Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - HB SUV

Aripile Pegasa.

Fiecare țară are ceva care face obiectul mândriei naționale și este simbolul său. Pentru Marea Britanie, împreună cu Prințesa Diana, Turnul și Berea locală, acesta este cu siguranță Land Rover Cars.
De ce Pegasus?
Există o legendă că proiectul companiei Land Rover cu privire la crearea unei mașini care nu are analogi în lume și de combinarea calității unei limuzine și a unui vehicul complet de teren de teren a fost atât de frumos și pretențios. Proiectul a fost implementat cu succes în 1994, iar Range Rover V8 4.6 HSE a apărut. El sa declarat imediat ca o clasă de mașini de prestigiu, nici măcar VIP și VVIP, iar crearea unei astfel de imagini într-o mare măsură a contribuit la Elizabeth al II-lea, care și-a oprit alegerea asupra acestui model ca și mașina oficială a Maiestății sale Regale. Este destul de evident că gama Rover 4.6 HSE de la nașterea sa a fost pregătită soarta unei mașini exclusive. Din orice masă, menționând chiar că este indecentă. Apropo, în unele țări a fost foarte iubită de diferite servicii speciale, în primul rând protecția stărilor statului. Caracteristici excelente de viteză, pasabilitate ridicată, forță - ce altceva are nevoie de îngerii păziți, pentru ca secția lor să moară exclusiv de la bătrânețe!
Dar mașina era angajată în faimoasa firmă de tuning Ie Inginerie, iar Pegasus, făcând aripile, s-au înălțat la o înălțime cu adevărat inaccesibilă.
Mă duc să plec!
Foarte în limba engleză se încruntă cu un cer scăzut, a condus ploile frumoase. Abordările și intrările în câmpul Khodyan au fost blocate strâns de gag în rangul de cel puțin major. Așteptam ministrul afacerilor interne ale Rusiei Kulikov, care a fost invitat la o încercare indicativă, adusă în mod special din Anglia timp de două zile ale seriei Rover V8 S. Ministrul nu a apărut niciodată. Și cumva distribuite imperceptibil în grupul spațial de rânduri multi-stele în uniformă de șoarece. Nu este interesat, a devenit, mașina este Ministerul Afacerilor Interne. Dar clienții serioși ai acestui departament vor interesa probabil.
Deci ce este? La prima vedere - gama obișnuită Rover 4.6 HSE. Cu excepția cazului în care o pereche de lucruri mici: roțile luminoase ale unei roți mai mari și o plăcuță de identificare mică modestă pe grila decorativă a radiatorului cu abrevierea JE. Decorul, dispozitivele și comenzile interioare, cu excepția luxului, sub un copac de nuci, direcție realizată manual și aceleași inserții de pe panoul frontal și consola centrală, sunt practic diferite de standardul de 4,6 HSE. Întreaga esență specială a fost concentrată într-un mic buton verde dreptunghiular în partea dreaptă a volanului.
Subiectul unui buton special din mașină este operat în mulți militanți occidentali. Primul care o primește la dispoziție, dacă nu mă înșel, era agent 007. Apoi erau multe altele. Arăta frumos și spectaculos, dar nu era nimic mai mult decât science fiction. Este demn de remarcat faptul că a fost compatrioții domnului Bond care au reușit să realizeze această ficțiune.
Motorul este lansat cu ușurință, mașina se îndepărtează, nu se întâmplă nimic special. Ei bine, merge, bine, repede, deci ce? Până la momentul apăsării acestui buton verzui, o accelerație accentuată presează literal corpul din scaun. Și urechile se străduiesc pentru partea din spate a capului. Rangul imens, aproape trei, robover se transformă într-un miez de tun, o coajă, o rachetă, în Dumnezeu știe ce altceva! El merge literalmente să decoleze. La câțiva kilometri de fosta pistă zboară într-o chestiune de secunde. Frână! Vibrații mici din activitatea ABS și o carcasă imensă înregistrată în mod stabil la fața locului. Ne oprim, întoarceți-vă și - un nou început, este apăsat un buton verde. Ceva este greu de crezut. Nu ați încercat niciodată o clasă similară cu o unitate constantă pe calea întreagă pentru a face un început, astfel încât toate cele patru roți pe o acoperire dură uscată să cadă într-o alunecare? Și nu încercați, nu va funcționa oricum. Și am făcut-o. Aproape. Totuși, sistemul anti-circ circulație a funcționat, fără a permite să lase în mod eficient fumul.
Secretul butonului verde
Ce sa întâmplat cu mașina după ce experții Ie Inginerie au fost deasupra ei? Motorul este echipat cu un sistem Superchard - Supercharger, deci numele S-S. Calculatorul de la bord a primit un nou software. În motorul a produs modificări semnificative: au atins injectorul, pistoanele, arborii cotiți și arborii de distribuție. Caracteristicile dinamice Ca rezultat s-au schimbat puternic, ceea ce a dus la modernizarea unor sisteme vitale ale mașinii. Dimensiunea discurilor de frână este mărită și au caneluri radiale speciale concepute pentru a îmbunătăți eficiența frânării. În suspensia din spate există un stabilizator al stabilității transversale a unui nou design.
Supercharger merită o atenție separată. Aceasta este baza bazelor și a subiectului mândriei speciale ale creatorilor seriei S. Aici este splendoarea cromată sub capotă! Designul montat pe mașină este o turbină cu presiune scăzută. Oferă o transmisie curea și funcționează în mod constant. În principiu, astfel de sisteme sunt, de asemenea, cunoscute în Statele Unite, acestea sunt instalate pe Chevrolet Tahoe sau Jeep Cherokee. Dar acolo, de regulă, instalarea în continuare a turbinei și înlocuirea frânelor cu tambur spate pe disc nu mergeți.
Britanicii, cu excepția îmbunătățirilor îmbunătățite ale motorului și suspensiei menționate, cu condiția ca turbina cu un circuit special de răcire cu aer, așa-numitul intercooler. Acest lucru vă permite să utilizați mașina în orice condiții climatice. Dar totuși cel mai important lucru este, ce altceva nu are nicăieri, aveți posibilitatea de a gestiona turbocompresorul: cel mai verde buton. Presare simplă - și veți experimenta toate farmecele de ședere în interiorul tunului. Apăsă repetată - și ați revenit la o mașină normală.
Este puțin probabil ca cineva să transforme limba pentru a numi o astfel de reglare.
Pentru trei persoane
Fiecare mașină are propria sa față. Fiecare mașină la un grad sau altul creează o anumită imagine proprietarului său. Unii ajută să iasă din masa totală, unii - dimpotrivă, fuzionați cu ea. Range Rover S seria S nu este nici măcar evidențiată, nu subliniați, este de a urca. Deasupra tuturor și a tuturor. Pentru că această mașină poate înlocui întreaga trei: o limuzină elegantă pentru călătorii speciale, un jeep pentru petrecerea timpului liber și un proiectil sportiv pentru bine, de ce servește!
Toate acestea sunt scumpe. Și prezentarea seriei S la Moscova - evenimentul este destul de semnificativ și chiar măgulitor. Creatorii săi care s -au concentrat mai întâi doar la Sheykhov -ul din Orientul Mijlociu și la serviciile speciale ale unor state deosebit de democratice, au realizat că în Rusia există și oameni care doresc și, cel mai important, pot cumpăra acest lucru.
Autopilot mulțumim companiei JE Engineering (Anglia) pentru mașina oferită testului, precum și pentru iubitorii de călărie off-road, (095) 782-1252, pentru ajutor în pregătirea materialului.
 
Un lucru se poate spune cu încredere deplină: în Rusia, din păcate, nu există un singur proprietar al Range Rover JE. Da, iar intervalele obișnuite sunt relativ puține. Volumele vânzărilor lor aici sunt doar câteva piese pe lună. Mai ales surprinzător, proprietarii rari fără milă își expun mașinile cu tot felul de teste off-road. În special, ei merg la faimoasa croazieră, potrivită pentru clubul 4x4. Așa a vorbit unul dintre participanții lor despre mașina sa, Petr Podgorodetsky, cuvânt cheie:
Ce îți place în această mașină? Da toate. Toate bune. La funcționare, suspensie, motorul este un dispozitiv clasic. Temperamentul (și al meu) are abilitățile de cavalerie - dar este mai bine să rămâneți pe autostrada Zvenigorod, să mergeți mai mult sau mai puțin ușor. M -a condus această mașină? Desigur, nu, niciodată. Ugh, ugh, ugh. Nici măcar nu am încredere în Range Rover. Lasă să plece pe o altă mașină.
Și, în general, fără rază de acțiune cu echipajul rus, nu costă nicio competiție de SUV -uri. Chiar și la Rally Paris - Dakar a participat la Range Rover cu echipajul de la Autores. În ciuda numeroaselor cartușe tăiate, cutii de viteze rupte, cutii de viteze și coșuri de ambreiaj, el a ajuns totuși la Senegal - adevărat, din cursă.
Sliekot, Dirt și Nisipuri nesigure sunt unul dintre cele două locuri în care puteți găsi proprietarii fericiți ai Range Rover. Al doilea este cele mai înalte sfere, palate regale și apartamente prezidențiale. Elizabeth al II-lea călărește pe o culoare alungită, specială, reținută-verde. Există aproape același lucru la Moscova - aparține ambasadei engleze. Și, mai ales, Rover Rovers nu sunt de fapt în Anglia, ci în Iran. Aceasta este o mașină tipică a Domnului de Est. După moartea celebrului iranian Shah, Muhammad Redge Pakhlavi, mai mult de o mie de SUV -uri engleze au rămas în garajul său! Fiecare dintre ei a avut un rol strict definit. La unul, Shah și -a condus fiul la școală, a mers la celălalt pe țărmurile Caspianului, altul l -a însoțit în zboruri în acest an, parte a modestului flotă estică a fost stabilită la licitație la Geneva.
O mașină exclusivă este exclusivă că nu și nu ar trebui să fie colegi de clasă direcți. Nu pot exista decât analogi: în lume, există firme cu succes care se angajează în fabricarea lor, făcându -se un nume puternic în acest sens. Modelele standard sunt luate ca bază, deoarece ar trebui să fie bine deținută de o serie de parametri și, în această formă, sunt oferite consumatori nu mai puțin exclusivi.
Primele încercări de a crea o mașină cu adevărat exclusivă bazată pe un jeep nu se pot numi cu greu de succes. O îmbunătățire semnificativă separată a caracteristicilor dinamicii și a vitezei a dus la faptul că nu a mai rămas nimic din sursă, cu excepția corpului. Vorbim despre Typhoon GMC, creat de inginerii GMC pe baza lui Jimmy și la un moment dat Porsche printre SUV -uri. Da, a devenit Porsche, dar a pierdut complet dreptul de a fi numit SUV.
Companiile independente care se angajează serios într -o astfel de afacere nu se limitează la rafinarea unei naturi pur cosmetice. Brabus, care procesează doar mașinile Mercedes Benz sau Motorly Beverly Hills oferă mașinii standard noi calități, lăsându -l totuși în cadrul clasei lor.
Mercedes Gelandevagen rămâne o mașină cu o capacitate crescută de fond, cu un motor mult mai puternic cu 12 cilindri, un suspensie îmbunătățită și un decor interior luxos, care are un sistem de televiziune, video și un sistem audio de înaltă calitate. Aproximativ același lucru se întâmplă cu suburbanul GMC sau Tahoe, care sunt rulate din poarta de motorizare Beverly Hills.
JE Engineering a făcut ceva fundamental nou, aruncând provocarea legilor genului. Conectându -se pe baza unei clase de proprietăți și calitate simultan, de fapt, a pus bazele unei clase de mașini speciale. Da, este foarte scump, da, este foarte exclusiv și specific, dar a apărut, iar acesta este un fapt.
Apropo, potrivit datelor agentului nostru, General Motors în viitorul apropiat va reanima proiectul Typhoon, doar sub un nume diferit. Acest lucru poate apărea un adevărat coleg de clasă Range Rover de la JE Engineering.
 
Andrei Timofeev,
Alexander Semin (Foto)

 

Sursă: „Autopilot”