Test Drive Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

Un lucru în tine

Nu puteți cumpăra un Land Rover doar pentru că este o legendă. Amintiți -vă că acesta este un adevărat lucru englez, unic în identitatea sa, țesut din alogisme și contradicții. Discovery II nu face excepție.
 



Logica engleză
La prima vedere, atât în \u200b\u200bafară, cât și în Inside Discovery II, cucerește un sentiment de rasă nobilă și extraordinară. Dar cu cât sunteți mai aproape de a face cunoștință cu mașina, cu atât apar mai multe întrebări.
 

De ce mașina este mare afară, iar în interior este înghesuită? De ce tavanul este înalt, iar ușile sunt atât de înguste și de mici încât este aproape imposibil să urci în salon, fără a -ți aplica capul sau al cincilea punct? De ce nodul pedalei este mutat la stânga atât de mult, încât atunci când încercați să strângeți ambreiajul, ați lovit frânele? De ce butoanele Windows nu sunt pe principiu intenționat?
 

Răspunsurile la unii de ce oferă cunoștințele despre filozofia Lend Rover, pe baza valorilor off-road. De exemplu, aterizarea strânsă în față este explicată ... prin necesitatea de a depăși pârtiile. Când mașina se mișcă cu o sul mare transversală, șoferul și pasagerul, fixați între paharul ușii și boxul imens al cotierei centrale, nu cad din scaune. Lipsa de spațiu în picioarele pasagerilor din spate este o consecință a unei ampatament scurt, a cărei lungime este calculată în principal sub off -road.
 

Dar unele curbe pot fi explicate exclusiv de logica engleză, pentru o persoană normală complet de neînțeles. O glumă de numărul de ori. Dacă mașina dvs. nu are o încălzire a scaunelor, este posibil ca ... să fie: există: cabluri, releu și tampoane de încălzire pe scaune. Doar butoanele nu mai lipsesc.
 

Și numărul doi. Discovery II este echipat cu o tracțiune constantă cu totul cu un sistem anti -wings care simulează o blocare moale a tuturor celor trei diferențe. O astfel de schemă este acceptabilă pentru SUV -uri. Dar pe un necinstit serios, cel puțin diferențialul central ar trebui să aibă un blocaj mecanic rigid. Privat de așa ceva, Discovery II, când se blochează, stârnește cu disperare o singură roată și toți ceilalți se zvâcnește alternativ.
 

Crezi că britanicii au salvat blocarea? Nu au salvat o pence. Cert este că există o blocare a Centrului în Discovery II! Împreună cu fișa, ea s -a dus la el de la predecesorul său. Iar avidul Jepers chiar au învățat cum să -l pornească! Cu o cheie ... de sub mașină ...
 

Doar nu încercați să înțelegeți de ce a fost necesar să echipezi mașina cu un blocaj pentru a -l priva pe șofer de oportunitatea de a o folosi. Chiar și Sherlock Holmes și -ar fi încheiat cariera în casa oficială dacă ar încerca să ajungă în partea de jos a adevărului.
 

Asta e tot. Atunci are sens să citești doar cuiva care a început totuși să înțeleagă sau a înțeles de mult timp Lend Rover.
 



Aluminiu nu mai rugini
În cea mai mare parte, corpurile de rover forfover constau din aluminiu. La mijlocul anilor 90, vânzătorii au promis că vor fi eterni. Nu a fost acolo! De la Moscova Sare, descoperirea primei serii și a apărătorului a început să putrezească, ca în scenele filmelor mistice, unde tânăra frumusețe din fața ochilor ei se transformă într -o bătrână și apoi într -o mumie. Da, aluminiul a fost măturat nu roșu, ci cu coroziunea albă. Dar ce diferență are dacă după 45 de ani, colțurile ușilor și aripilor ar putea fi rupte cu o mână.

În spatele Discovery II, a apărut mult mai mult oțel. Deși cei mai mulți compuși de coroziune de oțel/aluminiu au rămas în el. Dar, un lucru uimitor, copii în vârstă de 5 ani nu pierd. Deși, cel mai probabil, acest lucru nu devine mai bun, dar reactivii anti -funcționare sunt mai puțin agresivi. La urma urmei, apărătorii au oprit și putregaiul.
 

Apropo, lacurile Disco II sunt puternice. Mergând în lateral de -a lungul tufișului, de obicei este suficient să freci zgârieturile cu mâna și dispar. Dar dacă vopseaua se află cu o agitare, golurile dintre uși sunt mari și nu neapărat uniforme, și trebuie să trântiți ușile în sine, nu vă grăbiți să căutați urme de reparații ale corpului. Acest lucru este normal pentru un teren de pământ.
 
Fie faruri, fie încălzire

A doua discotecă are puține răni caracteristice ale echipamentelor electrice. Lanterna plăcii de înmatriculare este putredă din sarea rutieră. Și dacă încercați să coborâți sticla înghețată, acesta poate tăia dinții mecanismului parbrizului. În aceleași condiții, lesa ștergătorului din spate se rupe. Dar acestea sunt fleacuri. Singura puncție mare a proiectanților sunt generatoarele slabe care zboară atât pe motoarele pe benzină, cât și pe motoarele diesel. De obicei, eșecurile se întâmplă iarna, pe o mașină neîncălzită. Pentru a reduce riscul de defecțiuni ale generatorului, mecanica nu este recomandată imediat după ce a început să pornească mulți consumatori. Fie faruri, fie încălzirea scaunelor.
    
Cât costă o înlocuire, $

Plafon 9+6
Mecanism de parbriz 160+33
Generator 763+50




Asigurare și loterie
Principalul lucru atunci când cumpărați o descoperire pentru a decide cu privire la motor: un V8 B8 de 3,9 litri de 185 de cai putere sau un turbodiesel de 2,5 litri de 5 cilindri de 138 de forțe. Până la debutul mașinii celei de -a doua serii, clienții noștri au devenit în cele din urmă convinși că descoperirea ar trebui să fie diesel. A reprezentat până la 80% din vânzările totale.
 

Costă cu aproape 5.000 de dolari mai ieftin, iar pe 100 km, cheltuiește 1215 litri de combustibil diesel față de 1825 litri de benzină (chiar și 92). De ce să trimiteți atât de mulți bani în țeavă dacă șasiul de apartament al discului cu suspensie dependentă nu permite potențialul de mare viteză al opt în formă de V?
 

Cu toate acestea, atunci când cumpărați o mașină în a doua mâini, valorile se schimbă. Versiunile pe benzină și diesel sunt utilizate pentru a fi aproximativ aceleași. Rămâne să compare costurile de exploatare.
 

Da, descoperirea benzinei este foarte vorace. Cu toate acestea, acesta este singurul său dezavantaj serios. Până la apariția Discovery II V8, a devenit destul de fiabil. Deci, dacă primul proprietar nu a stricat motorul, în viitorul apropiat, cel mai probabil veți avea doar un serviciu de reglementare pentru întreținerea acestuia.
 

Noul turbodiesel TD5 cu 5 cilindri la început a fost alarmant. Cum se vor comporta electronica sa de control complexă și echipamentele de combustibil noi? Experiența a arătat că creierul este fiabil în orice caz, iar pompele individuale sunt individuale pentru fiecare cilindru, sub rezerva regulilor generale de funcționare a motoarelor diesel. Chiar și o unitate de turbină cu o durată de viață limitată pe mașini cu 150.000 de kilometri rămâne de obicei în viață. Prin urmare, pe o rulare de 100.000 km, Diesel va aduce economii de 3.0003.500 de dolari.
 

 
Filtrul de combustibil de pe motorină este situat în spatele roții din spate din dreapta


Cu toate acestea, sănătatea oricărui motor diesel folosit depinde foarte mult de modul în care l -a tratat primul proprietar. A răcit turbina la ralanti de fiecare dată înainte de a opri motorul? Ați contopit în mod regulat apa din sump -ul filtrului de combustibil? S -a schimbat uleiul în timp?
 

Costul turbinei în capul meu trebuie păstrat. Pe Discovery II, deși este durabil, este puțin probabil să fie etern. Pump-in-Records se tem de benzină (iarna la benzinării diluează ilegal combustibilul diesel congelat) și apa în combustibil diesel. Toate cele 5 duze nu refuză simultan, dar 12 bucăți de apă pot zbura. În plus, recent cazurile de deformare a șefului cilindrului mașinilor în vârstă de 45 de ani, cu un kilometraj de 120.000150.000 km au devenit mai frecvente. Mecanicii consideră că aceasta este o consecință a supraîncălzirii, deoarece nu există astfel de probleme cu privire la acele mașini care au fost curățate de radiatoare.
 

Adică înlocuirea turbinei și cel puțin o duză se vor reduce la zero economiile primite pentru 100.000 km. Și dacă urcați pe capul blocului, chiar și un combustibil diesel gratuit nu va acoperi pierderile. Prin urmare, un motor diesel înainte de cumpărare trebuie diagnosticat în special cu atenție.
 

Așadar, cumpărând o discotecă pe benzină, vă faceți să plătiți o asigurare scumpă din probleme majore. Și alegând un motorină, primiți un bilet de loterie care poate câștiga sau poate pierde în mare măsură.
    
Motoare în funcțiune

Regula generală obligatorie pentru ambele motoare este curățarea anuală a radiatoarelor cu îndepărtarea din mașină.
 

V8

Pe lângă cele planificate, cel mai adesea va necesita înlocuirea lumânărilor. Cu toate acestea, ei merg cu adevărat 30.00040.000 km, ceea ce este bun pentru benzina noastră. Aproximativ în același timp, rolele de curea de antrenare sunt potrivite. Dacă nu sunt înlocuite la timp, centura poate sări de pe jos și apoi supraîncălzirea motorului este inevitabilă.

Mecanica recomandă injecțiile de clătire în 20.000 km în scopuri preventive și schimbați firele de lumânare după 3 ani. Momentul este dat de un lanț (ca pe un motor diesel), astfel încât să puteți uita de el.
 

O pompă de gaz poate zbura din murdărie și apă în rezervor, deși acest lucru se întâmplă rar. Și din uleiul slab sau nivelul insuficient, compensatorii hidraulici ai supapei se lovesc. Dacă lovitura este blocată și schimbarea frecventă a uleiului nu ajută, este mai bine să înlocuiți compensatoarele hidraulice.
 

TD5

Asigurați -vă că controlați nivelul și starea uleiului cel puțin o dată pe săptămână. Schimbați -l mai des cu filtre (de preferință după 10.000 km). Se scurge în mod regulat de la filtrul de combustibil (ideal după fiecare alimentare). Răciți turbina înainte de a opri motorul. Clătiți și evaporați rezervorul de combustibil anual.
 

Centura de antrenare parcurge aproximativ 20.000 km (dar rolele sale sunt durabile). După 100.000 km, garnitura capacului supapei poate curge și amortizorul de cauciuc al scripetei arborelui cotit poate fi înăbușit. Acesta este un prost. Mai rău, dacă mai trebuie să schimbați turbina și pompele. Dar dacă durata de viață a acestuia din urmă protejează filtrul pe răspuns, atunci pompa de pompare ia combustibil direct din rezervor. Cristalele de apă înghețată pot ucide pompa.
 

Dar, mai ales, ar trebui să vă fie frică de scurgerile inelelor de etanșare ale pompei, care începe să apară după 100.000 km. Deoarece combustibilul în acest caz intră în uleiul de motor și îl diluează, motorul poate bate. Prin urmare, pe o mașină în vârstă de 35 de ani, este mai bine să înlocuiți inelele de etanșare în ordine forțată. Sau trebuie să scoateți în mod regulat sonda și să verificați uleiul pentru mirosul de combustibil diesel.
    
Cât costă o înlocuire, $

Motor pe benzina
Sveta 69+33
Curea de antrenare (2 buc.) 114+17
Semănarea firelor 176+120
Pompa de gaz 382+83
Compensatoare hidraulice (16 buc.) 304+385

Motorină
Centura de antrenare 34+17
Garnituri de acoperire Clapping 31+21
Arborele cotit Shkiv 363+22
Core pompă (1 pc.) 845+94
Inele de etanșare ale pompelor (5 buc.) 15+138
Pompa de pompare 445+88
Turbine 1897+55
Heads Block 5158+457




În timp ce am ajuns la baterie, au rămas unele urechi
Au fost momente în care experții au spus: Dacă nimic nu se scurge de la Lend Rover, atunci totul a ieșit deja. În primul rând, acest lucru a vizat unitățile de transmisie. A uita. În Discovery II, nu cel puțin 100.000 km nici cutii de viteze, nici cutii de viteze, nici fișa nu suferă de incontinență. Și nici nu se toarnă, ca la prima discotecă. Dacă transmisia nu a fost ucisă înaintea dvs., pentru operația sa de succes, va trebui să controlați nivelul și starea uleiului din unități și să îl schimbați după 40.000 km.
 

Crucile arborelor Cardan (există două dintre ele în față, iar în partea din spate și una de cuplare elastică), cu condiția ca 60.00080.000 km să fie un lubrifiere pe fiecare. Pentru a nu arunca bani, fiecare dintre cardani trebuie să fie sortat în întregime: pentru a schimba ambele cruci în față și crucea cu un cuplaj în spate.
 

Puteți alege o cutie de viteze manuală sau automată pe gustul dvs. Ambele sunt probleme. În opinia mea, motorul pe benzină este mai bine combinat cu un automat și un motorină cu mecanică.
 

În prezența unei cutii manuale, ambreiajul servește în medie 120.000150.000 km. Automat pe acest kilometraj nu poate fi ucis decât de manipularea barbară cu ea. Cu toate acestea, costul reparației mașinii ar trebui recunoscut moderat.
 

Rămâne ultima caracteristică a transmiterii pseudolării Discovery II a tuturor celor trei diferențe prin încetinirea roților derapaj. Deține diferențialul central cu blocare mecanică, frânele ar intra rar în lucrare în situații cu adevărat dificile. În cazul nostru, ei scot în mod constant roțile fugale pe drum. Când mașina stă pe butucul în noroi cu nisip, situația se dezvoltă, ca într-o glumă despre o doamnă nefericită-Kotnik, care a decis să-și întărească animalul de companie pentru a folosi covorul pe podea ca hârtie igienică, așezând un hârtie de nisip pe el ... În principiu, este în regulă. Doar dacă adesea frământați murdăria, plăcuțele de frână vor trebui să fie schimbate mai des decât de obicei.
 
În două trucuri

Fișa are o caracteristică de includere strânsă a unui echipament de coborâre. Dacă nu îl obțineți, fișa poate da un neutru în cea mai importantă zonă a drumului. Prin urmare, procedura ar trebui să fie următoarea. Oprit. Au strâns ambreiajul în prima uneltă (sau au transferat mitraliera la N). Au mutat maneta de fișă în poziția scăzută și au eliberat fără probleme ambreiajul (transferați selectorul în D). Am condus câțiva metri și am făcut din nou același lucru, mai puternic a trimis pârghia în poziția joasă.
    
Cât costă, $

Înlocuirea ambreiajului (set) 542+303
Repararea transmisiei automate 8501650
Creșterea cardanului față/spate 210+88/125+66


Dar nu vei face o lalea dintr -un cactus
Aceste cuvinte din cântecul lui Victor Rybin sunt amintite atunci când evaluați rezultatul unei încercări de îmbunătățire a calităților de sanie ale Discovery II. Suspensia lui puternică dependentă este bună pe drum greoi. Cu toate acestea, pe carosabile, dar drumurile rupte, toate vehiculele de terenă cu acest design al șasiului sunt destul de beat pentru călăreți. Și pe asfalt, sofisticarea manierelor nu diferă cu atât mai mult.
 

Britanicii au propus pentru discoteca II pentru suprataxarea unui sistem anti -CREN, care este stabilitatea stabilității hidraulice cu control electronic. Cu viteză, devin aproape nelimitați, iar atunci când pornesc coborârea, părăsesc jocul pentru a crește trecerea pasajului pe Off -drum. Discoul hidraulic reacționează puțin mai acut la virajele volanului, iar în abrupt, se ridică corpul păstrează o poziție nerealistă plană. Cu toate acestea, prin agregatul de calități de sanie, el a rămas în continuare un camion.
 

Pot exista probleme cu anti -CRENE? Dacă nu ucideți conducta de presiune ridicată (ceea ce este dificil) și nu ucideți pompa din pierderea lichidului, nu este nimic special de teamă. Se întâmplă ca în electronica de control să existe o defecțiune și un dispozitiv de semnalizare de defecțiune se aprinde pe panou. Dar cel mai adesea, cazul se încheie cu concentrația creierului (100 USD).
 

Șasiul Discovery II este foarte puternic. În comparație cu predecesorul, pumnii rotativi din față, butucurile, direcția și tracțiunea superioară a axei spate, care au înlocuit o pârghie triunghiulară scurtă, a devenit mult mai fiabilă. Deoarece pumnii rotativi se rotesc pe suporturi cu bile, necesitatea unei operații de reglementare scumpă pentru a dezasambla și unge după 40.000 km nu are nevoie. Acum, cu o astfel de frecvență, este necesar doar să verificați starea rulmenților din butucurile din față. Apropo, atunci când pumnii mai trebuie eliminați (de exemplu, pentru a înlocui suporturile cu bile), acest lucru trebuie făcut în serviciul specializat pe Land-Rover. Cert este că pumnii în timpul instalării inversă necesită centrare în raport cu fasciculul podului folosind tehnologie specială.
 

 
Suspensia pneumatică din spate de pe Off -vă permite să ridicați lungimea lungă din spate a corpului. În fotografie, ea este în cea mai înaltă poziție


Pe unele mașini, o suspensie de aer reglabilă este instalată în spate în loc de arc. Suportă înălțimea dată a corpului, indiferent de sarcină și poate coborî și ridica alimentarea. În discoteca timpurie II, pneumobalonii au izbucnit în frig, dar au fost schimbate în funcție de garanție, iar acum servesc până când boabele de nisip sunt șterse cu cauciuc: de obicei 60.00080.000 km.
 

Frânele sunt, de asemenea, fiabile. Discurile, de regulă, rezistă la 3 seturi de tampoane (deși uneori se îndepărtează cu o conducere agresivă sau să intre în baltă de gheață). Iar eșecurile obișnuite ale senzorilor ABS au trecut trecut cu prima descoperire.
 
Și dacă urci la fel?

Judecând după prezența unui cadru, un echipament puternic de reducere într -un fișier cu un coeficient de 2,72 și, cel mai important, o suspensie puternică dependentă, o descoperire profesională serioasă. Și Disco II are multe dispozitive și sisteme suplimentare care cresc eficacitatea off -road.
 

Când transmisia de coborâre este pornită, pedala electronică de gaz devine mai puțin receptivă, excluzând perturbarea roților în alunecarea de la cea mai mică zguduire a picioarelor șoferului, iar cutia automată poate intra în modul manual în care a doua sau a treia viteză este fixat rigid, astfel încât mașina să fie mai ușor de condus într -un foc. În cele din urmă, sistemul de control al descendenței de pe munte vă permite să mențineți viteza minimă posibilă atunci când vă deplasați de -a lungul unei pante alunecoase pe pragul încuietorilor periculoase ale roților.
 

Dar de ce cea de -a doua discotecă a înzestrat bara de protecție din față atârnată sub tivul fustei scoțiene și o perspectivă lungă din spate? Drept urmare, atunci când șanțul se mișcă, mașina rupe mai întâi fusta împreună cu ceața încorporată, apoi bate coada ...
 

Trebuie să spun că până în 2003, britanicii s -au răzgândit. Pe Discovery II restilat, au ridicat bara de protecție din față și au returnat blocarea centrului ca opțiune gratuită. Ei bine, ce zici de cei care cumpără discoteca pre -reformă și nu vor călători doar pe asfalt?
 

Bara de protecție față poate fi înlocuită. Cel mai bine este să puneți designul de oțel al companiei ARB specializat în reglarea off -road. Un astfel de bara de protecție pare stângace, dar nu limitează brevetul și vă permite să montați troliul. În plus, pentru 500 de dolari la Moscova, puteți cumpăra un kit de instalare pentru a fi obligat să pornească blocarea diferențialului central cu un buton. Ei bine, pentru a reduce probabilitatea de înghețare în șanțul de pe bara de protecție din spate, vă sfătuiesc să căutați o mașină cu suspensie de aer posterior. Pe drum, ea poate ridica pupa de centimetri pentru opt.
 



Cumpără?
După cum puteți vedea, Discovery II s -a dovedit a fi destul de fiabilă și rezistentă. Prin urmare, dacă ați reușit să înțelegeți această mașină, o puteți lua în a doua mână.

Mai mult sau mai puțin precis, prețurile sunt dificil de numit într -o vârstă și stare. De când a doua discotecă de pe piață este rară, denotăm doar un mufă de la 24.000 USD la 33.000 dolari pentru mașinile din 1999.2001. Este mai ieftin decât colegii de clasă japonezi. Mai mult, numai versiunile diesel sunt preluate din străinătate. Bazinul V8 în curățarea vamală este nerezonabil de scump.
 

În plus, înainte de a cumpăra o descoperire, trebuie să se țină seama de un alt punct. Lumea Lend Rover este o petrecere în care toată lumea se cunoaște. Și oamenii din ea sunt în mare parte prietenoși. Prin urmare, dacă aveți o problemă cu mașina, vor exista întotdeauna cei care vor ajuta la rezolvarea acesteia cu sânge mic. Dar pentru o persoană lipsită de scrupule, o astfel de situație nu este bine. Dacă cel puțin într -unul dintre serviciile, devii cunoscut ca un scandalist nedrept sau, mai rău, vei pleca fără să plătești, poți vinde mașina. Întrucât drumul va fi închis pentru tine oriunde se specializează în Land-Rover.
    
Și până la urmă voi spune

Și încă un sfat. Dacă vă place Discovery II, dar până acum nu -mi pot permite, sfaturile mele: așteptați un an sau doi până când apar versiuni restilate pe piața secundară. Au devenit mai buni din toate privințele. Principalul lucru este că mașina este cu blocarea personalizată.




Nou, cu o garanție, pentru aceiași bani

În ceea ce privește extraordinarul, o alternativă la o descoperire folosită poate fi doar un apărător al lui Land-Rover. Într-o configurație acceptabilă, el stă ca o discotecă de 3 ani. Dacă aveți nevoie de un batjocoritor nepretențios de murdărie, DEF este de preferat. Dar rețineți că pentru confort nu a plecat departe de capra noastră. Grand Vitara, Pajero-Sport și Sorento Universal All-Frustrations, bine adaptate atât pentru asfalt, cât și pentru off-road. Marele Vitar cu un motor de 2 litri poate fi cumpărat în locul discotecii din 1999. Și versiunea sa alungită a XL-7 joacă într-o categorie de prețuri cu alternativul englez din 2001. Pajero-Sport și Sorento pot fi luați în considerare de către cel care s-a aruncat la discoteca bogat echipată, nu mai veche decât în \u200b\u200b2000. Adevărat, sunt disponibile până la 35.000 de dolari Diesel Pajor Sports și un Sorento de 2,4 litri. Calitățile lor dinamice modeste nu vor fi aranjate.
 
Alexander Konov, fotografia lui Maxim Goncharov
 
 
 
 
 
 

Sursă: Revista cumpără o mașină [15/2004]