Test Drive Land Rover Freelander LR2 din 2009 Suv

Land Rover Freelander 2. Sete - nimic!

Cu toate acestea, un brand uimitor Land Rover! Uscat, la prima vedere, carisma britanic cu o provocare ușoară de brutalitate aristocratice în combinație formează un cocktail uimitoare pe roți.

Vladimir Makkaveev, un jurnalist, în vârstă de 34 de ani, experienta de conducere de 15 de ani, merge la Volvo C30.

Land Rover Freelander 2. Pret: 1 784 000 freca. De vânzare: începând cu anul 2011

În general, reflecții privind achiziționarea de Land Rover pentru potențialii clienți constituie aproape întotdeauna opoziția raționalismului și vanitate. Și un lucru uimitor, cu toate dezavantajele Land Rover, pentru masina, în principiu, o mulțime de raționalismului progresivă copleșit cu mașina. Cum se justifică astfel de alegere a?

Primul și cel mai important atu al acestei mașini este economic (chiar și în timpul iernii consumul nu depășește 9,2 l / 100 km) și un supernamal de 150 de puternic turbodiesel de 2,2 litri cu un cuplu nebun. Adevărat, pe fondul dinamicii totale uimitoare ale masinii, 6-viteze automată poate părea inutil grijuliu. Dar trebuie amintit că este foarte dificil să facă față cu un cuplu de 420 nm, fără a aduce atingere resursei. Deci, un fel de inhibare a KP este destul de ușor de înțeles și de a ierta. Precum și nu cea mai acută controlabilitatea din clasa.


Pe piața rusă, Land Rover Freelander 2 este prezentat in patru versiuni cu trei motoare diferite: turbodiesels de 2,2 litri, cu o capacitate de 150 și 190 CP și 3,2 litri 233-puternic I6 benzina

Dar pentru a explica caracteristicile configurarea moale, dar în același timp, nu cel mai confortabil suspendare, este probabil necesară pentru a vizita Albion cețoasă cel puțin o dată și să ia o privire mai atentă la mentalitatea britanic.

Freel, desigur, un parquetor, cu toate acestea, un clearance-ul solid și mișcări decente ale suspensiei, cu un apetit de invidiat de netezire gropi adânci, dar, de asemenea, chinuit să se înece neregularitățile fine, se îndoiască cu forța de destinație a orașului. Adauga aici gene britanice congenitale Abilitatea de a depasi brodes semi-metru, nu văd picioarele șoferului și pasagerilor ... Și, vrei să faci, nu vrei, îndoiala este în curs de finanțare:. Poate avem încă un SUV ?! AN nu, greoaie rezervor de plastic, turnare o sabie lamoclous peste garda la sol, nu lăsați îndoială în caracterul de parchet al masinii. Puteți, desigur, ordin de protecție opțională de oțel de 3 mm. Dar de ce a fost, în general, pentru a pune acest porc de plastic sub burta ca un întreg, foarte acceptabil mașină și, în același timp, pentru a deteriora înălțimea cabinei să îndure Freelander abilitățile atât de restante off-road? Unde este logica ?! Puteți să-l dai seama în ea, doar înțeles mentalitatea britanic de un fel de aplicare integrală a carismei aristocratică Land Rover Freelander.

Engleză off-road la urma urmei, nu este un cuplu. Îmi amintesc când acum zeci de ani un an și jumătate, am venit mai întâi la testul undeva mai off-road în apropierea Bruklends, am fost pur și simplu distrus de britanic off-road, cu un gazon gentially tunsă engleză între inele. Puteți zgâria un astfel de gazon cu privire la un astfel de gazon, este mai bine să fie mai inactiv pe offroprobe rus. Freelander este încă un parcoatnik, chiar dacă una dintre armele ideale brutale în cucerirea de pietre de frontieră într-o metropolă modernă.

reținere britanic se simte în tot. Pe fondul interior futurist de contemporani, draga, dar un salon unghiular conservator și minimalistă arată destul de epocă. Deși este imposibil să nu se admită: cu exteriorul este combinat organic.

Și totuși, cu toate avantajele dinamice și stilistice ale Freelander, reclamații frecvente la fiabilitate, nu sunt la toate componentele bugetare, și foarte scumpe o dată peste si peste din nou rândul său, achiziționarea de această mașină într-un duel de vanuels și raționalism.

accidente vasculare cerebrale proaspete
În plus față de delicii sincere ale noului turbodiesel de 2.2 litri, care, în ciuda capacității solide de 150-190 de litri. Cu. Iar cuplul crescut de 420 nm, a devenit mult mai liniștit și fără probleme predecesorul, până în anul trecut, Freelander 2 modernizat 2 a primit un KP mecanic îmbunătățit cu funcția Start / Stop. Cu toate acestea, aceasta din urmă este puțin probabil să fie foarte solicitată în Rusia. Dar schimbări de machiaj cosmetice sub forma unei barei de protecție frontală actualizate, o rețea de radiator, jante din aliaj și culori noi în paleta magazinului de vopsire poloneză aspectul deja atractiv al Freelander. Modificările interne sunt și mai mult, au atins designul scaunelor, ornamentelor și tabloului de bord.

VERDICT
Astfel de mașini, cum ar fi Freelander, sunt complet respinse de legendarul Slogan Sprite: nimic. Inte! Împreună cu un turbodiesel de succes, este imaginea brutală aristocratică a cartelei principale Trump LR, datorită căruia Freelander cu Glitter se opune setei de raționalitate.

AVANTAJE ȘI DEZAVANTAJE
+ Motorul dinamic cu un cuplu mare, aspect luminos, atractiv, permeabilitate decentă pe off-road de mijloc.

"El este cel mai de succes aspect al unui rezervor de gaz, a unei aragazuri slabe, a unor componente scumpe, plângeri frecvente la fiabilitate.

Conducere
O referință a controlabilității, chiar și prin standardele clasei sale, Freelander nu va apela.

Salon
Spațios și ergonomic, dar designul discret oferă un minimalism raid.

Confort
Cu un drum rău, suspendarea copinează mare, dar neregulile minore sunt simțite ca pe o mașină sport.

Siguranță
5 stele pentru adulți și 4 pentru pasagerii mici pe baza rezultatelor testelor Euro NCAP.

Preț
La nivelul principalilor concurenți.

SPECIFICAȚII
Dimensiuni 4500x2005x1740mm.
Baza de 2660 mm.
Greutate curbată 1805 kg
Greutate completă 2505 kg
Clearance-ul 210 mm.
Volumul trunchiului 755/1670 l
Volumul rezervorului de combustibil 68 l
Motor diesel, 2179 cm3, 150 CP / 4000 min-1, min-1, 420 nm / 2000 min-1
Transmisie automată, 6 viteze
Dinamica de max 171 km / h; 13,2 s până la 100 km / h
Consumul de combustibil 7,0 l / 100 km în amestec. Ciclu
BMW X3, Audi Q5, Mercedes GLK, Volvo XC 60

 

O sursă: Magazine 5 roată [martie 2012]