Test Drive Land Rover Freelander LR2 din 2009 Suv

Destul de ciudat pentru a compara Hyundai Santa Fe c Land Rover Freelander

Poate înmormântarea în unghi pentru a învinge blonda blondă? Concurenții se tem să se întâlnească cu Land Rover Freelander. Brandul legendar de-a lungul anilor prosperității sale în premierul Ligii de Crossover a adus toată teama gravă. Am numit diferite birouri.

Nu toată lumea a fost de acord să ofere o mașină pentru comparație cu englezul. Și în Hyundai, chiar și urechea nu a condus. La toate, nu au întrebat de ce avem nevoie de o mașină. Deci, legenda bolnavă din Insulele Britanice sa întâlnit pe paginile noastre cu o nepăsătorială a peninsulei coreene.

Detalii despre modelul de afaceri
De asemenea, nu am sperat în special pentru un discurs decent de către Santa Fe. El este prea obișnuit, ca o fată drăguță drăguță, cu ochi diagonali, în timp ce Land Rover arată ca o blondă britanică rece în cizme înainte de buric.

Da, Freelander Cool. Mai mult decât atât, comparându-l cu un model de modă, nu exagerez și nu folosesc metafora. Eu spun un fapt. În mod literal înainte de acest test, mi-au spus detaliile activității modelului. Postat toată noaptea de noapte. Se pare că modelele sunt hrănite de trei tipuri de medicamente: SIDA, Heroina și Ecstasy. Ajutoarele sunt necesare ca au o resursă bună pentru a rezista la o lungă plimbare pe podium și o zi fără sfârșit. Heroina le face să lumleze și de la extaz încep să-și lumineze ochii. Tot acest set de calități model este prezent în Land Rover, dar cu o singură rezervă. Pentru a le atinge, sunt necesare doar 10 litri pentru o sută de kilometri de kilometraj.


Koreanka se lacrimă vesel în afara locului, lăsând englezul în urmă

Toți coincide
E HARDY? Oh da! Înțelegeți că atunci când, lăsându-l pentru off-road, reprezentând un set de umflături dure, găuri și sânge strănut, nu simți că corpul este elaborat în zona de fixare a rafturilor frontale. Dimpotrivă, vă simțiți atât de bine încât dorința de a merge mai repede Zudit, fără a opri. E limbă? Totuși! Este relaxat și confortabil și fără a pierde colegiul necesar în suspensie. Efortul pe volan și pedalele pe care l-aș numi catifea. Ochii îi vor străluci? Da, ei sunt beți din interior! Toată viața mea a visat că este similară cu Range Rover. Și sa întâmplat așa: încă un pic și trecătorii vor începe să fie confuzi. Din aceasta vei căuta.


Panoul frontal al Santa Fe este prietenos cu ergonomia situată la unghiul drept în raport cu șoferul.


Colecția de butoane din Freelandder reamintește ordinea barului, doar incomprehensibilă, pentru care recompense

Fierbinte modest
VOR SANTA FE Modist Modist rival? Speranțele mele pentru cel puțin un discurs decent din Koreanka au fost asociate exclusiv cu motorul. Și am avut dreptate. Coreenii au crescut foarte mult în ultimii 23 de ani și mai ales în ceea ce privește agregatele. Curentul Santa Fe este echipat cu un motor diesel excelent. Cu același volum cu adversarul, se emite la 47 de cai putere și 16 newton-metri mai mult, accelerând parquatarul coreean la sute la 1,5 secunde mai repede. De fapt, în timpul începerii cu abur, britanicii sunt în urmă fără speranță. Judecând de concursul privind accelerarea drept, sub masca coreeană, același lucru a fost ascuns.

Pasagerii au un plafon
Cu o revizuire mai atentă, a fost, de asemenea, descoperită de alte avantaje. De exemplu, transformarea compartimentului pentru bagaje este mai bună decât cea a rivalului. În crossover-ul coreean puteți dormi confortabil. În limba engleză, plus el a tăiat puternic arcurile de roți, care împiedică bagajele cu un leagăn. Santa Fe este mult mai spațios decât cel de-al doilea rând și există chiar un plafon separat pentru pasagerii din spate decât din nou Freelander din nou. Panoul frontal al coreeană este mai clar, mai ușor, ergonomic. Iar colecția butoanelor britanice reamintește ordinea barului, privindu-se la care o persoană nepregătită nu înțelege ce este pentru premii. În curând bine ...


- Înălțimea de încărcare este mai mare decât un concurent, plus deschiderea trunchiului deja și arcurile de roți interferează
- Pentru încărcături, câini și om, totul este mult mai convenabil decât în \u200b\u200bFreelandder

Omul Friel Vechi nu este complet înfricoșător. El știe că confort în zilele noastre este ceva în valoare de ea, și Santa Fe, deși există o pauză de la scena ca un iepure de câmp, dar în comparație cu Freelander doar o înmormântare cu un motor. Acest lucru nu este la fel de vizibile în oraș, mai ales pe asfalt nou, dar este foarte bine simțit cu privire la neregulile și off-rotund.


rândul din spate superb și un loc de dormit minunat. Exemplu pentru iubitorii de călătorie

Ingreunare corp și creier
S-ar părea că numai un om prost va reporni pe Coreean de off-road. Și nu numai din cauza confortului. Patenitability a frontierei englezului. tractiune integrala permanenta patru roți, plus garda la sol la 210 mm și un unghi mare de intrare. Ne-am gândit că, în general, Santa Fe ar fi făcut de rușine cu cruzime pe teren accidentat. Sa dovedit nr. El a spart peste tot și, în plus, a fost adecvată. Freelander are două probleme: este prea inteligent și destul de grele. Mai ușor, prompte și, cel mai important, mintea rapidă a coreeană a urmat legenda pretutindeni. Nu am reușit să traduc printr-un singur deal: clearance-ul nu a fost suficient. Da, și creșterea a fost de așa natură încât numai campion al Rusiei în jeep-proces ar putea intra.

 
Caracteristici de transformare a cabinei nu permit să se stabilească pentru noapte

Rezultatul este scurt. Luptătorul din Marea Britanie, steaua off-rotund, una dintre cele mai confortabile crossover din clasa câștigă Parketnik din Coreea, pentru că el mănâncă mai mici pe 2 litri. Nu va prefera masina, refractming 12,5 litri de combustibil negru la o sută, masina de numai 10,5 consumatoare? Ce, este pentru tine prostii? Apoi, Santa Fe câștigă Freelander în picioare de familie din cauza scaune mai confortabile și portbagaj M-da, întrebarea este complexă. Freelander pierde în principalele discipline auto, este greu, lent și înghesuit. Santa Fe Yurky, cu o rază mai mică inversare, spațioasă, dar arata ca un ficus. Cu toate acestea, pot compara coreeni cu o servitoare capabilă să lightningly la dretch la micul dejun, și va fi destul de aproape de adevăr. Acum, punctul de a pune mult mai ușor. Maid't nu câștigă niciodată modelul? Prin urmare, vom vota pentru un indiciu într-un șorț alb-negru, un pic obosit de luptă o frumusețe fructuos și un juriu puțin frustrat. Aparent, suntem prea vechi pentru a face față cu heroină


creier Freelander este mare si modern, dar se pare prea greu


Sneaker standard: Element de cuplare butoane de blocare și ESP dezactivare


Atenție, detalii tehnice
Am fost mult timp să comparăm primele crossovers cu tije de cadre reale. Desigur, al doilea cu siguranta absenteism, dar in acelasi timp nu au fost intotdeauna prima pierdere de pe off-road. În acest test de abur, avem de-a face cu o poveste similară: Hyundai Santa Fe este mai ușoară cu 100 kg și, în același timp, mai puternic. Simulatoarele de blocare electrică funcționează pur și simplu: gazul presat la plimbările cu mașina de podea. Pe obstacole geometrice, este crucială. Land Rover Freelander poate câștiga numai în detrimentul beneficiilor din Clien. Santa Fe a făcut impresia unei mașini mai moderne. În ciuda faptului că au aproape un motor cu aceleași sisteme de injecție și turbocompresoare, coreeană este considerabil mai puternică. Același lucru este valabil și pentru electronică, conducând conducerea drumului. Englishman are mai multe variante și opțiuni, dar numai tu ai nevoie de această alegere de conducere blondă, aceasta este o întrebare mare

Autor: Dmitri Leontyev, poze cu Alexander Insurance Baranova



 

O sursă: Magazine 4x4 [septembrie / 2011]