Test Drive Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

Land Rover Discovery (ani de lansare - 1994-1998)

Britanicii susțin că această mașină este atât de durabilă încât este moștenită de la bunicul său la nepot. Pentru a nu înroși înainte de urmași, tratați descoperirea cu respect
Descoperirea Land Rover a apărut în 1989 ca o versiune de compromis între Spartan Land Rover Defender și luxosul Range Rover. Așa cum se întâmplă adesea cu fructele de compromis, descoperirea este țesută din contradicții - calitățile uimitoare în afara drumului și confortul sunt combinate cu greșeli constructive evidente. Este curios că multe, chiar și cele mai evidente deficiențe nu au fost eliminate în 1998, când a apărut descoperirea celei de -a doua serie. Prin urmare, aproape tot ceea ce autorul a reușit să afle poate fi atribuit în siguranță modelului Seriei Discovery II. Propriile plăgi ale celei de -a treia modificări nu au fost încă identificate - noua descoperire a început să vândă doar acum șase luni, iar experiența corespunzătoare pe servicii nu a fost încă acumulată.
Pe piața secundară a SUV -urilor britanice, astăzi cele mai populare sunt primul Land Rover Discovery, lansat între 1994 și 1998. Modelele de motorină și benzină sunt reprezentate aproximativ într -o proporție egală. În mare parte, există corpuri cu 5 uși, deși, dacă încercați, puteți găsi un model de descoperire cu 3 uși destul de rar pe care îl avem. Foarte rar există descoperire de 3 uși pe benzină, destinată pieței americane. Ele diferă de europeni printr -un acoperiș mai înalt peste al doilea rând de scaune.
Mama a spălat cadrul. De la strămoșul său, faimosul apărător Land Rover, mașina a moștenit aproape complet partea mecanică. Aspectul și majoritatea nodurilor sunt foarte similare și diferă doar în dimensiunile geometrice ale pieselor. Dacă cineva poate vedea descoperirea cu corpul îndepărtat, el va fi uimit de cât de mult mașina amintește de camion. Aceasta nu este doar o asemănare - același lucru se aplică rezervei de forță stabilită în proiectare. Au făcut acest lucru nu în zadar, deoarece descoperirea este una dintre puținele mașini din clasa sa, care are un set complet de atribute pentru a depăși drum. Serviciul șoferului are atât un fișier cu o reducere în apropiere, cât și un set de încuietori de tot ceea ce poate fi blocat. Tot acest arsenal în afara drumului este acoperit cu un corp extrem de confortabil, astfel încât țările virgine să poată fi asaltate cu mare confort. După cum arată experiența de exploatare reală, în conformitate cu caracteristicile dvs. off -drum, descoperirea poate fi comparată nu numai cu bunicul tău, Land Rover Defender, ci și cu UAZ -ul nostru.
 
Ridică snot. Descoperirea cumpărată are două modalități - puteți repara mașina toată viața, lăsând lunar salariul a două mecanici pe serviciu sau să luați un filosofic, investind în mașină la un minim rezonabil. Lucrul amuzant este că rezultatul în ambele cazuri este același - descoperirea va merge în continuare.
O caracteristică a discoului este snotty. Uleiul curge treptat peste tot și, dacă nu curge de undeva-înseamnă că acolo a ieșit deja și trebuie adăugat. Nu vă alarmați, după cum spun oamenii de informatică, aceasta nu este o eroare, aceasta este o caracteristică. Văzând un ulei de ulei pe o unitate, puteți lăsa mulți bani pe serviciu pentru a -l elimina, iar după o lună sau două ... descoperiți locul în același loc. Deci, deja cu o alergare de aproximativ 60 de mii km, sigiliile de reductor de etanșare încep să curgă. Există remotek -uri pentru acest lucru, iar una dintre firmele din Moscova oferă tehnologia pentru restaurarea arborelui prin pulverizarea metalului. Din păcate, acest lucru nu este suficient pentru mult timp. Dar dacă vă pare rău pentru 600 de dolari pentru o nouă parte, atunci aruncați această problemă din cap și adăugați uleiul în mod regulat.
Un alt loc preferat în scurgeri sunt bile rotative ale roților din față. Dacă volanul începe să se sfâșie din mâini, este necesar să se facă un audit complet atât al direcției, cât și al șasiului. Poate că trebuie doar să reglați momentul de a trage rulmentul bilelor rotative. Poate că a sosit momentul să schimbe garnitura de direcție, bine, costă ieftin (aproximativ 60 USD) și sunt atașate doar câteva șuruburi. Și poate că a venit momentul să înlocuiască benzile elastice din suspensie, ceea ce nu este dificil, iar piesele de schimb sunt ieftine de la 4 dolari pe bandă elastică a pârghiei de jet de până la 15 dolari pentru blocul tăcut al pârghiei longitudinale . Apropo, cu toată abundența subtexturilor de petrol, Discovery are un loc în care sunt uitați cronic să pună toți acești ani la fabrică cronic. Acesta este un loc misterios - un rulment al roții din spate dreapta. Merită să te uiți acolo imediat, deoarece blocajul roții din mers în cel mai bun caz va duce la înlocuirea butucului (102 USD).
 
Cutie Pandora. Singurul nod care nu provoacă reclamații asupra serviciului este cutia automată a companiei germane ZF. Dacă nu veți merge la descoperire la tot felul de trofee, este mai bine să îl alegeți. Deoarece transmisia mecanică este plină de un buchet întreg de surprize - începe să se toarne cel mai bine până la 100 de mii de km de alergare, și în cea mai proastă jumătate mai devreme. De exemplu, o furculiță de ambreiaj este foarte des ruptă sau sincronizatorii nu reușesc, a cincea angrenaj sau cursă inversă încetează să se aprindă.
Odată cu distribuția, cutia este unită de o conexiune cu fante, iar dacă transmisia are sarcini grave, dinții sloturilor sunt pictate. Un semn de virtute este o lovitură sonoră la schimbarea echipamentului. Și dacă se aude o lovitură puternică plictisitoare în timpul descărcării de gaz, problema este foarte proastă - diferențialul central a murit. Din păcate, piesele de schimb originale pentru cutie și fișa sunt extrem de scumpe, iar cele non -originale nu se găsesc în natură. Prin urmare, soluția problemei de transmisie începe cu o sumă minimă de 700 USD și poate duce cu ușurință la câteva mii de dolari.
Băieți fierbinți. Atât motoarele diesel, cât și benzina digeră destul de ușor combustibilul intern, dar nu le plac deloc înghețurile noastre. Primul care pășea benzina - problemele încep de la minus 15. Dacă motorul nu a pornit la prima încercare, atunci este mai bine să schimbați imediat lumânările să se usuce, deoarece acestea sunt deja inundate. Dieselul ține puțin mai bine, dar la minus 20 pășune.
Оба типа моторов имеют свои характерные недостатки. Так, у дизеля при замене ремня ГРМ надо обязательно менять и паразитные ролики, которые он обегает. Со старых болтающихся роликов новый ремень постепенно сползает, начинает цеплять за крышку, рвется и разносит все вокруг. Кроме того, при пробеге, близком к 100 тыс. км, надо непременно проверять, насколько плотно сидит передний шкив на коленвале. Из-за вибронагруженности, характерной для дизеля, он начинает откручиваться, разбивая, а затем и срезая шпонку, на которой сидит. Если этот момент упустить, сумма ремонта будет близка к стоимости капремонта двигателя.
У бензинового двигателя от нашего горючего зарастает изнутри грязью и ржавчиной топливная рампа. Менять ее предписывается при пробеге в 130 тыс. км, но лучше сделать это раньше. Тем самым вы сбережете форсунки, каждая из которых стоит $170.
CEL MAI USOR? И последний миф -- алюминиевый кузов. Он отнюдь не вечен, как это многим кажется. Может, в сухом, жарком климате он и прослужит 100 лет, но с нашими солеными зимами довольно быстро начинается коррозия в тех местах, где алюминиевые детали соприкасаются со стальными. Самое слабое место -- пятая дверь в районе петель. Полностью избежать химических реакций нельзя, но неизбежный ремонт можно оттянуть, если хотя бы раз в год обрабатывать скрытые полости кузова антикором.
Если все это вас не пугает, то сейчас цены на Discovery первой серии начинаются от $5 тыс. На приведение в относительный порядок не до конца убитого экземпляра потребуется еще по минимуму $1 тыс. А дальше -- идите одним из двух путей, описанных в начале статьи. Если вам повезет, то действительно сможете завещать автомобиль своим внукам. По крайней мере, раму от него.
ТЕКСТ АЛЕКСЕЙ ХРЕСИН, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН, РИСУНОК АЛЕКСАНДР КРАСНОВ

LAND ROVER DISCOVERY 3.9 V8 2.5 Turbodiesel
Длина/ширина/высота (мм) 4520/1810/1970
Рабочий объем (куб. см) 3947 2494
Мощность (л.с.) 182 113
Снаряженная масса (кг) 1920 1935
Максимальная скорость (мех./авт., км/ч) 170/169 148/146
Разгон до 100 км/ч (мех./авт., сек.) 11,5/12,6 18,5/18,6
Расход топлива средний (л/100 км) 13,8 10,2

СТОИМОСТЬ ЗАПЧАСТЕЙ И РАСХОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ
 
Масло (4 литра) $42
Свеча зажигания $2,5
Фильтр воздушный $15
Фильтр топливный $22
Фильтр масляный $17
Колодки передние (комплект) $100
Колодки задние (комплект) $98
Бензонасос $340
Катушка зажигания $40
Ремень ГРМ (дизель) $60
Поворотные шары $230
Подшипники колес $30
Бегунок распределителя зажигания $12
Senzori ABS (pereche) 300 USD
Motor sobă 730 $

 

Sursă: „Autopilot”