Test Drive Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

Publicația

După modernizarea recentă, care a fost supusă lui Land Rover Discovery, a devenit evident: modelul ajunge la o societate superioară.

Nu este nimic ciudat în asta. La urma urmei, prima descoperire (așa cum este tradusă descoperirea), realizată de Rover Group în 1989, a fost să fie o alternativă la scumpa flagship Range Rover. Timp de zece ani de viață pe transportor, fondatorul filialei modelului a îndeplinit pe deplin misiunea care i -a fost atribuită, crescând semnificativ realizările companiei în afara companiei: a devenit, de exemplu, precum și de notoriu fundaș aventurier, adevăratul erou al lui Trofeu de cămilă.

A doua discotecă de generare a păstrat capacitatea de a frământa murdăria, dar nu mai este implicată în raiduri. În cele din urmă, s -a stabilit în dorința sa de a ocupa un loc în înaltă societate, care a devenit mai ales vizibil după modernizarea recentă.

În afara celei mai semnificative reconstrucții, fața descoperirii a fost supusă. În bara de protecție, grila de radiator și lumina de ceață, conexiunea cu deliciile caracteristice din ultimul Range Rover este clar vizibilă. Principala optică răsună designul flagship -ului și mai sincer. În același timp, farurile care emit lumină naturală naturală sunt mult mai bine iluminate de drum. Dimensiunile de alimentare au migrat de la bara de protecție la rafturi pentru corp, iar acum este mai ușor să identificați mașina în întuneric. Roțile cu roți noi au îmbunătățit și aspectul SUV -ului.

Salonul, datorită utilizării de materiale noi, arată mai bogat decât înainte. Tabloul de bord de regutul (cântarul și digitalizarea lor s -au schimbat) arată mult mai modern. Butonul de deblocare al rezervorului de gaz a migrat din centrul panoului de control într -o poziție mai convenabilă cu marginea. Interiorul nepoliticos, tradițional pentru Land Rover, înmuiat și înnobilat.

Când pregătiți un SUV pentru producție, s -a acordat o atenție specială calității. Direcțiile cheie ale grevei au fost îmbunătățirea funcționării motorului și a transmisiei, crescând confortul scaunelor, scăderea zgomotului și a vibrațiilor. Au fost făcute 307 de modificări constructive și s -au utilizat 1 milion de dolari. Deși utilizarea de noi materiale în interiorul mașinii, costul mașinii a crescut costul mașinii, comparativ cu cele 2000 de probe, s -a îmbunătățit semnificativ. În ceea ce privește studiul și echipamentul, interiorul discotecii actualizate face cea mai favorabilă impresie.

Singurul lucru care nu este plăcut este spațiul limitat pentru picioarele pasagerilor din spate. Cel mai probabil, aceasta este o consecință a creșterii capacității pasagerilor a mașinii: două scaune de pliere suplimentare pot fi instalate într -un portbagaj spațios.

Un motor diesel turbocompresat de 2,5 litri (care la un moment dat a devenit primul motor diesel cu 5 cilindri din lume, cu o injecție electronică de combustibil pentru o mașină cu tracțiune integrală), echipată cu descoperire, nu și-a pierdut relevanța. Mai mult, datorită creșterii cuplului maxim la 340 nm, a devenit și mai atractiv. Motorul incredibil de tratat permite descoperirii să meargă cu încredere de -a lungul autostrăzii cu o remorcă grea și în condiții de completare.

Discoul diesel nu poate fi numit dinamic (spre deosebire de o modificare cu un benzină V8 de 4 litri), dar este dificil să o depășești în ceea ce privește fiabilitatea și economia. O tracțiune integrală constantă și o automată cu 4 trepte (este posibilă instalarea mecanicii cu 5 trepte) facilitează semnificativ călăritul în condiții meteorologice adverse și în zonele traversate.

Pachetul standard al SUV -ului include ABS, ale cărui capacități sunt completate de un distribuitor electronic al forței de frână EBD și sistemul de control al forței de tracțiune ETS care împiedică alunecarea roții în timpul accelerației pe acoperirea alunecoasă și, dacă este necesar, blocarea diferențelor. Apropo, în viitorul apropiat, descoperirea va începe din nou să echipeze (prin ordin) cu un mecanism de blocare forțată a diferențialului central.

Acum, suspensia de aer SLS este oferită pentru suprataxa care vă permite să reglați garda rutieră și sistemul de control în colțuri (ACE). Desigur, pentru Disco 2003 Anul modelului, o dezvoltare unică a Land Rover este de asemenea disponibilă pentru a menține o viteză constantă (aproximativ 8 km/h) la coborâre, inclusiv un buton special pe panoul de instrumente.

Prețul descoperirii actualizate în această configurație este de 42500 USD (în baza de 37.000 USD) rămâne foarte atractiv pentru clasa sa. Doar o rază mare a virajului poate fi considerată o penurie a colecției avantajelor SUV -ului. Cu toate acestea, pentru aristocratul, care devine disco, acest lucru nu este esențial.

Caracteristici tehnice Land Rover Discovery TDS

Corp 5-dv., Metal., Pe cadru
Numărul de locuri, oameni. 5 sau 7
Masă completă, kg 2880
Dimensiuni (lungime/lățime/înălțime), MM 4705/2190/1980
Baza, MM 2540
Dreptul rutier, MM 208
Volumul portbagajului, L 880/1700
Viteză maximă, km/h 157
Timp de accelerare la 100 km/h, de la 17.1
Consumul de control al combustibilului (ciclu mixt), L/100 km 10.3
Volumul rezervorului de combustibil, L 93
Motor:
- tip 5-cil., Diz., Cu turbocompresat.
- Volumul de lucru, CM3 2450
- Putere, L.S. la Min-1 137/4200
- Cuplu, NM la Min-1 340/1950
- Injecție directă a sistemului de nutriție
Mașină de transmisie., 4 viteze, post. Patru roți
Suspensia roților de grabă., Din butuc. Poper. gură.
Frâne (față/spate) disc., Ventil./Disk
Direcția cu vierme. blană. și Gur
Preț, 42500 USD

Text: Igor Kuznetsov
 

Sursă: Revista 5 roți [10/2002]