Land Rover Discovery LR4 Test Drive din 2009 SUV
O personalitate remarcabilă
Ce puteți spune despre acel înalt maestru într -un costum scump? Ei bine, îndreptarea perfectă, echanimitatea completă și tonul strict pare a fi un fost militar? Nu este. Suntem deja familiarizați cu acest domn. Nu asta pe un picior scurt, dar știm ceva despre el. Aceasta este o persoană serioasă, dar nu o plictisire. Lucrează în oraș toată săptămâna, dar de îndată ce vine weekendul, el, fiind un vânător avid, merge la casa sa de țară pentru a conduce un weekend în natură. Poate părea prea simplu și, în același timp, este capabil să surprindă cu gândirea non -standard. A început să poarte aceste ochelari recent și chiar atunci cu servirea unui frate mai mare, care, dacă este interesant, este introdus în cele mai înalte cercuri. Iar armata a fost bunicul său, a cărui educație încă afectează totul. Într -un cuvânt, personalitatea este clar remarcabilă. Mașinile Land Rover au fost întotdeauna construite în funcție de propriile lor canoane și, ca urmare, au câștigat gloria unuia dintre cele mai bune SUV -uri ale întregului pământ. Un cadru puternic, poduri nerezonabile, o bază scurtă și mișcări uriașe de suspensie, aceste mașini au fost predispuse genetic pentru o conducere pe termen lung, pentru care au fost evaluate de reale de offroude.
Deși de ce eram acolo? Ei rămân în continuare la fel de și până în ziua de azi cel puțin acea descoperire a lui Land Rover, care ne -a vizitat aluatul. Toate atributele off -road sunt evidente: o suspendare pe deplin dependentă a tuturor roților datorită prezenței podurilor în față și în spate, o fișă cu un demultiplicator și o cutie de viteze mecanică pentru a da sau a lua, un vehicul real all -tetera. Discovery 2003 Model Anul este oarecum diferit de anul trecut. Inovațiile au afectat atât aspectul (noile faruri ale luminii capului a la Range Rover, bara de protecție modificată și grila radiatorului) și mecanica. Ca opțiune, clienților li se oferă o blocare reală a diferențialului central, care completează virtualul, ale cărui funcții sunt îndeplinite de sistemul ETCET Electronic Anti -Wings (folosind sistemul de frână de lucru, frânează una dintre roțile alunecătoare). Lista de echipamente suplimentare include, de asemenea, sisteme cunoscute anterior, cum ar fi, de exemplu, un sistem de monitorizare a rulourilor ACE și ajustarea automată a liberului rutier SLS.
În exterior, SUV -ul este proiectat în stilul primei discoteci a modelului din 1989: aceleași forme simple tocate, același celebru etaj al doilea cu sticlă suplimentară. Esența acestei suprastructuri devine clară atunci când te regăsești în interiorul mașinii. Сидения заднего ряда расположены существенно выше передних, и дополнительное пространство над головой приходится весьма кстати. Datorită faptului că canapeaua din spate a urcat, podeaua a fost capabilă să facă podeaua absolut uniformă.
Deschizând ușa portbagajului, înțelegem că scaunele pe care le -am preluat în spate erau de fapt medii. Mașina este de șapte ani! Mai mult, se adaugă scaune suplimentare astfel încât practic să nu reducă volumul compartimentului bagajului. Odată ajuns pe locul șoferului, realul Landrovarian va experimenta Deja Wu. Взаимное расположение органов управления заставляет вспомнить предыдущий Discovery. Большой рычаг коробки передач, непривычное рулевое колесо эллипсоидной формы с толстым ободом и расположенные в мертвой зоне на центральном тоннеле кнопки стеклоподъемников все это уже было. Dezavantaje? Нет, особенности. Еще один привет из прошлого кажущиеся тонкими двери с узкими рамками и ярко выраженными углами, почти прямоугольное лобовое стекло Верность традициям превыше всего! Очень по-британски.
Caracteristicile tehnice ale motorinei nu uimesc imaginația cu cai și litri, promițând o putere moderată de 138 cai putere pentru 2150 kg de o greutate vie a mașinii, dar această modestie este mai probabilă. Cel mai important indicator pentru dimensiunea SUV a cuplului arată optimist. Și, deși la început părea că motorul era oarecum slab, foarte curând eram convinși de contrariul. Este vorba despre o pedală de gaz extrem de lungă. Pentru a promova bine motorul, trebuie să împingeți în mod corespunzător pedala chiar până la podea și să vă porniți undeva în jurul anului 2000 turbina rpm către motor va oferi motorului o taxă de energie suficientă pentru o aruncare tangibilă.
Adevărata muncă grea a motorului se manifestă într -un interval relativ restrâns, limitat de numerele 2 și 4 pe scala tahometrului. Dacă nu sunteți specific pentru dvs., atunci puteți merge încet, evaluând simultan capacitățile de tracțiune ale motorului, Elastic Diesel permite pe deplin o mișcare încrezătoare, dar neconstruită pe cele mai înalte programe. Apropo, potrivit reprezentanților Land Rover, particularitatea motoarelor Diesel Land Rover este că încep cu adevărat să funcționeze abia după o intrare pe termen lung, a căror sfârșit în unele copii reprezintă 5-7 mii kilometri. Apropo, un curs atât de lung al pedalei de accelerație nu a apărut de la zero. În afara asfaltului, această caracteristică a descoperirii ajută la doza precisă a cuplului furnizat roților de antrenare. Aceasta este una dintre acele caracteristici care au fost întotdeauna inerente acestui SUV-profesionist. La fel ca și un nod neobișnuit de pedală, acesta se face la stânga, astfel încât, în condiții extreme de drum, este posibil să se stăpânească mașina, să se sprijine pe fereastră și să controleze vizual roțile. Un alt stafide al mașinii este ascuns într -o fișă. Raportul de viteză mare al demultiplicantului atunci când urcați pe munte permite mașinii spre covorașe: mașina se deplasează pe ralanti, iar șoferul se deplasează, mergând lângă el. Nu ne -am dus la munte, dar am reușit să testăm mașina în alunecare, pentru care, lăsând țara păcătoasă, ne -am îndreptat spre răsucirea discotecii pe gheața Golfului Frozen spre chiar fundația.
Руль сам по себе тяжеловат, но характеристика возвращающего усилия оптимальна. Автомобиль обладает нейтральной поворачиваемостью: исчерпав сцепные возможности шин, он начинает соскальзывать всеми колесами наружу поворота. Можно попытаться пройти скользкий вираж в заносе, но для того, чтобы сорвать колеса в пробуксовку, требуется опять-таки утопить педаль акселератора, да и еще немного подождать. В противном случае машина лишь продолжит распрямлять траекторию. Однако подходит ли раллийная манера езды профессиональному вездеходу? Ответ отрицательный. Не создан он для этого. Дизельный Disco терпелив и надежен и на провокации поддается с трудом. И все же Если упустить момент перехода заноса в критическую фазу, дальнейшее промедление сильно усложнит борьбу с ним большое передаточное отношение рулевого управления может обернуться тем, что вы просто не успеете осуществить адекватный комплекс стабилизирующих действий рулем. Также нельзя не отметить приличный радиус разворота, из-за чего многие маневры приходится выполнять в два приема. Тормоза хороши. И не только своей эффективностью, но и удобством управления: величина замедления зависит не от прилагаемого к педали усилия, а от степени ее перемещения. А АБС даже на голом льду не навязывает свою помощь раньше времени.
Новая система креноподавления ACE доказала свою работоспособность. Автомобиль держит осанку, даже если боковые перегрузки достигают существенных величин. Благодаря этому в поворотах любой крутизны водитель чувствует себя уверенно. Это на высоких скоростях. Но как только скорость снижается до определенного порога, электроника посредством гидравлики распускает стабилизаторы поперечной устойчивости, и Disco получает драгоценные дополнительные сантиметры ходов подвески, столь необходимые на серьезном бездорожье. Несмотря на приличную величину неподрессоренных масс, на неровностях автомобиль не трясет; в целом же, энергоемкость подвески весьма и весьма внушительна.
Новый Disco это воплощение традиций имени самого себя. Или, быть может, самоцитирование. Сэр Land Rover не будет привыкать к вам, скорее вам придется адаптироваться к нему. Но, что удивительно, его требовательность к вам ничуть не напрягает его интересно познавать, как и любую другую незаурядную личность.
Сойдясь с ним поближе и приняв все его трещинки, вы обретете интересного товарища и единомышленника. Нужно уметь дружить с этим джентльменом, который не преминет ответить вам взаимностью.
Sursă: Журнал «Колеса» [№3/2003]
