Test Drive Land Rover Freelander LR2 din 2009 SUV 2009

Intrerupator

Land Rover Freelander 2 TD4_E. Preț: De la 11780000 RUB. Vânzare: de la primăvară 2009
Din acest an, Diesel Freelander 2 cu transmisia mecanică implicită este echipată cu sistemul STOP / START. Cu ea, promisiunea în Land Rover, consumul de combustibil poate scădea la 20%!

Testul pilotului
Maxim Fedorov, 30 de ani, jurnalist auto, experienta de conducere 5 ani, masina personală - Ford Focus II
Sistemele similare cu STOP / START LEREDROVIER sunt deja stabilite pe unele mașini seriale, cum ar fi BMW și Mini, dar pe SUV-ul, această tehnologie este aplicată pentru prima dată. Principiul muncii sale este extrem de simplu: când mașina se oprește, iar șoferul transmite maneta de transmisie în neutru și eliberează pedala de ambreiaj, electronica blochează motorul. Pentru ca motorul să fie câștigat din nou, este suficient să strângeți prinderea. Ca rezultat, obținem o scădere a consumului de combustibil și a emisiilor dăunătoare (oprirea mai lungă, cu atât este mai mare efectul), fără a produce schimbări grave în proiectarea mașinii.
Cu toate acestea, simplitatea aparentă a unui astfel de sistem este înșelătoare. Pentru a vă asigura că este suficient să vă uitați la lista de îmbunătățiri pe care Freelander a suferit-o. SUV-ul a primit un starter de 2-kg cilindru cu o unelte de transmisie armat cu un volant, netezind sarcina de pe tensiunea stabilizatorului de pipelift și o baterie de gel de putere mare având o durată de viață mai lungă și mai puțin dureroasă purtătoare de descărcare profundă. Pompa sistemului de răcire are o unitate electrică, iar amplificatorul de frână de vid are un receptor suplimentar, care a făcut posibilă asigurarea funcționării aragazului și a frânelor atunci când motorul este oprit. În plus față de aceste măsuri, mașina a scuturat anvelopele cu o rezistență la rulare redusă, iar panoul de bord a instalat un indicator care informează necesitatea de a permite o transmisie sporită pentru a economisi combustibilul nu numai la opriri, ci și în timpul mișcării.
Datorită acestor îmbunătățiri, consumul mediu de combustibil a scăzut cu 8% de la 7,5 litri la 100 km până la 6,7. Și în traficul urban, economiile pot fi de 20%. Adevărat, nu este ușor de realizat astfel de indicatori, deoarece în activitatea de oprire / începere există diferite limitări. De exemplu, acest comutator nu va funcționa la temperatura aerului sub +4 grade sau căldură atunci când este necesară funcționarea permanentă a aparatului de aer condiționat. De asemenea, sistemul va forța motorul atunci când tensiunea scade în rețeaua de la bord și necesitatea de a alimenta receptorul receptorului de frână de vid. În plus, funcționarea funcției STOP / START va fi blocată dacă regulatorul de acționare completă a terenului este tradus în poziția off-road sau va activa sistemul de control al coborârii de la munte.
Dacă doriți, proprietarul poate transforma acest sistem deloc apăsând butonul corespunzător de pe consola centrală. Deși nu este necesar să o faceți: să mergeți în modul STOP-START, vă veți obișnui rapid și chiar găsiți avantaje suplimentare în această inovație. Deci, din întâmplare, uimit la început, nu trebuie să ajungeți la cheia de aprindere: motorul poate fi pornit prin simpla apăsare a pedalei ambreiajului. Ei bine, pentru cei care iau în considerare astfel de bătăi de bani excesivi, Land Rover a pregătit argumentul unui ucigaș: Instalarea sistemului Stop / Start nu a afectat valoarea modelului!
Acum, dacă Freelander 2 TD4_E a fost oferit și cu o transmisie automată, totuși, sistemul STOP / START cu o mașină automată nu este atât de simplu: dacă funcția de pornire a motorului pentru a lega pedala de gaz, atunci există o pauză între Punctul de presare a pedalei și începerea mișcării mașinii. Rezolvarea acestei probleme va permite unui puternic generator de starter, care va începe să overclocking mașina imediat după apăsarea gazului. Un astfel de sistem numit ISG (generator de starter integrat) ar trebui să apară pe modelele seriale Land Rover anul viitor.
Planul de cinci ani Land Rover.
Eliberați Freelander 2 TD4_E cu sistem de oprire / start Primul pas al Land Rover în proiectul creării unui SUV prietenos cu mediul înconjurător. În următorii cinci ani, compania investește în tehnologii verzi aproximativ 1 miliard de euro. În special, acești bani vor merge la rafinament și lansare într-o serie de SUV-uri cu un ISG integrat de generator de pornire, precum și sistemul de acționare Hybrid Erad (motorul electric este combinat cu reductorul cu axă spate). Apoi, ar trebui să existe o serie de hibrid cu o baterie de litiu sau metal-hidrură încărcată dintr-o rozetă, permițând unitatea de la 30 la 60 km. După aceasta, un hibrid cinetic și mai economic va apărea cu un nou tip de energie de la așa-numitul Superman. Ei bine, iar partea de sus a tehnologiilor verzi ale Land Rover va fi un SUV pe un șoc electric de 100%, cu un stoc impresionant de la priza la priză și generatorul diesel la bord.

Conducere
Calitățile off-road anulare sunt combinate cu controlul pasagerilor, deși suspensii de lungă durată Freelander nu sunt proiectate pentru a efectua manevre de mare viteză.
Salon
Calitatea asamblării la înălțime, dar impresia generală strică abundența plasticului rigid.
Confort
Izolarea zgomotului este bine amestecând sunetul turbodiesel, ceea ce face ca lucrarea sistemului STOP / START să fie discret.
Siguranță
Estimarea euro NCAP mai mare pentru protecția pasagerilor.
Preț
Pentru sistemul STOP / START, cumpărătorul Freelander plătește orice.
Avantaje și dezavantaje
+ Manipularea unghiului, permeabilitatea excelentă, consumul scăzut de combustibil, fără taxă pentru sistemul STOP / START.
- Restricții privind activitatea sistemului Stop / Start, fără versiune cu un mitralieră.
Specificații
Marcă și model - Land Rover Freelander 2 TD4_E
Dimensiuni - 4500x1910x1740 mm
Motor - Diesel, 2179 cm3, 181 litri. Cu.
Transmisie - Mecanică, 6 viteze
Dinamica - max 181 km / h, 11,7 s la 100 km
Concurenții - Lexus RX 400H

Opinia noastră
Sistemul STOP / START oferă o oportunitate excelentă de a reduce costurile cu combustibilul și de a crește kilometrajul SUV de la realimentare la realimentare. Adevărat, gradul de economii va depinde nu numai de timpul petrecut în blocajele de trafic, ci și pe temperatura peste bord. Cu toate acestea, în orice caz, cumpărătorul rămâne în câștigat, deoarece pentru tehnologiile de economisire a energiei, el nu trebuie să plătească din buzunar.

Postat de: Maxim Fedorov
 
 

O sursă: Magazine 5 roți [martie 2009]