Test Drive Land Rover Freelander LR2 din 2009 SUV 2009

Land Rover Freelander-II: Pe "Parchet"! ..

Odată, britanicii au fost deosebit de mândri că Freelander, spre deosebire de majoritatea colegilor săi, nu a aplicat un cuvânt de cuvânt rănit. Acum, această bastion a conservatorului britanic a scăzut: după recenta modelare a Freareder-II a primit o modificare avansată. La Rusia, mulțumesc lui Dumnezeu, ea nu va fi furnizată

Mulțumim lui Dumnezeu, deoarece piața rusă este deja deja o suprasolicitare a crossover-urilor de intrare. Lăsați modelul Landrovier să fie formula dreaptă a roții: cel puțin de dragul imaginii și să nu fie ca oricine altcineva

Cu toate acestea, pentru a fi numit Freelander-II Parketnik. G., se pare că este sortit. Ghici din trei încercări, care este accentul special în comunicat de presă de marcă atunci când descrie un model actualizat? Privind economia motoarelor modernizate și natura lor prietenoasă! Spune că au trecut acele vremuri când SUV a acționat pe diferite tipuri de mișcări verzi, ca o cârpă roșie pe taur.

Acum, mașinile 4x4 sunt combustibil cu cereale de papetărie de familie mijlocie. De exemplu, Freelander-II TD4 (2,2 L, 150 l.) Consumează, în medie, 6,6 litri de combustibil diesel la 100 km. Iar partea de sus 233-puternică de 3,2 litri de 3,2 litri se conformează acum standardelor de mediu Euro-V.

În plus, astfel de indicatori în conformitate cu inginerii Land Rover nu sunt obținuți prin reducerea dinamicii. Lucrul este că șoferii britanici sunt atât de bine repornici de motoarele FrapalideReder, care la acea vreme de a vorbi despre noua linie de unități de putere pentru modelele din 2011.

Astfel, turbodieselul deja cunoscut de 2,2 litri are acum două modificări: TD4 (150 litri cu.) Și SD4 (190 l. P.). În ambele exemple de realizare, motorul dezvoltă cuplul maxim de 420 nm. Ambele versiuni sunt, de asemenea, echipate cu turbocompresoare cu o geometrie variabilă, sistemul de recuperare a energiei cinetice utilizate pentru a reîncărca bateria, sistemul de injectare cu o rampă comună de combustibil și de mare viteză Piezo-formare.

Inelele de piston, rulmenții indigeni și paletele de motor sunt, de asemenea, modernizate: este echipat cu o carcasă absorbantă la zgomot. Cu același scop (reducerea zgomotului), a fost schimbată capacul frontal al mecanismului de distribuție a gazelor: în designul acesteia au apărut mai multe rigle.

Ambele modificări diesel ale Frelander-II actualizate deja în configurația de bază sunt echipate cu un sistem de marcă Land Rover STOP / START, care urmărește momentul închiderii amortizorului de aer, nu mai alimentează combustibilul și se oprește generatorul pentru oprirea motorului neted. Potrivit reprezentanților Land Rover? Un astfel de sistem este instalat pentru prima dată pe mașinile SUV.

În exterior, versiunea restabilită a Freelander poate fi identificată în conformitate cu noi barele frontale frontale, cu noi fontamine încorporate, o grilă de radiator puțin (este acum întunecată pe modelul TD4 și pe versiunea de benzină SD4 și 3,2 litri). Farurile frontale și luminile din spate s-au schimbat ușor: au apărut difuzoare transparente cu margini negre. Designul interior ca întreg a rămas același, dar au apărut mai multe opțiuni de finisare noi.
 
Premiera mondială a Freelander-II modernizată va avea loc în luna august, la Salonul Moscovei Motor. Comenzile pentru dealerii ruși ai mașinii sunt acceptați acum, iar în viață vor apărea în saloane în timpul căderii. Prețul de pornire este de 1.174.000 de ruble pentru versiunea TD4 (150 CP) în pachetul de executor Freelander E. 190, în setarea S va costa 1.545.000 de ruble.





Autor: Roman Zubko
Foto: Land Rover
 

O sursă: Magazine "Wheels" [august 2010]