Test Drive Land Rover Freelander LR2 din 2009 SUV

Land Rover Freelander II în Sport

Fiecare producător consideră că datoria de a insera acest sport cuvântul cel puțin undeva. Scrie-l pe selectarea mitralierei. Sapi pe un buton rotund negru plasat pe panoul frontal. Ușor pe tetieră scaunele din piele.

Zgârietură pe ușile praguri, vitezometru, tahometru, volan și portbagaj. Acest lucru este considerat la modă și se presupune că ajută să vândă bunurile. Asta e doar cui? Am fost întotdeauna interesat în care dornici exact pe această momeală.


Rotiți passability
Există un bine-cunoscut analogia european-american cu Porsche. masini sport Abrupt cumpara cele mai multe ori oameni care sunt experimentate de sindromul trenului care își încetează activitatea. Este, știi, o astfel de avere atunci când apăsarea neobosit un simplu, dar gândit nemilos: un pic mai mult, și vă va lăsa sex mare. Dacă aveți un diagnostic similar, dar nu există nici bani pe Porsche, mai iei sport ce brand. Principalul lucru este de a obtine un sentiment de tineret, care a fost mult timp nu.

În tinerețea mea, nu se întâmplă niciodată să cumpere ceea ce am visat. Apoi veniturile cresc, dar acestea nu sunt rămase în urmă cheltuielile asupra copiilor, țara și reparații, astfel încât totul este la fel ca oamenii. Și, în sfârșit, liber de bani apar la vârsta adultă (și chiar prenets) de vârstă. Acest lucru este în cazul în care ne ușor decolorat Macho și să ia în circulație Land Rover marketing.

Omule, ei apelează la acest personaj in-the-tineri, avem pentru tine, cum ar fi, opțiunea rece. Versiunea sport a crossover-ului mai tare, un delated lucru. Ce în kit-ul? Da, ce, la naiba, diferența. Ei bine, acolo, scaunele sunt diferite, kit de caroserie, discuri. Care este situația? Asigurați-vă că răcire.

Aproximativ în acest fel pot fi vândute la Freelander sport complex 2. persoană rezonabilă care a păstrat, de tip, motiv, kit de caroserie din plastic pentru nimic, pentru că strică una dintre cele mai puternice avantaje ale englezilor permeabilitate Crossover geometrică. Și discurile cu scaune lucru pe un amator mare. Un motor diesel de 2.2 litri este incontestabil, în sine, lucru minunat nu se schimba. Box și frânele sunt vechi. Dar prețul este nou de la 1,439,000 ruble. Pentru versiunea obișnuită a cerut 334 mii mai puțin.


Tramvai
De fapt, Freelander 2 mașină unică. Fiind în esență un crossover, are o permeabilitate comparabilă cu SUV-ul. Un astfel de efect poate fi realizat în detrimentul micilor ske, asistenții electronici competenți și motoarele diesel de 400 de metri Newton. În același timp, el are o minunată netedă a accidentului vascular cerebral. Am apreciat-o nu numai pe terenul off-road, ci și pe tramvaie.


Matchast: Land Rover Freelander 2



Și, apropo, modul sportiv în transmisia automată pe care o are. Acesta este pornit de traducerea selectorului transmisiei automate spre stânga, în zona de comutare manuală. Cutia vine imediat la viață și deține o viteză mare mai lungă. Obțineți în oraș și integrat în flux devine mult mai ușor. Vă obișnuiți rapid cu acest regim și nu vă mai puteți folosi. Dar nu este rău, deoarece consumul de combustibil nu crește prea mult. Am un crossover englez într-un mod destul de greu puțin mai mult de zece litri.

Deci tu și oamenii de sport să-ți spună rușine da, ar trebui să mănânce nu mai puțin decât petele din Lubas! În cursul, cu sportul, au aplicat, chiar și consumul de șapte.


Autor: Dmitri Leontyev, poze cu Alexander Insurance Baranova



 

O sursă: Magazine 4x4 [august / 2010]