Test Drive Land Rover Discovery LR4 din 2009 SUV

Land Rover Discovery (ani de lansare - 1994-1998)

Britanicii susțin că această mașină este atât de durabilă, care este moștenită de nepoții bunicilor. Pentru a nu stropi înainte de descendenți, atribuim o descoperire cu respect
Land Rover Discovery a apărut în 1989, ca opțiune de compromis între apărătorul Spartan Land Rover și un rover de lux. Așa cum este adesea cu fructele unui compromis, descoperirea a ieșit din contradicții - calitățile și confortul uimitoare sunt combinate cu calculaje structurale evidente. Este curios că multe, chiar și cele mai evidente deficiențe nu au fost eliminate în 1998, când a apărut descoperirea celei de-a doua serii. Prin urmare, aproape tot ceea ce a reușit să afle autorul, puteți atribui în siguranță modelului Discovery II series. Soarele proprii ale celei de-a treia modificări nu au fost încă identificate - Noua descoperire a început să vândă acum șase luni, iar experiența corespunzătoare privind serviciile nu a fost încă acumulată.
Piața secundară a SUV-urilor britanice de astăzi sunt cele mai populare descoperiri Land Rover, lansată între 1994 și 1998. Modelele diesel și benzină sunt prezentate în proporții aproximativ egale. Practic, există un corp cu 5 uși, deși, dacă încercați, puteți găsi și destul de rar modelul de descoperire cu 3 uși. Cele mai rar descoperiri pe benzină cu 3 uși, destinată pieței americane. Ele diferă de cel mai înalt acoperiș al europenilor peste cel de-al doilea număr de locuri.
Mama săpun. De la strămoșul său, faimosul apărător Land Rover, mașina aproape complet a moștenit o parte mecanică. Layout-ul și majoritatea nodurilor sunt foarte asemănătoare și diferă numai în dimensiunile geometrice ale părților. Dacă cineva vine să vadă descoperirea cu un corp împușcat, el va fi uimit cât de mult este reamintit mașina de un camion. Aceasta nu este doar similitudine - același lucru se aplică factorului de stocare în design. Ei nu au făcut-o în zadar, pentru că Discovery este una dintre puținele mașini din clasa sa, având un set complet de atribute pentru a depăși terenul off-road. Șoferul are atât o distribuție cu coborâre în apropiere, cât și un set de încuietori de tot ce poate fi blocat. Toate aceste arsenale off-road acoperă un corp rar confortabil, astfel încât să puteți furtuna Fecioara cu mare confort. Pe măsură ce experiența de exploatare reală arată, pe caracteristicile sale de descoperire off-road, este posibil să se compare nu numai cu bunicul tău, Land Rover Defender, dar și cu UAZ.
 
Ridica snotul. Cu o descoperire folosită, există două căi - mașina poate fi fixată toată viața, lăsând un salariu lunar de două mecanici pe serviciu sau să trateze filozofic, punând în mașină într-un minim rezonabil. Cel mai ridicol lucru este că totalul în ambele cazuri este același - descoperirea va călători în continuare.
Caracteristica Disco este Snapline. Uleiul curge treptat peste tot și dacă undeva nu curge - înseamnă că a lăsat deja totul și ar trebui abordat. Nu vă fie frică, deoarece computerul spune că nu este un bug, aceasta este o caracteristică. Văzând pe o unitate subcolul de ulei. Deci, în timpul kilometrajului, aproximativ 60 de kilometri încep să curgă cutiile de viteze de direcție. Există kituri de reparații pentru acest lucru și una dintre firmele Moscovei oferă o tehnologie pentru reducerea arborelui prin pulverizarea unui metal. Din păcate, nu este suficient de mult timp. Dar dacă vă pare rău pentru 600 de dolari la un detaliu nou, aruncați această problemă de la cap și pur și simplu în mod regulat, completați uleiul.
Un alt loc preferat al scurgerilor se rotește bilele roților din față. Dacă volanul începe să scoată din mâini, este necesar să se revizuiască o revizuire completă a direcției, cât și a șasiului. Poate că trebuie doar să ajustați momentul rulmentului strâns de bile rotative. Poate că este timpul să schimbăm amortizorul de direcție, bine, este ieftin (aproximativ 60 de dolari) și fixează întreaga pereche de șuruburi. Și poate că a fost timpul să înlocuiți guma în suspensie, care este, de asemenea, ușoară, iar piesele sunt ieftine - de la $ 4 pentru guma de pârghie cu jet la 15 dolari pentru blocul tăcut al pârghiei longitudinale. Apropo, cu toată abundența înclinată de petrol, există un loc la descoperire, unde lubrifiant uită cronic să se afle în toți acești ani la fabrică. Acesta este un loc misterios - rulmentul roții din spate dreapta. Privind acolo se află imediat, deoarece blocarea roții în mișcare va deveni în cel mai bun caz în înlocuirea butucului ($ 102).
 
Pandora cutie. Singurul nod care nu provoacă plângeri pe serviciu este cutia de viteze a companiei germane ZF. Dacă nu veți merge la descoperire în tot felul de trofeu, este mai bine să o alegeți. Deoarece transmisia mecanică este în sine un întreg buchet de surprize - începe să ridice în cel mai bun caz de 100 mii km de alergare, și în cel mai rău caz de jumătate mai devreme. De exemplu, fișa ambreiajului este foarte des ruperea, sau sincronizatorii nu reușesc, a cincea transmisie sau inversă este oprită.
Cu o distribuție, cutia este îmbinată cu un compus cu voce și dacă transmisia a înregistrat sarcini grave, dinții slot sunt ascuțite. Semnul corect este deservit de o lovitură de apel atunci când comutați uneltele de comutare. Și dacă atunci când gazul este descărcat, se aude o lovitură puternică surdă, cazul este foarte rău - diferența inter-axă a murit. Din păcate, piesele originale de schimb pentru casetă și distribuție sunt extrem de drumuri, iar natură non-originală nu sunt găsite. Prin urmare, soluția la problema de transmisie începe cu suma minimă de 700 de dolari și poate să se topească cu ușurință câteva mii de dolari.
Băieți fierbinți. Atât motoarele diesel cât și de benzină sunt destul de ușor de digerat combustibilul intern, dar nu-i plac deloc înghețurile noastre. Este benzina pentru prima oară - problemele încep deja cu minus 15. Dacă motorul nu a pornit de la prima încercare, atunci este mai bine să schimbați imediat lumânările pe uscat, deoarece acestea sunt deja inundate. Dieselul deține un pic mai bun, dar cu minus 20 frunze și el.
Ambele tipuri de motoare au deficiențe caracteristice proprii. Deci, cu un motor diesel atunci când înlocuiți centura de distribuție, este necesar să schimbați rolele parazitare pe care le grăbește. Din role vechi de chat, o centură nouă se alunecă treptat, începe să se agațe de capac, se grăbește și se răspândește totul. În plus, atunci când se execută, aproape de 100 de kilometri, trebuie să verificați cu siguranță cât de strâns stă scripeți de pe arborele cotit. Datorită vibrațiilor, caracteristice unui motor diesel, începe să deșurubeze, să se spargă și apoi să taie cheia pe care se află. Dacă acest moment lipsește, cantitatea de reparații va fi aproape de costul revistei motorului.
Motorul de benzină din combustibilul nostru provine din interiorul nămolului și a rampei de combustibil de rugină. Este prescris la rularea cu 130 de mii km, dar este mai bine să o faceți înainte. Astfel, veți salva duzele, fiecare dintre acestea costă 170 de dolari.
CEL MAI USOR? Și ultimul mit este un corp de aluminiu. El nu este în nici un caz etern, așa cum pare a fi mult. Poate, într-un climat uscat, fierbinte, el va dura 100 de ani, dar coroziunea în acele locuri în care părțile din aluminiu intră în contact cu oțelul sunt destul de repede începând cu oțel. Cel mai slab loc este cea de-a cincea ușă din zona bucla. Este imposibil să evitați complet reacțiile chimice, dar reparațiile inevitabile pot fi amânate, dacă cel puțin o dată pe an să se ocupe de cavitățile ascunse ale Anticorros.
Dacă toate acestea nu vă este frică de dvs., acum prețul de descoperire a primei serii începe de la 5 mii dolari pentru a aduce o ordine relativă nu până la sfârșitul copiei ucise va fi necesară cel puțin 1 mii dolari, apoi du-te unul din Două moduri descrise la începutul articolului. Dacă sunteți norocoși, puteți obține cu adevărat o mașină nepoților tăi. Cel puțin cadru de la el.
Text Alexey Hresin, Foto Alexey Ilyin, Desenul Alexander Krasnov

Land Rover Discovery 3.9 V8 2.5 Turbodiesel
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4520/1810/1970
Volum de lucru (cub. Cm) 3947 2494
Putere (HP) 182 113
Greutate de bord (kg) 1920 1935
Viteza maximă (blană / autoturi, km / h) 170/169 148/146
Accelerația la 100 km / h (blană / aut, sec.) 11.5 / 12.6 18,5 / 18.6
Consumul de combustibil mediu (L / 100 km) 13.8 10.2

Costul pieselor de schimb și consumabilelor
 
Ulei (4 litri) $ 42
Lumânarea aprinderii $ 2.5
Filtru de aer 15 $
Filtru de combustibil $ 22
Filtru de ulei $ 17
Plăcuțe frontale (setate) $ 100
Blocuri spate (set) $ 98
Gaszonasos $ 340.
Bobina de aprindere 40 $
Cureaua de distribuție (Diesel) $ 60
Bile rotative $ 230
Rulmenți de roată 30 $
Distribuitor de aprindere Slider $ 12
Senzori ABS (pereche) $ 300
Motor aragaz $ 730

 

O sursă: "Autopilot"