Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - SUV NV

Pegasus Wings

Fiecare țară are ceva care constituie subiectul mândriei naționale și este simbolul său. Pentru Marea Britanie, împreună cu prințesa Diana, turnul și berea locală, acestea sunt cu siguranță mașini Land Rover.
De ce Pegasus?
Există o legendă conform căreia proiectul Land Rover a fost numit atât de frumos și pretențios crearea unei mașini care nu are analogi în lume și combină calitatea limuzinei și un vehicul complet în afara drumului. Proiectul a fost implementat cu succes în 1994, iar Range Rover V8 4.6 HSE s -a născut. S -a declarat imediat ca o clasă de prestigiu a unei clase de nici măcar VIP, ci VVIP, iar Elizabeth al II -lea a contribuit la crearea unei astfel de imagini, care și -a oprit alegerea pe acest model ca mașină oficială a Curții Majestății Regale. Este destul de evident că Range Rover 4.6 HSE de la nașterea sa a fost destinată soartei unei mașini exclusive. Este indecent să menționăm o masă de masă acolo. Apropo, în unele țări, diverse servicii speciale au fost foarte iubite, în primul rând protecția persoanelor în vârstă din stat. Caracteristici de viteză excelente, capacitate de țară încrucișată, forță - ce altceva au nevoie îngerii păzitori, astfel încât secția lor a murit exclusiv de la bătrânețe!
Dar mașina, compania de reglare JE Engineering, a fost angajată în mașină, iar Pegasus, răspândindu -și aripile, a urcat la o înălțime cu adevărat de neatins.
O să decolez!
Cerul scăzut s -a încruntat foarte mult în engleză, o mică ploaie a strat. Abordările și intrările pe câmpul Khodynsky au fost strâns blocate de poliția rutieră, în rang, nu mai mică decât cea majoră. Ei așteptau ministrul afacerilor interne din Rusia Kulikov, care a fost invitat la testul indicativ al unei seriale Range Rover V8 S. S. S. S. Ministrul nu a apărut niciodată. Și cumva, un grup de oficiali de mai multe stele în uniforme de șoarece s-au rezolvat liniștit în spațiu. Prin urmare, nu m -a interesat, mașina este Ministerul Afacerilor Interne. Dar probabil că clienții serioși ai acestui departament vor fi interesați.
Deci ce este? La prima vedere - obișnuitul Range Rover 4.6 HSE. Cu excepția cazului în care o pereche de lucruri noi: roțile cu legătură ușoară ale unei roți mai mari și o mică placă de identificare modestă pe grila decorativă a radiatorului cu abreviația JE. Decorația interioară, dispozitivele și controalele, cu excepția luxului, sub un arbore de nuci, direcția handmade și aceleași inserții pe panoul frontal și consola centrală, nu sunt practic diferite de cele 4,6 HSE standard. Întreaga esență specială a fost concentrată într -un mic buton verde dreptunghiular din dreapta volanului.
Subiectul unui buton special în mașină este operat în mulți militanți occidentali. Primul care a primit -o la dispoziție, dacă nu mă înșel, a fost agentul 007. Apoi au fost mulți alții. Arăta frumos și spectaculos, dar nu era altceva decât ficțiune științifică. Este de remarcat faptul că compatrioții domnului Bond au reușit să realizeze această ficțiune.
Motorul este lansat cu ușurință, mașina se mută, nu se întâmplă nimic special. Ei bine, merge, bine, repede, deci ce? Până în momentul apăsării acestui buton verzui, o accelerație ascuțită apasă literalmente corpul pe scaun. Iar urechile se străduiesc pentru spatele capului. Uriașul, aproape trei rover Range se transformă într -un nucleu de tun, o coajă, o rachetă, în Dumnezeu știe ce altceva! El este literalmente să decoleze. Câțiva kilometri de fosta pistă zboară în câteva secunde. Frână! Vibrații mici din munca ABS și o carcasă imensă înregistrată stabil la fața locului. Ne oprim, ne întoarcem și - un nou început, este apăsat un buton verde. Ceva este dificil de crezut. Nu ați încercat niciodată o clasă similară, cu o tracțiune constantă cu roată completă pentru a începe, astfel încât toate cele patru roți de pe o acoperire dură uscată să cadă într -o alunecare? Și nu încercați, oricum nu va funcționa. Și am făcut -o. Aproape. Cu toate acestea, sistemul anti-circ a funcționat, fără a permite să lase eficient fumul.
Secretul butonului verde
Ce s -a întâmplat cu mașina după ce experții în inginerie JE au fost cuceriți peste ea? Motorul este echipat cu un sistem de impuls - supraalimentator, de unde și numele - sese. Calculatorul On -board a primit un software nou. În motor s -au făcut modificări semnificative: au atins injectorul, pistonul, arborele cotit și arborele cu came. Ca urmare, caracteristicile dinamice s -au schimbat foarte mult, ceea ce a implicat modernizarea unor sisteme vitale ale mașinii. Mărimea discurilor de frână a fost crescută și se fac caneluri radiale speciale pe ele, concepute pentru a îmbunătăți eficiența frânei. În suspensia din spate, este instalat un stabilizator de reptile al noului design.
Supercharger merită o atenție specială. Aceasta este baza fundațiilor și subiectul mândriei speciale a creatorilor din seria S. Aici este, măreție cromată sub capotă! Designul instalat pe mașină este o turbină cu presiune scăzută. Unitatea de centură o conduce și funcționează constant. În principiu, sisteme similare sunt cunoscute în SUA, acestea sunt instalate pe mașini precum Chevrolet Tahoe sau Jeep Cherokee. Dar, de regulă, instalarea ulterioară a turbinei și înlocuirea frânelor cu tambur spate cu disc nu merg.
Britanicii, pe lângă îmbunătățirile deja menționate ale motorului și suspensiei, au furnizat turbina cu un circuit special de răcire a circuitului, intercoolerul astfel -numit. Acest lucru vă permite să operați mașina în orice condiții climatice. Dar totuși, cel mai important lucru care nu este nicăieri în altă parte și nimeni nu a avut - aveți ocazia să gestionați un turbocompresat: același buton verde. Apăsare simplă - și veți experimenta toate farmecele de a fi în interiorul nucleului Cannon. Apăsați repetată - și v -ați întors la mașina normală.
Este puțin probabil ca cineva să apeleze să numească limba ca reglarea.
Pentru trei persoane
Fiecare mașină are propria sa față. Fiecare mașină într -un grad sau alta creează o anumită imagine proprietarului său. Unii ajută să iasă în evidență de masa totală, după contrare, să se contopească cu ea. Range Rover s -seses nu trebuie să iasă în evidență, nu să sublinieze, ci să crească. Deasupra tuturor și a tuturor. Pentru această mașină poate fi înlocuită cu trei: o limuzină elegantă pentru călătorii speciale, un jeep pentru timp liber și o coajă de sport pentru bine, de ce servește!
Toate acestea merită mult. Iar prezentarea sesteriilor S la Moscova este un eveniment foarte semnificativ și chiar măgulitor. Creatorii săi, care s -au concentrat anterior doar pe șeicul din Orientul Mijlociu și pe serviciile speciale ale unor state în special democratice, au realizat că în Rusia există și oameni care doresc și, cel mai important, pot cumpăra acest lucru.
Autopilot mulțumește JE Engineering (Anglia) pentru mașina oferită pentru test, precum și un club de pasionați de off-road, (095) 782-1252, pentru ajutor în pregătirea materialului.
 
Un lucru se poate spune cu încredere deplină: în Rusia, din păcate, nu există un singur proprietar al Range Rover JE. Și există relativ puține intervale obișnuite. Volumul vânzărilor lor aici este doar câteva piese pe lună. Este cu atât mai surprinzător faptul că proprietarii rari, fără a -și supune păcat mașinile, tot felul de teste off -road. În special, ei merg la celebrul Pokatushki aranjat de Clubul 4X4. Așa a vorbit unul dintre participanții lor despre mașina sa, jucătorul de la tastatură al mașinii Time Petr Podgodrodsky:
Ce îți place în această mașină? Da toate. Toate bune. În funcție de funcționare, suspensie, motor - un aparat rece. Temperamentul (și al meu) are o scrumă de cavalerie - dar este mai bine să rămâneți pe autostrada Zvenigorod, să mergeți mai mult sau mai puțin atent. Mi -a adus această mașină? Desigur, nu, niciodată. Ugh, ugh, pah. Nu am încredere în Range Rover nici măcar pentru femeia mea iubită. Lasă -l să învețe pe o altă mașină.
Și, în general, fără un rang cu echipajul rus, nu poate face o singură competiție de SUV -uri. Chiar și la Rally Paris - Dakar a participat la Range Rover cu un echipaj de la autor. În ciuda numeroaselor cardere îndoite, cutii de viteze rupte, cutii de viteze și coșuri de ambreiaj, el a ajuns totuși la Senegal - deși în afara cursei.
Sliekot, Dirt și Nisipuri nesigure sunt unul dintre cele două locuri în care puteți găsi proprietarii fericiți ai Range Rover. Al doilea este cele mai înalte sfere, palate regale și apartamente prezidențiale. Elizabeth al II-lea călărește pe o culoare alungită, specială, reținută-verde. Există aproape același lucru la Moscova - aparține ambasadei engleze. Și, mai ales, Rover Rovers nu sunt de fapt în Anglia, ci în Iran. Aceasta este o mașină tipică a Domnului de Est. După moartea celebrului iranian Shah, Muhammad Redge Pakhlavi, mai mult de o mie de SUV -uri engleze au rămas în garajul său! Fiecare dintre ei a avut un rol strict definit. La unul, Shah și -a condus fiul la școală, a mers la celălalt pe țărmurile Caspianului, altul l -a însoțit în zboruri în acest an, parte a modestului flotă estică a fost stabilită la licitație la Geneva.
O mașină exclusivă este exclusivă că nu și nu ar trebui să fie colegi de clasă direcți. Nu pot exista decât analogi: în lume, există firme cu succes care se angajează în fabricarea lor, făcându -se un nume puternic în acest sens. Modelele standard sunt luate ca bază, deoarece ar trebui să fie bine deținută de o serie de parametri și, în această formă, sunt oferite consumatori nu mai puțin exclusivi.
Primele încercări de a crea o mașină cu adevărat exclusivă bazată pe un jeep nu se pot numi cu greu de succes. O îmbunătățire semnificativă separată a caracteristicilor dinamicii și a vitezei a dus la faptul că nu a mai rămas nimic din sursă, cu excepția corpului. Vorbim despre Typhoon GMC, creat de inginerii GMC pe baza lui Jimmy și la un moment dat Porsche printre SUV -uri. Da, a devenit Porsche, dar a pierdut complet dreptul de a fi numit SUV.
Companiile independente care se angajează serios într -o astfel de afacere nu se limitează la rafinarea unei naturi pur cosmetice. Brabus, care procesează doar mașinile Mercedes Benz sau Motorly Beverly Hills oferă mașinii standard noi calități, lăsându -l totuși în cadrul clasei lor.
Mercedes Gelandevagen rămâne o mașină cu o capacitate crescută de fond, cu un motor mult mai puternic cu 12 cilindri, un suspensie îmbunătățită și un decor interior luxos, care are un sistem de televiziune, video și un sistem audio de înaltă calitate. Aproximativ același lucru se întâmplă cu suburbanul GMC sau Tahoe, care sunt rulate din poarta de motorizare Beverly Hills.
JE Engineering a comis ceva fundamental nou, provocând legile genului. După ce a combinat proprietățile și calitatea mai multor pe baza unei clase simultan, de fapt, a pus bazele unei clase speciale de mașini. Da, este foarte scump, da, este foarte exclusiv și specific, dar a apărut, iar acesta este un fapt.
Apropo, potrivit datelor noastre de informații, General Motors va reanima proiectul Typhoon în viitorul apropiat, doar sub un nume diferit. Deci, adevăratul coleg de clasă Range Rover de la JE Engineering poate apărea.
 
Andrey Timofeev,
Alexander Semin (Foto)

 

Sursă: „Autopilot”