Test Drive Land Rover Frearelder LR2 2006 - 2009 SUV

El si ea

El este un tânăr tipic de pe malurile lui Misty Albion. Ea este un american cu rădăcini asiatice. El este îmbrăcat moderat și nu este lipsit de o luciu secular. Ea nu este în mod evident străină de fitness și arte marțiale estice, preferă stilul sportiv și, probabil, frivol și chiar vânt. El este Land Rover Freelander. Ea Mazda CX-7.
 
Semnul de timp: producătorii de automobile, reducerea la un număr minim de platforme, unificând-le, în același timp, oferă mașini de toate clasele noi și noi, uneori adiacente, încercând să susțină imensul pentru a satisface cererile de frontieră ale potențialilor cumpărători. Și alții și jumătate de zece ani în urmă, o astfel de varietate nu este a fost observat, iar Toyota RAV4 a apărut în 1994 a devenit o realitate reală în acest sens, iar de atunci un astfel de cocktail de suspensia pasagerilor, o deplasare completă și aspectul pseudo-road a devenit extrem de popular, iar Crossoverul cuvântului a fost ferm inclus în lexiconul nostru. Un număr mare de SUV de dimensiuni medii au apărut, concurența în acest segment este foarte dură și, în multe privințe, aceasta contribuie la diversitatea cadrului său. Caracterele noastre de astăzi sunt un bun exemplu despre ceea ce pot fi colegii de clasă.
 
În general, ridicați câteva mașini pentru un test comparativ nu este o sarcină atât de evidentă și simplă, așa cum pare. În multe privințe, selecția depinde de criterii de comparare, care atribut. De ce nu în sex? Dacă autoturismele sunt împărțite în mod tradițional în bărbați și femei (și prin acest subiect, de asemenea, nu am trecut. În orice caz, a fost o astfel de raționament că un test comparativ
 
Mazda CX-7 стала очередным бестселлером компании. Вслед за трешкой и шестеркой за ней выстроились стройные многомесячные очереди покупателей. И понятно почему. Основных, лежащих на поверхности, причин две. Первая это броская, провоцирующая внешность. Mazda однозначно воспринимается, как девочка - симпатичная и стройная, в платье цвета Aurora Blue и с красивыми миндалевидными глазами. Вторая причина это невысокая цена при такой мощности двигателя. У большинства представителей сегмента среднеразмерных внедорожников мощность двигателя недотягивает до 200 л. cu. Те же немногие, у кого этот показатель превышает вышеозначенную отметку, ощутимо дороже CX-7.
 
Freelander, вне всякого сомнения, мужского пола. В модельном ряду Land Rover есть и настоящий мужик (Defender), и серьезный бизнесмен в костюме (Range Rover). А Freelander этакий начинающий йаппи, молодой, но с далеко идущими планами. Чем не пара нашей озорной раскосой девице? Англичане говорят: extremes meet противоположности сходятся. И это как раз тот случай. Mazda, словно бегунья на старте, прижалась к земле и устремлена вперед. Land Rover выше, а формы его далеки от изящества, он тянется вверх, расправляя широкие плечи кузова. В этом он старается походить на занимающего более высокую ступень Range Rover. Бьются ли в унисон их сердца-моторы? Probabil ca nu. Характеристики разгона до 100 км/ч почти одинаковые 8,3 секунды у CX-7 против 8,9 у Freelander. Но пульс разный. Mazda любит обороты повыше турбо есть турбо, никуда не денешься. Трехлитровая рядная шестерка Land Rover, позаимствованная у сородичей из Volvo, довольствуется и невысокими оборотами, ровно тянет с самого низа.
 
На характер и темперамент кроссоверов весьма влияет коробка передач. У обоих испытуемых 6 ступенчатые автоматы. В случае с CX-7 ручной режим почти не нужен переключения и так быстры, хотя и сопровождаются при интенсивном ускорении ощутимыми толчками (помнится, в процессе теста совсем еще новых машин по ходу российской презентации в Ярославле этого не наблюдалось). Freelander абсолютно спокоен, немного огня появляется, только если сам начинаешь менять передачи. И делать это приятно ход рычага минимален, чувствуется приятная упругость. И походка у англичанина под стать подвеска очень комфортно сглаживает дорожные изъяны. Лишь мелкие выбоины с острыми краями заставляют автомобиль содрогаться иногда всем телом.
 
Având un pic tăiat, în comparație cu Discovery Land Rover, sistemul de răspuns la teren (nu), Freelander nu este înspăimântător. În ciuda condiționalității unității complete (în modul obișnuit, 95% din cuplu este transmisă pe puntea față), nu este de interdicție de pescuit, vânătoare sau pur și simplu în creștere pe noroi într-o plimbare obișnuită pe timpul de asfalt. Și aici, curtea va veni în curte, nu cea mai informativă volan, linia de ferestre scăzute și aterizare înaltă.
 
O fată cu picioarele ei subțiri pe tocuri sub formă de suspensie anterioară de la MAZDA3, astfel de lucruri nu trebuie să facă. Ea ar avea altul în mintea ei să se grăbească și să se grăbească înainte ca oamenii să aibă timp să se întoarcă. Pe drumul neted CX-7 prezintă rezultate excelente. Mazda. Magnificent Stir. În spatele volanului ei, fără prea multă tensiune și oboseală, puteți face o mie de kilometri pe zi. Suspendarea, cea mai dură decât Freelander, vă permite să vă simțiți, aproape ca conducerea unui sedan obișnuit. Pentru aceasta trebuie să plătiți vibrațiile și jogging la viteze reduse, dar pe autostrada Mazda merge ca pe șine, fără a observa chiar și niște lovituri și doseli serioase. Nu de pe frumusețea noastră și să câștige coapsele, să meargă sub depozitul de gaz în alunecare, dar regulile americane de ton bun sunt stricte, iar astfel de libertăți oprește rapid ESP neatins.
 
Acest vapor variază foarte mult și în conținutul său interior. Pe măsură ce se află un om solid, Land Rover se distinge prin rigoarea formelor și a stilului. Este clar consecvent, având un astfel de lux ca interior din piele, senzori de parcare, sistem de control al climatizării cu două zone, senzor de ploaie și gestionarea electrică a scaunului. În alegerea HSE este un tip foarte solicitant. MAZDA (în versiunea turistică) unde este mai ușoară. Conținutul cu scaunele textile convenționale (care sunt foarte convenabile, în ciuda prezenței a două ajustări), iar finisajele simple de lux sunt sacrificate la un preț scăzut. Dar are o ordine exemplară de ergonomie la înălțime, un volan convenabil cu trei spițe este realizat în mod clar cu un împrumut pentru routerul MX-5. Interiorul Freelandder arată cu siguranță mai bogat, dar CX-7 și fără acest lucru, salonul este foarte confortabil și pare a fi spațios în detrimentul tapițerii luminoase a scaunelor și zona de geamuri mai mari.
 
Ei bine, se poate spune că, în ciuda unuiificării de magnitudine și a dorinței de a construi cât mai multe mașini pe același șasiu și cu aceleași motoare, totul nu este atât de rău. Până în prezent, cu ușurință relativă, putem diferi în fluxul unei mașini de un anumit brand. În timp ce designerii încă nu și-au îndoit armele. Rămâne să sperăm că acest lucru va continua că fiecare mașină va continua să aibă propria față și chiar și podeaua
 
Partener sparring de opinie
Un test comparativ este întotdeauna realizat de doi sau mai mulți oameni, iar opinia lor despre mașinile testate este similară cu ceva și ceva, se întâmplă destul de radical.
Boris Muradov:
În general, am tendința de a fi de acord cu Dmitri Krotov în estimările sale cu privire la rezultatele testului. Și după el, nu văd un câștigător clar, diferite mașini sunt dureroase cu toată unitatea lor de clasă. Cu toate acestea, dacă simpatia sa personală pare să fie pe marginea lui Mazda, atunci mai am mai mult ca Land Rover. Este cu atât mai surprinzător, deoarece nu sunt un iubit de SUV-uri, prefer în mediul urban al mașinilor pur drumului și sport în mediul urban, dar CX-7 este mult mai aproape de cei decât Freelander, mai luxos doar pe un SUV clasic.
 
E vorba de eclectică. În opinia mea, Freelander este o mașină mai organică și cinstită decât încrederea, în timp ce CX-7 este excesiv de eclectică în efortul său de a vă bucura, și a ta și un fel de pretendent. Da, poate, se caracterizează prin unele caracteristici ale femeilor. Este atractiv spre exterior? Ei bine, poate, totul este în regulă și individual chiar și în mod eficient, dar din anumite motive, în general, ea este pe mine, pentru aspectul meu subiectiv, nu produce o impresie demolată. Pentru mine, aspectul ei este destul de proaspăt, dacă nu să-i spună obișnuitul. Nu Cindy Crawford. Poate, poate o lume bogată interioară? Dacă vrei să spui interior, atunci colegul meu a spus deja totul. În cazul în care personajul, Mazda nu este cu siguranță o plimbare cu păpușă fără creștină și este perfect controlată. Cu toate acestea, ce apoi toate aceste butthoria sub forma unui mare corp off-road? Apoi preferez noul șase perfect, sau, dacă vă mulțumiți, versiunea plăcută a MPS, chiar dacă același model. În ele, cel puțin, nu se agită așa. Da, iar dictatorii sistemului de stabilizare sunt într-un fel configurați în mod lirical. Ah, da, da, sex sigur și toate astea
 
Freelander, chiar dacă nu era clar speriat și a tăiat toporul dintr-un bloc monolit și să nu cauzeze în mod deosebit, se pare mult mai organic și spectaculos. Acest drum liber pentru el este aceeași ambuscadă, precum și pentru CX-7, dar el nu pretinde la atletul din titlu, deși destul de muscular și tare. Și, apropo, spunând când am încercat să lăsăm un instantaneu spectaculos, dezactivând sistemul de stabilizare, pe o platformă acoperită de zăpadă pentru a aluneca, el a alunecat ascultător și foarte elegant, fără a pierde auto-controlul, în timp ce Mazda sa odihnit cu încăpățânare Toate cele patru roți ale sale, nu doresc cu disperare să mute faimosul loc doar un fel de dinamică! (Dacă cineva nu cunoaște semnificațiile acestui cuvânt, apoi ia în considerare o mașină dinamică.)
 
Nu spun despre Salonul Land Rover: vă simțiți în ea, ca în Bine, cusut un costum de croitorie bun, umplute cu tot domnul necesar de batista nazală la mijloacele moderne de comunicare. Și cât de moale! Ei bine, faptul că volanul este gol și în reacțiile de a lucra acceleratorul, mașina arată ceva gânduri, așa că nu este un sedan și nu o mașină sport, nu este necesară, dacă cineva în general ca acest tip de acest tip de Transport, Ne pare rău pentru expresie, facilități.
 
Dar sunt de acord cu Dmitry, din nou, în concluziile sale: este bine că sunt atât de diferiți. Există de la ce să alegeți. Deși este bine, că în viață, de obicei, nu trebuie să facă o alegere între o prietenie și relații puternice de sex masculin și cu indivizii de sex feminin și să se bucure și la cealaltă
 
Dmitri Krotov.
 

Sursă: Motor Magazine [martie 2008]