Test Drive Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

Publicația

După modernizarea recentă, care a fost supusă descoperirii Land Rover, a devenit evidentă: modelul se întinde în societatea superioară.

Nu este nimic ciudat în asta. La urma urmei, prima descoperire (descoperire este tradusă), realizată de Grupul Rover în 1989, ar fi trebuit să devină o alternativă la Range of Flagship scump. Timp de zece ani de viață pe transportor, cercetătorul filialei modelului a îndeplinit pe deplin misiunea încredințată, introducerea substanțială și realizările off-road ale companiei: de exemplu, precum și un aventurier al apărătorului, un adevărat erou de trofeu de cămilă.

Disco-ul de a doua generație a păstrat capacitatea de a frământa murdăria, dar nu mai participă la raiduri. El a aprobat în cele din urmă în dorința sa de a avea un loc în societatea superioară, care a devenit deosebit de vizibilă după modernizarea recentă.

În afara celei mai semnificative reconstrucție, partea din față a descoperirii a fost supusă. În bara de protecție, latticul radiatorului și ceații sunt vizibile în mod clar pentru a comunica cu realitățile ultimului Range Rover. Optica principală va rămâne în continuare designul emblematic. În același timp, farurile care emit lumina albă naturală sunt mult mai bine iluminate de drum. Luminile generale de hrană mutate din bara de protecție pe rafturi corporale, iar acum mașina este mai ușor de identificat în întuneric. Roți noi au îmbunătățit, de asemenea, aspectul SUV.

Salon, datorită utilizării materialelor noi, arată mai bogată decât înainte. Tabloul de bord de reglare (scalele s-au schimbat și digitizarea lor) arată mult mai modern. Butonul de vărsare a trapei rezervorului de gaz sa mutat din centrul panoului de control într-o poziție mai confortabilă de la margine. Tradițional pentru stilul interior de teren Rover Grunngy se înmoaie și rafinat.

La pregătirea unui SUV pentru a produce, a fost acordată o atenție deosebită calității. Direcțiile cheie ale grevei au fost îmbunătățirea funcționării motorului și a transmisiei, o creștere a confortului scaunelor, o scădere a zgomotului și vibrațiilor. Au fost consumate 307 de modificări constructive și au fost consumate de 1 milion de dolari. Deși utilizarea de noi materiale care reduc zgomotul din interiorul mașinii, pentru 30 de dolari au ridicat costul descoperirii, calitatea mașinii, comparativ cu probele din 2000, a fost semnificativ îmbunătățită . Pentru elaborare și echipament, interiorul disco-ului actualizat produce cea mai favorabilă impresie.

Singurul lucru care nu vă place, spațiul limitat pentru picioarele pasagerilor din spate. Cel mai probabil, aceasta este o consecință a capacității de pasageri crescute a mașinii: două scaune suplimentare pliabile pot fi instalate în trunchiul spațios.

Motorul diesel turbocompresor de 2,5 litri (în timpul său, primul motor diesel din lume cu injecție electronică pentru combustibil pentru un vehicul cu tracțiune integrală), care este echipat cu descoperire, nu și-a pierdut relevanța. Mai mult, datorită creșterii cupșului maxim de până la 340 nm, a devenit mai atractivă. Incredibil, motorul de urmărire permite descoperire să meargă cu încredere de-a lungul autostrăzii cu o remorcă grea și în condițiile de pe deplin complet.

Disco Diesel nu va apela dinamică (spre deosebire de modificarea cu benzină de 4 litri V8), dar este dificil să se depășească din punct de vedere al fiabilității și eficienței. Transmisia permanentă pe patru roți și automată cu 4 trepte (mecanică cu 5 trepte sunt posibile) facilitează în mod semnificativ conducerea în condiții meteorologice nefavorabile și la un teren accidentat.

Echipamentul standard al SUV include ABS, capabilitățile care sunt completate cu un distribuitor al forței de frânare EBD și un sistem de control al forței de tracțiune, alunecare roții de avertizare în timpul accelerației pe acoperire alunecoasă și, dacă este necesar, blocând diferențele de blocare. Apropo, în viitorul apropiat, descoperirea va începe din nou să echipeze (prin comandă) cu mecanismul blocării forțate a diferențialului inter-ax.

Suspensia pneumatică SLS este acum disponibilă pentru o taxă suplimentară, ceea ce vă permite să reglați clearance-ul la sol și sistemul de control în rândul (ACE). Desigur, o dezvoltare unică a Land Rover este disponibilă pentru DISCO 2003 a modelului modelului, o viteză constantă (aproximativ 8 km / h) pe coborâre, care este inclusă cu un buton special pe panoul de bord.

Prețul descoperirii actualizate în această configurație de 42500 USD (în bază de la 37.000 de dolari) rămâne foarte atractiv pentru clasa sa. Colectarea defectuoasă a avantajelor SUV poate fi considerată o rază de inversare mare. Cu toate acestea, pentru un aristocrat, care disco devine, este nesemnificativ.

Specificații tehnice Land Rover Discovery TDS

Corpul 5-DV, Metal., Pe cadru
Numărul de locuri, oameni. 5 sau 7.
Greutate completă, kg 2880
Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), mm 4705/2190/1980
Baza, mm 2540
Clearance-ul rutier, mm 208
Volumul trunchiului, L 880/1700
Viteza maximă, km / h 157
Timp de overclocking până la 100 km / h, de la 17,1
Controlul combustibilului (ciclu mixt), l / 100 km 10,3
Volumul rezervorului de combustibil, L 93
Motor:
- Tipul 5-Cyl., Diz., cu turbocardiari.
- Volum de lucru, CM3 2450
- Power, HP La min-1 137/4200
- cuplul, NM la min-1 340/1950
- Injectarea directă a sistemului de alimentare
Transmisie automată., 4 viteze, post. tracțiune integrală
Prudele de suspensie., Din stub. Popper. gură.
Frâne (față / spate) disc, supape / disc
Direcție cu vierme. blană. și gur.
Preț, $ 42500

Text: Igor Kuznetsov
 

O sursă: Jurnal 5 roată [10/2002]