: în exteriorul allroad este dificil să găsești câteva linii drepte. Toate formele sunt supuse unor curbe destul de complexe, care desenează liniile principale și formează o suprafață. Caracteristici de marcă manifestă în design este, de asemenea, ciudat. Și dacă Allrroad demonstrează modul în care este la modă astăzi, asemănarea absolută cu toți ceilalți membri ai familiei Audi, apoi gama este cu mândrie individuală și toate forțele sunt dispărute din familie. Cu adevărat secolul secol și ultima lună ...
Rezultate:
Audi Allroad Quattro Brand, design foarte luminos și modern, cu accente fin plasate, caracterizând nivelul vehiculelor rutiere și off-road ale mașinii.
Land Rover Range Rover Design calitativ și ușor uscat din secolul trecut. Moral depășit și necesită o înlocuire rapidă.
Interior:
În mod natural, în interiorul ambelor mașini sunt la fel de diferite ca și în exterior. Și în mod surprinzător, în ciuda patriarhalului englez, Range Range Rover nu impresionează impresionanța depășită. Arhitectura panoului de instrumente a ambelor mașini este variabilă clasică T și are o consolă dezvoltată și multifuncțională cu același aspect de zone funcționale și unități de control ale diferitelor funcții de service. În mod natural, ca întotdeauna, o caracteristică constructivă bine-cunoscută este dominată în compoziția panoului englez, care ia în considerare posibilitatea de a recompune de la dreapta la volanul stâng. Mânere, apropo, grele și solide cu patru rotiri. Scaunele corespund complet caracteristicilor dinamice. Audi perne și spate au o ușurare pronunțată sport, Rover este flatter. Cu toate acestea, aceleași stilistice domină și altfel: tapițeria ușilor, designul ramurii de bagaje, detalii de finisare din lemn.
Rezultate:
Audi Allroad Quattro, totul este ca întotdeauna calitativ, elegant și solid, dar uneori este în mod inutil corect. Și vreau câteva lovituri mai rapide specifice pentru allroad.
Land Rover Range Rover în interiorul mașinii nu impresionează lucrul învechit din punct de vedere moral. Legați spiritul de lux, calitatea materialelor și detaliile privind rezistența multi-rezistență.
 
 

Sursă: Mașini