Test drive Land Rover Freelander LR2 SUV în 2009
Actualizat Land Rover Freelander. Berry din nou
Ca aspect de obicei secțiuni off-road pentru a testa SUV cu tracțiune integrală? murdărie rutier dar stabilit neregulile cu care să facă față și mai multe mașini. Dar nu și în cazul Land Rover! În fața mea un pârâu în pădure, unde era chiar greu înfingeau liftovannom Defender! Și apreciem oportunitatea de a restyling Friedlander.
Land Rover Freelander a doua generație a debutat pe piață în 2006 și de atunci razosholsya circulația mondială a 310.000 de exemplare. O altă modernizare ar trebui să aducă acel număr de până la cel puțin 400 de mii. Identificarea Freelander 2013 ani model este minciuni otgadka foarte dificile numai în inginerie lumina si jante, plus adăugat trei noi culori exterioare
Oprire ce restyling? întrebare corectă cititorul cu experiență, care știe că modelul de upgrade low-end în linia de Land Rover a avut loc în 2010. Apoi, aparatul este ușor schimbat în aparență, dar are un volum unitate diesel modernizat de 2,2 litri este acum disponibil în versiuni 150- si 190 cai putere. Și o altă îmbunătățire. Și lăsați în afara Freelander 2013 Anul model nu este încă distinge de metri de zece de la mașini primii ani de schimbări majore de eliberare sunt ascunse în interior. Acest interior și un nou motor pe benzină.
În optica, se schimbă cel puțin o secțiune a noului LED
Cu toate acestea, la început nu observați inovații și în cabină. Land Rover Freelander a rămas credincios aici și comandantul familiar de aterizare și aceleași scaune cu cotiere pliabile și o arhitectură de panou frontal calm. După revoltarea vopselelor și a formelor unor crossovers asiatice, caută în capitolele de primire a inteligenței britanice strict, solide. Clasic. Un pic mai târziu, privirea se uită la un nou tablou de bord cu un afișaj color de 5 inch, care a mutat temperatura digitală a sunetului lichidului de răcire și nivelul combustibilului. Apropo, în plus față de citirile computerului de rută, meniul sistemului de răspuns la teren poate fi afișat pe ecran, unde sunt afișate modul de funcționare și unghiul de întoarcere a roților din față (este util pentru off-road). La fel ca adulții Land Rover!
Calitatea plângerilor plângerilor plângerilor nu are plastic de bună calitate, o tapițerie plăcută a scaunelor și nu am găsit constructorii adunării. Iar ergonomia de la înălțime este creată de sentimentul că nu o mie de kilometri pe Freeley, este gestionată cu toate fermele la un nivel intuitiv
Iar răspunsul de teren în sine are un control al butonului înainte a fost șaiba pivotantă înainte. Fără îndoială, soluția este mai compactă, dar acum trebuie să fii distras și să urmărești fie pe tunelul central, fie pe ecran pentru a selecta unul dintre cele patru moduri: drumul (implicit), iarbă / pietriș / zăpadă, murdărie / râu și nisip. Amintiți-vă că răspunsul de teren, în funcție de algoritmul implicat, modifică algoritmul pentru funcționarea transmisiei de tracțiune integrală, răspunsurile pedalei de accelerație și setările sistemului de stabilizare. A apărut o nouă volan, frâna de mână electromecanică și metamorfoza au suferit și consola centrală. Plus un ecran tactil cu șapte canturi, sistem de control vocal și muzică meridiană în două versiuni (11 difuzoare cu o putere totală de 380 W și 17 difuzoare într-un sistem 825-Watt) Acest echipament sa mutat aici cu Range Rover Evoque.
În urma colegului său de lux Rover Freelander, a fost obținut un motor cu benzină cu două litri cu o capacitate de 240 de cai, care a fost schimbat sub hectoise atmosferică capotă cu un volum de 3,2 litri. Etapa logică Newbie nu este doar mai puternică și furt (340 n ∙ m la 1750 rpm față de 317 n ∙ m la 3200 rpm), dar tot mai economic. Astfel, consumul de combustibil revendicat în ciclul urban este redus de la 15,5 la 13,5 l / 100 km. Toate freegendele cu motoare cu benzină sunt disponibile numai cu o mașină de aisin cu șase benzi.
Noul motor turbo cu patru cilindri (240 CP / 340 N ∙ M) cu o injecție directă cu 40 kg este mai ușor comparativ cu cele șase ani, acesta este un alt avantaj semnificativ, în plus față de mai mult cuplu și o economie mai bună. Motorul are un bloc de aluminiu de cilindri, precum și grinzi de fază pe arborii de camere de admisie și de evacuare. Plus două arbori de echilibrare pentru a reduce vibrațiile.
Motorul diesel DW12 conduce o poveste de la începutul anilor 2000 (a fost dezvoltat de preocuparea PSA cu participarea specialiștilor Ford), dar în anul înainte de anul trecut, motorul meritat a experimentat o altă modernizare profundă. Unitatea cu un volum de 2,2 litri este disponibilă în două modificări TD4 (150 CP / 420 Nm) și SD4 (190 CP / 420 Nm). Cea mai puternică versiune cu aparatul vă permite să overclock Land Rover Freelander la sute de 9,5 secunde. Consumul revendicat în ciclul orașului de 8,7 l / 100 km
Mașina este comutată fără probleme și, în combinație cu capcana de pe Nizakh, motorul turbo trebuie să fie mai puțin frecvent pentru trecerea la transferuri reduse Overclocking rămâne adecvată și în stadiul actual. Dar, ca înainte, electronica de control a cutiei este configurată la stilul calm de conducere al transmisiei automate, nu este prea distilant ciul că nu aruncă mai multe unelte cu o accelerație ascuțită în podea. Cu toate acestea, regimul de sport rezolvă problema cu activarea activă automată acceptă motorul în revinele necesari. Cu toate acestea, caracterul liberului a rămas aceeași mașină la toate patch-urile către ierburi, în ciuda motorului puternic. Și dacă dintr-o dată cineva va atrage 240 de cai, amintiți-vă Freelander creat să nu se desprindă de la semafoare și să se întoarcă la vitezele de limitare. Șoferii activi ai lui Land Rover nu o place.
Blocul convenabil de separare a climatizării a rămas la fel, dar consola centrală a fost considerabil mai ușoară, după ce a pierdut butoanele. Acum se îndreaptă multe caracteristici
sistem multimedia cu ecran tactil de 7 inci și control vocal. Printre noile chipsuri, o instalație climatică programabilă (opțional) care vă permite să vă încălziți sau să răciți cabina înainte de aterizarea în mașină.
Ca faimosul personaj a spus: Calm, doar calm! Desigur, leneș și respectul Freelander nu va numi un caracter solid în armonie cu aspectul și interiorul. Setul de viteze este energic, dar fără probleme, efortul de pe volan este mic, este lipsit de ponderea informativității, iar reacțiile la rotirile sale sunt atenuate. Da, iar suspendarea nu trebuie să atace rulourile de rulouri! Deci, plimbați-vă acolo și aici în scaune care nu au suport lateral. De ce sunt toate aceste bibeluri? La frexornder, este necesar (și vreau!) Pentru a conduce o perspectivă, cu demnitate, bucurându-se de tăcerea și netezimea cursului, care surprinde chiar dacă există roți de 19 inci, nu-i plac numai neregularitățile Land Rover doar margini, iar restul înghiți și nu dau. Adevărat, dacă vă plimbați repede, atunci există câteva întrebări pentru izolarea zgomotului, în ciuda reducerii declarate a nivelului de zgomot cu 2 dB, la viteze mari, fluierul vântului este în mod clar auzit în terminalele oglinzilor laterale ( Dar recenzia este magnifică!), iar în canapeaua din spate anvelope (se pare, se pare că arcurile din față sunt mai bine protejate).
Volumul trunchiului sub acoperiș este de 755 de litri, dar spațiul util poate fi mărit la 1670 litri, pliabil canapeaua din spate. Apropo, în acest caz, în compartimentul de marfă se formează o podea, pe care turiștii mașinii vor fi încântați pot fi utilizați ca un pat. În subteran o roată de rezervă de dimensiuni mari. Încă mai puțin înălțime de încărcare ...
Amenzile de inundații și solide se răcesc pe Freeley actualizat, am călătorit ca parte a aceleiași călătorii în Canada, unde au fost testate jaguarii cu tracțiune integrală. Ți-am pus mâna pe inimă, această mașină ar avea destule și deformate până la 200 de forțe ale turbogoului. Cuplul nu este greu redus, dar va promova rate mai bune de impozitare a transporturilor. Dar era imposibil să înlocuiți versiunea cu șase cilindri, cu o unitate de 200 de ani. Cu toate acestea, poate că va apărea un pic mai târziu sau următoarea generație?
Caracteristicile dinamice ale Freelander cu un motor nou sunt după cum urmează: accelerația la sute de 8,8 s, viteza maximă este de 200 km / h
Din aceste gânduri, am fost distras de drumul care sa transformat în pădure. Și apoi toate plăcerile: zăpadă, gheață, sol, blind-uri, diferențe de înălțime. Ca și cum ar fi fost pe raliu! Și pe roți, anvelopele crescute Continental ConticrosContactWinter, care sunt mai asemănătoare sezonului. Dar, în spatele volanului freceleder, dobândește rapid încredere datorită conducerii complete și a lucrărilor delicate ale sistemului de stabilizare. Pe zone bine cauzate, este posibil să se aprindă suficientă intensitate a energiei, grămada corpului rămâne în limite rezonabile. Cu toate acestea, nu a fost o tăietură off-road
Pe unul dintre rotiri, instructorul ne oprește. Transformați răspunsul la Terrarin la modul de iarnă. Dar de ce? Merită să conduci o duzină de metri, așa cum am văzut o bătălie uriașă. Ce sunt sub roți? Și câinele lui știe. Este imposibil să o forțezi cu progresul său. Coborâți ușor și opriți imediat înainte de plecare. Dar pe pietrele de înghețare este imposibil să se deplaseze chiar și în algoritmul de iarnă Răspunsul la teren nu are ambreiajul de anvelope cu suprafața. Bumming up frânele, Freelander rotește diferite roți, dar nu se poate deplasa în diapozitiv. Blocat într-un loc inofensiv?
Cuplul pe roțile din spate trece cu cuplajul Haldex al generării 4 cu ambreiaj multi-disc și mecanismul electro-hidraulic executiv. În modurile obișnuite de mișcare, până la 10% din împingere sunt transmise, dar în cazul alunecării, această valoare poate crește la 50%. Bunele setări de transmisie cu tracțiune integrală în combinație cu sistemul de răspuns la teren și clearance-ul declarat de 210 mm face unul dintre cele mai bune din clasa pe pasabilitate, în ciuda masa solidă (1775-1805 kg)
Prostii! La un cuplu de metri înapoi, selectorul de transmisie automată în poziția D și glonțul liber de la capcana. Nici o interferență și agățare diagonală nu este pentru nimic Freelander poartă faimosul logo Land Rover. Și puteți afirma cu încredere că este mai adaptată mișcării terenului încrucișat decât cele mai multe parchete moderne, în ciuda absenței unor diferențe de transmisie și blocare mai mici. Există un sistem de ajutor de ajutor de la munte.
În plus, Land Rover Freelander poate fi cumpărat cu un motor turbodiesel de 2,2 litri asociat cu o cutie de viteze mecanică! În plus, o astfel de modificare (în versiunea 150-puternică) se dovedește a fi și cea mai accesibilă de la 1.233.000 de ruble. Adevărat, Dieselouk nu numai că transmite vibrații salonului, ci și zgomotos la inactivitate în mod clar auzi în mod clar cum a fost tahachtita. Iar suspensia este ușor dură. Deși există o cutie de viteze automată care să aleagă și o opțiune forțată până la 190 de cai. Nu este surprinzător faptul că este exact ponderea motoarelor diesel Acum există mai mult de 90% din vânzările Freeen și Europa!
Când va apărea noul Freelander? Aceste informații nu sunt încă, dar se pare că Land Rover nu are unde să se grăbească
Dar acum amploarea scalelor va înota cu siguranță în favoarea unui motor de benzină. Și nu sunt doar avantajele noii unități. Preț! Land Rover Freelander Atunci când schimbarea seisoarelor pe o terț turbocompresie în configurația SE a scăzut cu 270 mii și acum începe cu un semn de 1.657.000 de ruble. Este cu siguranță contribuția la susținerea cererii deja crescânde pentru un model care, atunci când se deplasează la un motor compact, nu a pierdut caracterul adultului, caracteristicile echilibrate și abilitățile off-road. În ultimul an, vânzările de freengentor din întreaga lume au crescut cu 41%, iar planta din lemnul britanic de lemn lucrează în trei schimbări în jurul ceasului șapte zile pe săptămână.
Vadim Gagarin.
Fotografie de autor și companie Land Rover
Concurenți
În Rusia, Freelander actualizat este vândut imediat cu trei motoare: în plus față de un volum de benzină de 2,0 l și o capacitate de 240 CP Există două motoare diesel cu un volum de 2,2 litri. Într-un caz, acest motor dă 150 CP, iar în al doilea deja 190 CP Sunt ultimele agregate și sunt cele mai populare. Cutii de viteze Mecanica tradițională sau automată (șase pași și acolo). Dar mai important decât alții în cerere de către clienții noștri, transmisia automată este acum instalată nu numai pentru mașini puternice din 190, ci și pentru versiunea cu o capacitate motorie de 150 CP Ca rezultat, Freelander cu motorină și automat poate fi cumpărat pentru 1.200.500 de ruble. (cu mecanică de la 1.233.000 de ruble). Versiune diesel 190 HP și costurile automate de transmisie de la 1 657.000 de ruble. Există, de asemenea, o versiune cu un motor de benzină puternic de 240. Adevărat, echipamentul unui astfel de liberă este considerabil mai bogat decât mașinile de bază au deja un climat cu două zone, muzică, scaune încălzite, afișaj color multifuncțional. Freelander cu piele, scaun cu rotile electrice și hi-fi audio este de 1.777.000 de ruble. Ei bine, cea mai scumpă friză din Picking HSE costă 1.967.000 de ruble: xenon, piele, senzori de parcare, camera de vedere din spate, volan încălzit și așa mai departe.
În contextul concurenților, prețul liberului pare destul de adecvat. De exemplu, Diesel BMW X3 este mai ieftin decât 1.795.000 de ruble. Nu cumpărați (mașina de benzină de la 1 730 000 RUB.). Adevărat, sub capota BMW X3 xDrive20d HID 184 HP, dar cutia de viteze este mecanică și nu puteți apela o astfel de mașină. Așadar, fiți pregătiți când cumpărați X3 Petreceți câteva sute de mii de opțiuni suplimentare (de exemplu, se poate face doar o cutie automată mai mare de 111 mii). Dacă vă uitați la benzina X3 xDrive28i, care are sub capota 245 CP, prețul unei astfel de mașini pornește de la 1.870.000 de ruble. (Transmisia automată există deja).
Un alt crossover german Mercedes-Benz GLK cu o capacitate motorului diesel de 170 CP costă cel puțin 1.830.000 de ruble. (De data aceasta este deja inclus automat). Mai mult, aceasta este versiunea cea mai accesibilă GLK, deoarece versiunile de benzină ale GLK 300 și GLK 350 sunt mai scumpe. De exemplu, prețul GLK 300 puternic este doar începând cu un semn de 1 990.000 de ruble, care este de 333 mii de ruble mai mult decât benzina Freelander. Audi Q5 cu un motor diesel de 177 de motoare este estimat la cel puțin 1.874.000 de ruble. (Dar acest lucru este deja cu un mitralieră și interior din piele). Q5 cu un motor de benzină de 225 și mașini automate de la 1 940.000 de ruble.
Un alt concurent al liberului său britanic este numit Volvo XC60 Cel mai simplu XC60 costă 1.574.000 de ruble. Aceasta este o versiune cu motor diesel, dar numai 136 CP cu o capacitate și cu servomotorul frontal. Dar mașina cu transmisie de tracțiune integrală și un motor diesel cu o capacitate de 163 CP Costuri de la 1 644.000 de ruble. Dacă căutați benzină XC60 cu o unitate completă, atunci este cel puțin ... 2 316 000 de ruble. (sub capotă în acest caz va fi de 304 CP).
O sursă: Auto.mail.ru.
