Test Drive Land Rover Freelander LR2 din 2009 SUV 2009

De la prima ei persoană

Am efectuat un experiment unic și am oferit trei crossovers diesel să se spună despre ei înșiși

Jurnaliștii auto sunt de obicei scrise despre mașini. La prima vedere, este destul de logic. Și dacă dai ocazia să-ți exprimi singur mașinile? Să petrecem experimentul și să furnizăm cuvântul pentru trei îmbrăcăminte în stiluri albe: Land Rover Freelander 2, Volvo XC60 și Mercedes-Benz GLK.
Nu este ușor să vii într-un bărbat în epoca metrosexuală

Țesătură și interioară
Doamnelor și domnilor, permiteți-mi să introduc un ofițer al forțelor armate ale Majestății Sale Queen Elizabeth al II-lea, Sir Flylander al doilea, de la Clan Land Rover. Din păcate, sau, din fericire, dar nu am citat pudra în conflicte militare, cum ar fi unchiul meu apărare, nu a cucerit jungla Sumatra și nisipurile lui Sakhara, ca și celelalte rude. Eu servesc la sediul central, așa că asfaltul Oxford Street este mult mai apropiat și mai clar. Cu toate acestea, nu merită să credeți că sunt de la acei metrosexuali blând care a umplut recent segmentul de crossover. Dacă aveți nevoie să intrați în pustie, atunci este destul de forțe. Aruncați o privire la barelele mele iubite și la clearance-ul solid la sol. Da, iar al XII-lea de douăzeci de zăpadă subliniază doar forma frumoasă. Soliditate, încredere, onestitate. Acestea în mod tradițional inerente ofițerului de calitate britanică sunt ușor de găsit în mine.

Aruncă o privire la salon! Da, pe fundalul rivalilor mei de astăzi, văd ascetic, dar stau pe scaun și veți înțelege ce este toată sarea acestui interior. Totul la îndemână, totul este intuitiv. Și dacă volanul este un începător, iar viața noastră va depinde de înțelegerea noastră reciprocă? Butonul mare este întotdeauna mai ușor de găsit decât următorul element al meniului confuz. Ce aterizare! Vaughn, stocul obișnuit de cămăși și de comenzi se uită la roată, care nu este mai rău decât un alt comandant stau înalt, coatele se află pe cotiera și pe tarziu, degetele sunt ușor de găsit butoane pe volanul din piele. Și în spate confortabil: lăsați plutonul morpei regale și nu transportați, dar trei civili se vor potrivi cu ușurință. Da, și pentru muniție, îmi pare rău, există suficiente bagaje.

În mișcare
Fiecare luptator din Solihull nostru generic este întotdeauna gata să arate nu numai de competență și util în abilitățile de luptă, dar, de asemenea, maniere impecabile. Serviciile pe care inima mea nu este numit de cele mai silentioase diesel din cabina sa este aproape nu pot fi auzite, să nu mai vorbim de lipsa vibrațiilor. Și știu cum să fluier! În cazul în care conducătorul auto a ajuns la mine este bun, și Dumnezeu Salvați Regina pe vysvistet sale turbinei poate. Ei bine, în cazul în hohote teribil este foarte bine întrebați, apăsând gaz la capacitate. Private Shiryaev critică frânele mele: spun ei, nu este ușor de a regla forța de frânare, ca și în cazul în care lână sub pedala, dar la prima noastră întâlnire în Spania, el a fost mulțumit. Poate că anvelopele de iarnă? Muniția rea \u200b\u200bși cei mai mulți soldați galante nu va face nimic.

Observați cum eu sunt grijuliu pentru pasagerii lor. Sub roțile gropii, un blocuri de piatră, unde longitudinale și transversale ale asfaltului, și am agită doar însoțitorii mei scump lui. Și ca pantofii de 19-inch, să învețe! Gândiți-vă plăti pentru astfel de maniere va neajutorare în virajele de mare viteză? Oaky! Un domn adevărat, mai ales un ofițer, ar trebui să fie pe deplin dezvoltate. Da, am rola. Tall, nimic de făcut. Dar roțile mele se agață cu încredere la asfalt! Ca în cazul în care greutatea atârna pe picioare. Aceasta este de calitate generică inerente și senior de rang membrii noștri ai familiei Land Rover.

Dar ceea ce am probleme cu este carduri. În geografie la academia militară, eu, un premiu-nayus mai multe despre fetele visat. Nici recordul numele străzilor în limba rusă sau comportament prin noua intersecția dintre Moscova nu poate de multe ori greșit. Și electronice de modă nu sunt stăpânite. Chiar nu port USB. Stydoba, desigur, dar am o scuză că sunt concrescute în acest test. Dar sunetul sistemului audio Alpine da nu mai rău decât prim-miniștri ai Royal Opera House. Mai ales bine am reușit să jazz. Foarte mult corespunde muzica la caracterul meu. Acesta este un versatil și profund, în sensul său.
 
Lăcomia nu este bun. lacomia este ceva care funcționează întotdeauna

Țesătură și interioară
Vorbește de afaceri, domnilor. În mintea mea esti serios, eu sunt sigur, înțeleg că eu nu sunt unul dintre cei care arunca cuvinte în vânt sau se dedică la imbecilitate. Sunt un consultant financiar. Sarcina mea este de a proteja interesele financiare ale clientului, securitatea și pacea. În munca mea aspectul nu este mai puțin importantă decât diploma de o universitate de prestigiu, și experiență de muncă. Judecător pentru tine: Eu dau drumul, uita-te la mine cu respect, am recunoscut imediat în Mercedes-Benz, cu toate că nu sunt la fel de autoritate ca partener senior ML si GL.

Loialitatea față de tradiții joacă rolul său important, deoarece în spatele nostru avem 125 de ani de îngrijire a clienților de succes. Este suficient doar să stai în scaunul meu delicat delicat adăpostit pentru ao înțelege. Vizorul unghiular al instrumentelor care acoperă dispozitive simple și foarte clare, canelura de curățare a pârghiei ACP, singurul pulover multifuncțional, controlul tradițional al tempoomatei, pe măsură ce numim controlul de croazieră, toate acestea nu schimbă decenii. Începătorii par a fi incomod, necesitând dependență, dar încercând o dată, este deja dificil pentru ei să refuze. La urma urmei, aceste soluții sunt verificate și smulse de timp. Ei bine, unde altfel veți găsi dispozitive atât de confortabile care nu funcționează cu volanul? Cheia succesului este abilitatea de a vă recunoaște greșelile și de a face concluzii corespunzătoare de la ele. Există erori și am: trunchiul nu mai este decât cel al unui alt hatchback de clasă de golf, iar pe canapeaua din spate este îndeaproape, iar spatele este prea plin.

Mercedes-Benz a fost întotdeauna renumit pentru îngrijorarea lor despre șofer. Prin urmare, preocuparea pentru bunăstarea financiară a clientului în condiții post-criză instabile face parte din munca mea. Acest lucru îmi ajută echipamentul special. Lucrul este că sunt un reprezentant al seriei speciale. Așadar, numim configurația, în care un set special de opțiuni este selectat la un preț special. Pentru o taxă moderată, veți obține tot ce aveți nevoie. Ei bine, sau aproape totul. Desigur, nu am discuri mari, nici navigație, nici o cameră de vedere din spate. Chiar și scaunul înainte și înapoi trebuie să vă deplasați manual! Dar există un interior din piele, scaune din față încălzite, climatizare cu două zone, senzori de parcare din față și din spate, ușa electrică a cincea. Și să plătească pentru un astfel de set serios, veți avea doar 1 710.000 de ruble. Nu este o tranzacție tentantă?

În mișcare
Relația mea cu clientul este în primul rând de afaceri. Putem deveni prieteni buni și chiar prieteni, dar întotdeauna păstrez distanța în munca mea. Prin urmare, volanul meu poate părea gol, iar funcționarea automatetului nu este axată suficient. Dar este mai degrabă fundația, nu toleram agitația. Apropo, mașina nu mai are o poziție de unitate. În mod implicit, comută transmisiile într-un mod economic și când apăsați butonul, mă transform în sport. Să mă bat jos de la cursul subliniat, nu va fi capabil de nici un drum, indiferent cât de amenințător cu oamenii și corzile. În același timp, clientul continuă să-și trăiască viața, nici măcar nu realizează că piesa de sub roți.

Oamenii fac greșeli de la care încerc să le protejez. Acesta este motivul pentru care sistemul de stabilizare nu poate fi oprit și cutia de viteze în sine se oprește chiar și în modul manual. Uneori, încă nu am suficient difuzor profesionist al tovarășilor mei de vârf. Luați cel puțin o oglindă retrovizoare. Ele sunt prea mici, chiar și sferice în ele nu este aproape nimic vizibil. Da, sunt murdare prea repede.

Am folosit pentru a stoarce beneficiul maxim din orice situație, pentru că banii, după cum știți, nu dormi. Motorul meu diesel cu un volum de 2,1 litri emite 170 de litri. cu. Mai puțin decât alți participanți la încercare, dar eu accelerez, nu sunt mai rău, dar pe sentimente subiective mai târziu și soldații britanici și blonda suedeză. Și cu economii de combustibil am totul în ordine mai mult de 12 litri la consumul de 100 km nu a crescut niciodată, dar englezul și suedie, dimpotrivă, nu au băut mai puțin de 12 litri. Warding o dependență dăunătoare, deoarece nu o vor înțelege.
 
Modele de nebun? Acest stereotip este prost, ca toate stereotipurile

Țesătură și interioară
Hei! Este timpul pentru o adevărată stea. Și acest lucru înseamnă că sunteți o blondă înaltă, cu IQ neașteptat de înaltă. Nu am nici o îndoială, ați evaluat deja aspectul meu atractiv. Dar sunt bun nu numai în afara. Uită-te la salon. Deseori reușești să vezi o astfel de combinație elegantă de piele, lemn și aluminiu? Nu în zadar, am strălucit în săptămâna de modă Volvo la Moscova. În același timp, eu, așa cum fac o stea, aplică un exemplu de îngrijorare a naturii: pielea și copacul sintetic. Ele nu provoacă o reacție alergică, astfel încât asociația suedeză de alergii și astmatici mi-a acordat titlul mașinii sterile.

Și cum faceți astfel de soluții de succes elegante și în același timp ale designerilor de interior, cum sunt consola centrală în creștere și omul climatic? În noul sezon am actualizat garderoba după o mică restabilire. Printre actualizări, un nou afișaj central pe care toate informațiile sunt afișate cu sisteme climatice și audio, navigare, precum și toate setările auto sunt afișate.

În mișcare
Eu nu sunt în zadar lăudat IQ-ul meu. Un astfel de număr de electronice moderne, nu este ușor de stăpânit și să trimită o clasă reprezentativă, să nu mai vorbim de crossovere drăguț tineri. Pe încheieturi oglinzile retrovizoare ale sistemului radar de scanare a BLIS zonele oarbe. Mai mult decât atât, indicatoarele luminoase care se aprind atunci când se apropie de partea din spate a aparatului nu sunt localizate în oglinzi, cum ar fi concurenți, și în colțul interior usa de sticla, ele pot fi văzute de vizibilitate laterală, chiar și atunci când te uiți direct. Dar mândria mea specială este de control al vitezei de croazieră activ. La viteze de la 30 până la 200 kmh Știu cum să resetați viteza atunci când se apropie înainte de a ajunge la masina, iar în cazul în care partenerul va încetini destul de lin, atunci eu pot opri complet independent. În cazul în care stația durează mai puțin de 3 secunde, apoi am începe, de asemenea, la început. În caz contrar, va trebui să faceți clic pe butonul de recuperare a controlului vitezei de croazieră sau faceți clic pe gaz și voi lua din nou conducerea de tine. Există, de asemenea, un sistem de coadă sau târâtoare de control al vitezei de croazieră, care îmi permite să se deplaseze până la 30 km / h pentru a muta în blocaje de trafic, accelera, frână și să păstreze distanța Assist. Dar mândria mea principală este City Safety. La viteze de până la 30 kilometri pe oră mă voi opri la cazul unui pericol de accident, chiar dacă nu ați activat nici un control de croazieră. Și acest sistem este absolut toate mele XC60 surori, chiar și în configurația de bază! Crezi că eu iau prea mult? Arunca, în Suedia feminismul a fost mult timp norma vieții.

Dar pentru ceea ce eu nu am creat este pentru viața rurală. Acești jurnaliști teribile m-au forțat să urce pe un deal abrupt și murdar. Desigur, am desarmed: El a urcat piciorul, ar fi în continuare, un pic fusta a barei de protecție din față nu a rupe. La urma urmei, eu nu sunt prea mult pentru că vreau să urce pe săteni. Doar tocuri pune pe frumusețea și efectul, și ei imediat în noroi imediat. Oh, acești oameni! Și a doua zi am fost pe pista de curse. El a lucrat ca aparat foto-mașini de la fotograful meu trunchi făcut tir pentru rubrica Adrenaline. Am avut pentru a activa modul avansat al absorbanți sale electronice controlate, cu patru-C șoc. Aceste amortizoare par a fi un lucru bun, dar jurnaliștii sunt nefericiți: spun ei, prea mă dur în orice mod. Și ce să facă, viața aspră a stelei cauze.
 
rezumat
Ei bine, eroii noștri au vorbit, acum este timpul și spune-mi câteva cuvinte. Ele sunt diferite, astfel încât fiecare dintre ele își găsește clienții. Freelander este un adevărat colonel, chiar dacă nu sunt atât de multe sparuri, cum ar fi descoperirea. Este simplu, dar este de înțeles și de încredere. Cu ea, puteți să conduceți în jurul orașului și să vă deplasați pe lumina liberă. În spatele său larg, orice femeie se va simți în siguranță, iar oamenii vor găsi un prieten în el, al cărui umăr poate fi reaperiat într-un moment dificil. GLK Real Mercedes. Dacă nu-ți place îndepărtarea și răceala, nu ai avut niciodată Mercedes-Benz. După ce ați încercat o dată, este deja dificil să refuzați mașinile cu o stea cu trei fascicule, iar o serie specială face ca această achiziție să nu fie doar plăcută, ci și profitabilă.

Dar starul principal al testului pentru mine este Volvo. Nivelul electronic al electronicii, elegant, nu în detrimentul confortului, interiorului, cel mai bun motor și sunetul de referință al sistemului muzical. M-am îndrăgostit de mașina asta. Principalul lucru nu este să uităm că XC60, în ciuda platformei comune cu Freelander, este în primul rând o mașină de pasageri.






 

O sursă: Mașini