Test Drive Land Rover Freelander LR2 din 2009 Suv

De la prima ei persoană

Am efectuat un experiment unic și am oferit trei crossovers diesel să se spună despre ei înșiși

Jurnaliștii auto sunt de obicei scrise despre mașini. La prima vedere, este destul de logic. Și dacă dai ocazia să-ți exprimi singur mașinile? Să petrecem experimentul și să furnizăm cuvântul pentru trei îmbrăcăminte în stiluri albe: Land Rover Freelander 2, Volvo XC60 și Mercedes-Benz GLK.
Nu este ușor să vii într-un bărbat în epoca metrosexuală

Țesătură și interioară
Doamnelor și domnilor, permiteți-mi să introduc un ofițer al forțelor armate ale Majestății Sale Queen Elizabeth al II-lea, Sir Flylander al doilea, de la Clan Land Rover. Din păcate, sau, din fericire, dar nu am citat pudra în conflicte militare, cum ar fi unchiul meu apărare, nu a cucerit jungla Sumatra și nisipurile lui Sakhara, ca și celelalte rude. Eu servesc la sediul central, așa că asfaltul Oxford Street este mult mai apropiat și mai clar. Cu toate acestea, nu merită să credeți că sunt de la acei metrosexuali blând care a umplut recent segmentul de crossover. Dacă aveți nevoie să intrați în pustie, atunci este destul de forțe. Aruncați o privire la barelele mele iubite și la clearance-ul solid la sol. Da, iar al XII-lea de douăzeci de zăpadă subliniază doar forma frumoasă. Soliditate, încredere, onestitate. Acestea în mod tradițional inerente ofițerului de calitate britanică sunt ușor de găsit în mine.

Aruncă o privire la salon! Da, pe fundalul rivalilor mei de astăzi, văd ascetic, dar stau pe scaun și veți înțelege ce este toată sarea acestui interior. Totul la îndemână, totul este intuitiv. Și dacă volanul este un începător, iar viața noastră va depinde de înțelegerea noastră reciprocă? Butonul mare este întotdeauna mai ușor de găsit decât următorul element al meniului confuz. Ce aterizare! Vaughn, stocul obișnuit de cămăși și de comenzi se uită la roată, care nu este mai rău decât un alt comandant stau înalt, coatele se află pe cotiera și pe tarziu, degetele sunt ușor de găsit butoane pe volanul din piele. Și în spate confortabil: lăsați plutonul morpei regale și nu transportați, dar trei civili se vor potrivi cu ușurință. Da, și pentru muniție, îmi pare rău, există suficiente bagaje.

În mișcare
Fiecare luptător de la solikhalla generic este întotdeauna gata să arate nu numai abilitățile utile de îndemânare, ci și maniere impecabile. Cu nimic în care inima mea diesel nu este numită tăcută, în cabină, practic nu este auzit, ca să nu mai vorbim de absența vibrațiilor. Și cum știu cum să fluier! Dacă șoferul a căzut bine pentru mine, atunci Doamne, pot ține regina pe turbină. Ei bine, Grozny Ryk este dacă întreabă foarte bine prin apăsarea gazului la eșec. Shiryaev privat critică frânele mele: spun ei, nu este ușor să reglementezi efortul de frânare, ca și cum Wata sub pedala, dar la prima noastră întâlnire din Spania a fost mulțumit. Poate că este în anvelope de iarnă? În muniția rea \u200b\u200bși cel mai curajos soldat nu va face nimic.

Vă rugăm să rețineți cum sunt delicată cu pasagerii mei. Sub roțile carierei, sclavi de pavaj, valuri longitudinale și transversale de asfalt, și am bătut ușor colegii mei călători. Și asta este în pantofi de 19 inci, învață! Credeți că o taxă pentru astfel de maniere va servi drept neajutorare în dispozitivele de mare viteză? Oaky! Adevărat gentleman, în special ofițerul, trebuie dezvoltat în mod cuprinzător. Da, eu sunt rutate. O creștere înaltă, nimic de făcut nimic. Dar cum roțile mele se agăță cu asfalt! Ca și cum giri atârnă pe picioarele lui. Aceasta este calitatea familiei noastre inerente și bătrâni pentru a apela membrii Land Rover.

Dar cu ceea ce am probleme, deci este cu cărți. La geografia la Academia Militară, Premiul, am visat mai multe despre fete. Nu pot să scriu numele străzilor în limba rusă, nu pot avea nici o joncțiune nouă de Moscova, am adesea confundat. Da, și electronica la modă nu au stăpânit. Chiar și intrarea USB nu este. O rușine, desigur, dar am o scuză că sunt cea mai importantă vârstă din acest test. Dar sunetul din sistemul audio alpin nu sunt mai rău decât premiera Operei Regale. Mai ales bine gestionez jazz. Această muzică corespunde caracterului meu. Același versatil și profund în sensul său.
 
Lăcomia nu este bună. Lăcomia este ceea ce lucrează întotdeauna

Țesătură și interioară
Să vorbim despre lucruri, domnilor. În opinia mea, tu, sunt sigur că mi-am dat seama că nu eram de la cei care aruncă cuvinte la vânt sau care se dedică nonsens. Sunt consultant financiar. Sarcina mea de a proteja interesele financiare ale clientului, siguranța și pacea sa. În munca mea, aspectul nu este mai puțin important decât diploma de prestigios universitate și experiență de muncă. Judecăți pentru tine: Sunt inferior pentru mine, mă uit la mine cu respect, îl voi recunoaște imediat pe Mercedes-Benz în mine, deși nu sunt atât de autorizat ca partenerii ML și GL.

Loialitatea față de tradiții joacă rolul său important, deoarece în spatele nostru avem 125 de ani de îngrijire a clienților de succes. Este suficient doar să stai în scaunul meu delicat delicat adăpostit pentru ao înțelege. Vizorul unghiular al instrumentelor care acoperă dispozitive simple și foarte clare, canelura de curățare a pârghiei ACP, singurul pulover multifuncțional, controlul tradițional al tempoomatei, pe măsură ce numim controlul de croazieră, toate acestea nu schimbă decenii. Începătorii par a fi incomod, necesitând dependență, dar încercând o dată, este deja dificil pentru ei să refuze. La urma urmei, aceste soluții sunt verificate și smulse de timp. Ei bine, unde altfel veți găsi dispozitive atât de confortabile care nu funcționează cu volanul? Cheia succesului este abilitatea de a vă recunoaște greșelile și de a face concluzii corespunzătoare de la ele. Există erori și am: trunchiul nu mai este decât cel al unui alt hatchback de clasă de golf, iar pe canapeaua din spate este îndeaproape, iar spatele este prea plin.

Mercedes-Benz a fost întotdeauna renumit pentru îngrijorarea lor despre șofer. Prin urmare, preocuparea pentru bunăstarea financiară a clientului în condiții post-criză instabile face parte din munca mea. Acest lucru îmi ajută echipamentul special. Lucrul este că sunt un reprezentant al seriei speciale. Așadar, numim configurația, în care un set special de opțiuni este selectat la un preț special. Pentru o taxă moderată, veți obține tot ce aveți nevoie. Ei bine, sau aproape totul. Desigur, nu am discuri mari, nici navigație, nici o cameră de vedere din spate. Chiar și scaunul înainte și înapoi trebuie să vă deplasați manual! Dar există un interior din piele, scaune din față încălzite, climatizare cu două zone, senzori de parcare din față și din spate, ușa electrică a cincea. Și să plătească pentru un astfel de set serios, veți avea doar 1 710.000 de ruble. Nu este o tranzacție tentantă?

În mișcare
Relația mea cu clientul este în primul rând de afaceri. Putem deveni prieteni buni și chiar prieteni, dar întotdeauna păstrez distanța în munca mea. Prin urmare, volanul meu poate părea gol, iar funcționarea automatetului nu este axată suficient. Dar este mai degrabă fundația, nu toleram agitația. Apropo, mașina nu mai are o poziție de unitate. În mod implicit, comută transmisiile într-un mod economic și când apăsați butonul, mă transform în sport. Să mă bat jos de la cursul subliniat, nu va fi capabil de nici un drum, indiferent cât de amenințător cu oamenii și corzile. În același timp, clientul continuă să-și trăiască viața, nici măcar nu realizează că piesa de sub roți.

Oamenii fac greșeli de la care încerc să le protejez. Acesta este motivul pentru care sistemul de stabilizare nu poate fi oprit și cutia de viteze în sine se oprește chiar și în modul manual. Uneori, încă nu am suficient difuzor profesionist al tovarășilor mei de vârf. Luați cel puțin o oglindă retrovizoare. Ele sunt prea mici, chiar și sferice în ele nu este aproape nimic vizibil. Da, sunt murdare prea repede.

Am folosit pentru a stoarce beneficiul maxim din orice situație, pentru că banii, după cum știți, nu dormi. Motorul meu diesel cu un volum de 2,1 litri emite 170 de litri. din. Mai puțin decât alți participanți la încercare, dar eu accelerez, nu sunt mai rău, dar pe sentimente subiective mai târziu și soldații britanici și blonda suedeză. Și cu economii de combustibil am totul în ordine mai mult de 12 litri la consumul de 100 km nu a crescut niciodată, dar englezul și suedie, dimpotrivă, nu au băut mai puțin de 12 litri. Warding o dependență dăunătoare, deoarece nu o vor înțelege.
 
Modele de nebun? Acest stereotip este prost, ca toate stereotipurile

Țesătură și interioară
Hei! Este timpul pentru o adevărată stea. Și acest lucru înseamnă că sunteți o blondă înaltă, cu IQ neașteptat de înaltă. Nu am nici o îndoială, ați evaluat deja aspectul meu atractiv. Dar sunt bun nu numai în afara. Uită-te la salon. Deseori reușești să vezi o astfel de combinație elegantă de piele, lemn și aluminiu? Nu în zadar, am strălucit în săptămâna de modă Volvo la Moscova. În același timp, eu, așa cum fac o stea, aplică un exemplu de îngrijorare a naturii: pielea și copacul sintetic. Ele nu provoacă o reacție alergică, astfel încât asociația suedeză de alergii și astmatici mi-a acordat titlul mașinii sterile.

Și cum faceți astfel de soluții de succes elegante și în același timp ale designerilor de interior, cum sunt consola centrală în creștere și omul climatic? În noul sezon am actualizat garderoba după o mică restabilire. Printre actualizări, un nou afișaj central pe care toate informațiile sunt afișate cu sisteme climatice și audio, navigare, precum și toate setările auto sunt afișate.

În mișcare
Nu sunt în zadar mi-a lăudat IQ-ul meu. O astfel de electronică modernă nu este ușor de stăpânit și de a trimite o clasă reprezentativă, ca să nu mai vorbim de crossover tineri drăguți. Pe încheieturile oglinzilor din vederea din spate a sistemului radar de scanare a zonelor bliteze BLIS. Mai mult, indicatorii de lumină care se aprind atunci când se apropie de spatele mașinii nu sunt localizați în oglinzi, cum ar fi concurenții și în colțul geamului de ușă din interior, ele pot fi văzute de viziunea laterală, chiar și atunci când arăți drept. Dar mândria mea specială este controlul activ de croazieră. La viteze de la 30 la 200 km / h, știu cum să resetez viteza atunci când se apropie înainte de mașina de atingere și dacă însoțitorul va încetini suficient de ușor, atunci pot opri în mod independent complet. Dacă oprirea durează mai puțin de 3 secunde, apoi încep de asemenea începutul. În caz contrar, va trebui să faceți clic pe butonul de recuperare a controlului de croazieră sau faceți clic pe gaz și vă voi lua din nou gestionarea dvs. Există, de asemenea, un sistem de asistență la coadă sau un control de croazieră târât, care îmi permite să mă deplasez până la 30 km / h pentru a vă deplasa în blocajele de trafic, acceleram, frânarea și păstrarea distanței. Dar mândria mea principală este siguranța orașului. La viteze de până la 30 km / h mă voi opri la evenimentul de pericol de accident, chiar dacă nu ați activat niciun control de croazieră. Și acest sistem este absolut toate surorile mele xC60 chiar și în configurația de bază! Crezi că iau prea mult? Aruncarea, în Feminismul Suediei a fost mult timp norma vieții.

Dar pentru ceea ce nu sunt creat este pentru viața rurală. Acești jurnaliști teribili mi-au forțat să urc pe un deal abrupt și murdar. Desigur, am ieșit: a urcat pe picior, ar fi totuși, o mică fustă a barei de protecție din față nu a rupt. La urma urmei, nu sunt prea mult pentru că vreau să urc pe săteni. Doar tocurile au pus frumusețea și efectul și imediat în murdărie imediat. Oh, acești oameni! Și a doua zi am fost pe pista de curse. A lucrat ca și camera de cameră de la fotograful meu de trunchi a făcut fotografiere pentru rubrica adrenalină. A trebuit să activez modul avansat al amortizoarelor electronice controlate de șocuri controlate. Acești amortizoare par a fi un lucru bun, dar jurnaliștii sunt nefericiți: spun ei, prea duri în orice mod. Și ce să facă, viața aspră a cauzelor stea.
 
rezumat
Ei bine, eroii noștri a vorbit, acum data asta și spune-mi câteva cuvinte. Acestea sunt diferite, astfel încât fiecare dintre ele își găsește clienții săi. Freelander este un colonel reală, chiar dacă nu sunt atât de multe lonjeroane, cum ar fi Discovery. Este simplu, dar este de înțeles și de încredere. Cu acesta, puteți conduce în jurul valorii de oraș, și să se deplaseze pe off-road de lumină. În spatele lui larg, orice femeie se va simți în siguranță, iar oamenii vor găsi un prieten în el, al cărui umăr poate fi rearred într-un moment dificil. Mercedes GLK reale. Dacă nu vă place îndepărtarea lui și mijloace de infrigurare, n-ai avut Mercedes-Benz. După ce a încercat o dată, este deja dificil să refuze de la mașinile cu o stea cu trei grinzi și o serie specială face ca această achiziție nu numai plăcută, dar, de asemenea, profitabile.

Dar steaua principală a testului pentru mine este Volvo. Nivelul de electronice al electronicii, elegant, nu în detrimentul confortului, interior, cel mai bun motor și sunetul de referință al sistemului muzical. M-am îndrăgostit de această mașină. Principalul lucru nu este să uităm că XC60, în ciuda platformei comune cu Freelander, este în primul rând un autoturism.






 

O sursă: Mașini