Land Rover Discovery LR4 Test Drive din 2009 SUV

Land Rover Discovery 3 Test Drive: Pe calea descoperirilor

Apariția discotecă este recunoscută de o sută la sută. Proporțiile cubice tocate, designul elegant al opticii și silueta înaltă disting cu exactitate descoperirea Land Rover de fluxul general.
 
Land Rover cât de mult în acest sunet pentru inima britanicilor a fuzionat! În ciuda faptului că până de curând, preocuparea americană Ford deținea legendarul companie engleză, iar acum Tata indiană, acest brand este încă asociat cu spiritul britanic al aristocrației și cu o istorie bogată. Aspectul brutal, precum și caracteristicile impresionante de sanie, permit în continuare Land Rover să păstreze o bară ridicată de vânzări în Rusia.
Reprezentantul substanțial Range Rover și Range Rover Sport este destinul oamenilor de succes: aceste mașini rareori părăsesc asfaltul orașului, sarcina lor este de a sublinia statutul proprietarului lor. Deși sunt capabili de mai mult. Land Rover Freelander este proiectat pentru un grup țintă complet diferit. Fiind mai ieftin decât concurenții săi, acest crossover are o serie de avantaje, dintre care unul este în afara obiceiurilor de drum de care concurenții săi europeni nu se pot lăuda. Fundașul Hooping Guru: Poate unul dintre puținii care pot concura cu UAZ -urile și Nivam în condiții dificile. În același timp, avantajele apărătorului Land Rover se ridică pe asfalt.
Dar astăzi vom vorbi despre un alt model Land Rover, care se numește Discovery 3. Acest Land Rover este ecuatorul liniei mărcii britanice, care combină avantajele tuturor modelelor de mai sus.
Apariția discotecă este recunoscută de o sută la sută. Proporțiile cubice tocate, designul elegant al opticii și silueta înaltă disting cu exactitate descoperirea Land Rover de fluxul general. Iar suprapunerile și plasticul nepatat de pe barele de protecție și arcadele roților indică faptul că nu se teme să lovească noroiul.
În cabină, motivele cubice și -au găsit continuarea în proiectarea consolei centrale și a carcasei ușilor. Plasticul este greu peste tot, dar nu este lipsit de calitate și chiar de ochi - deci în general frumusețea! Gestionarea climatică este implementată folosind trei răsuciri confortabile, cu o textură cauciucată plăcută. Scaunele din față sunt convenabile, profilul nu este rău, intervalele de control sunt uriașe, dar în mod clar nu există suficient sprijin lateral. Vechiul tablou de bord cu modă, cu digitalizare mică, nu strălucește cu informativitate și trebuie să ajungeți la butoanele Windows. În caz contrar, o ergonomie fără defecte: nodul pedalei fără reclamații, volanul dolofan se află bine în mâini, găsirea unei aterizări convenabile nu este probleme. Datorită rafturilor înguste și a oglinzilor externe mari, vizitele discotecă la o înălțime.
Trei pasageri înalți vor fi așezați din spate fără probleme. Un acoperiș înalt, o aterizare aproape verticală și un tunel central absent absent vă permit să folosiți în mod optim spațiul liber. Discovery Trunk este pur și simplu uriaș de până la 1260 de litri de spațiu utilitar. Și dacă pliați rândul din spate de scaune, atunci discoteca se transformă într -un camion mic pe care nu este un păcat să transportați un frigider sau un dulap.
Pentru test, am obținut o descoperire de benzină Land Rover, echipată cu un V8 puternic cu un volum de 4,4 litri cu o capacitate de 300 CP. și transmisie automată cu 6 trepte. Unitatea de benzină produce 427 nm de cuplu, disponibilă la 4000 rpm. Accelerarea declarată la sute de 8,6 secunde de discotecă justifică pe deplin.
  
Dar la depășire, potențialul unei efective de 300 de cai putere este distrus de o transmisie automată, care este clar întârziată cu trecerea la una redusă, motiv pentru care se pierd secunde prețioase. În caz contrar, cutia fără probleme, fără crenguță, face clic cu pași, fără a se enerva cu smucituri și șocuri până la al cincilea punct. Da, și apetitul unui motor de 4,4 litri, cum ar fi campionul în mâncarea Sardelului: într-un mod calm de-a lungul autostrăzii suburbane, computerul a arătat aproximativ 17 litri la 100 km. Și dacă împingeți, atunci săgeata rezervorului de combustibil de 82 de litri începe să se străduiască pentru zero cu o viteză înspăimântătoare și apare pe ecranul computerului de 25 l/100 km.
Ca alternativă la un monstru pe benzină, este oferit un diesel de 2,7 litri de 190 de cai putere. Desigur, 190 CP Pentru 2,5 tone de masă, nu este Dumnezeu vestea că, dar 445 nm la 1900 rpm sunt înzestrați cu indicatorii dinamici dinamici destul de buni.
 
Pe autostradă, Disco demonstrează netezimea impresionantă a cursului, care, însoțită de o izolație sonoră excelentă, face ca acest SUV să fie ideal pentru o călătorie lungă: toate articulațiile rutiere și inegalitatea minoră a descoperirii nu sunt nimic, iar suspensia practică mai mult cu o marjă mare . Volanul vă place de o bună informație și pronunțat Clear Zero, motiv pentru care reconstruirea la viteze se efectuează cu exactitate, fără o ajustare inutilă.
Land Rover este la fel de confortabil de -a lungul Land Rover. O suspendare complet independentă practică o sută la sută. La oprirea, sistemul de stabilizare include imediat în lucrare, reglând alimentarea cu gaz și frânează roata dorită.
 
La rândul discoului nu mai este la fel de bun ca pe o linie dreaptă. Pe arc, SUV -ul nu se încălzește mai rău decât un iaht cu navigație pe regata. În ciuda acestui fapt, traiectoria dată este efectuată clar până la limită, atunci când axa frontală este demolată, care poate fi stinsă cu ușurință cu apăsarea pe termen scurt pe frână și mișcarea contraceptivă a volanului spre demolare.
 
Pentru off -road, Land Rover este responsabil pentru răspunsul Terran, care se face sub forma unei perechi de comutatoare, a unui mâner rotativ și a unui buton galben mare al sistemului de asistență de coborâre din pantă. Disco Trump Card Suspensie pneumatică capabilă să crească clearance -ul la 240 mm. Și scurte suprapuneri înzestrează britanicii cu o cruce geometrică bună. În plus, Land Rover are un diferențial de centru de auto -blocare, blocarea roților din spate și uneltele scăzute. Cu toate acestea, nu va funcționa pentru a face față tuturor acestui lucru pe cont propriu. Răspunsul pe teren menționat mai sus este responsabil pentru gestionarea tuturor sistemelor, care oferă să aleagă doar tipul de suprafață a drumului (iarbă, pietriș, zăpadă, găuri, pietre) și tot controlul este dat răscumpărării electronicelor.
 
Din păcate, nu am reușit să găsim o pistă încrucișată cu o căldură de aproape 30 de grade, ci un șanț profund de discotecă, încuietori înfiorători, a trecut pur și simplu jucăuș. Da, și în Land Land Rover nu a economisit. Odată cu agilitatea alpinistului, Discovery 3 urcă pante impresionante și sistemul de asistență în timpul coborârii frânează cu atenție roțile, împiedicând SUV -ul greu să ciugulească în sol cu \u200b\u200bkitul său de corp din plastic.
 
Nu este de mirare că Disco 3 a devenit mult timp confuz pe străzi. Aspect reprezentativ, un nivel excelent de confort, interior spațios și abilități bune de drum fac din această mașină un asistent universal excelent, cu care poți merge în orice călătorie, indiferent dacă este o călătorie obișnuită la un supermarket pentru alimente, vizitând o întâlnire importantă de afaceri Sau mergând în pădure pentru grătar.
Ruslan Galimov
 
+
Un aspect solid
Abilități grozave -
Netezimea cursului
-
Krains în colțuri
Tabloul de bord neinformativ
Suport lateral insuficient
 
  
Prețul mașinii testate este de 2.145.000 de ruble.
Completați testul mașinii testate
suspensie pneumatică cu control electronic de control și de răspuns terran
Control de croazieră
sistem de navigație prin satelit
Computer de bord
Controlul automat al climatului
Acoperișul Luke și Alpin
Frâna de parcare electronică
scaunul șoferului reglabil electric pentru 8 provizii
scaunele de pasageri reglementate electric pentru 6 provizii
suprapuneri din piele pentru scaune
memoria setărilor scaunului șoferului
Încălzirea scaunelor din față și din spate
Șapte locuri proiectate pentru un adult, în trei rânduri
finisaj din piele al mânerului cutiei de viteze și mânerului frânei de parcare
al doilea rând pliabil de scaune (35:30:35)
cotiera scaunului șoferului
Discuri turnate de 19 inci
senzori de parcare față și spate
oglinzi laterale cu funcție de pliere automată
Farurile Bixenon
Șine de acoperiș
Lumini de ceață față
faruri automate
Senzor de ploaie
o oglindă electrochromatică din spate
parbriz încălzit
sistem de sunet Harman/Kardon Kardon Logic7 cu 13 difuzoare și subwoofer activ
lanț de CD încorporat de 6 discuri
butoane de control audiosistem pentru pasagerii din spate
butoanele de control audiosistem pe volan
căști pasageri din spate
alarmă de securitate cu ultrasunete
sistem de frână anti-blocare cu 4 canale (ABS) adaptat pentru orice tip de suprafață a drumului cu frâne ventilate
sistemul de stabilitate a excursiilor (DSC)
sistem de protecție activă (atenuare activă a rulourilor)
perne frontale, laterale și ferestre pentru a proteja șoferul și pasagerii
perdele de siguranță pentru a proteja capetele pasagerilor de pe al doilea și al treilea rând de scaune
Specificații
Corp
Tipul căruței corpului
Numărul de locuri 7
Volumul trunchiului, L 280/2558
Masă echipată, KG 2704
Masă completă, KG 3230
Lungime, mm 4835
Lățime, MM 1915
Înălțime, mm 1887
Baza roții, MM 2885
Dreptul rutier, MM 240
Motor
Tip de bazin cu injecție de combustibil distribuit
Locația din față este longitudinală
Locația și numărul de cilindri V8
Volumul de lucru, CM 4394
Diametrul cilindrului/cursa pistonului, mm 88,0 x 90,3
Gradul de compresie este de 10,5
Numărul de supape pe cilindru 4
Putere maximă, L.S./RPM 300/5500
Cuplu maxim, NM/RPM 427/4000
Transmisie
Cutie de viteze automată cu 6 viteze
Unitatea permanentă este completă
Suspensia frontală este independentă, pneumatică, pe manetele duble transversale, cu un stabilizator de reptile
Suspensia din spate este independentă, pneumatică, pe manetele duble transversale, cu un stabilizator de reptile
Discotecă de frâne frontale ventilate
Frâne din spate Disco ventilat
Anvelope 255/55 R19
Dinamică
Viteză maximă, km/h 195
Timp de accelerare 0-100 km/h, de la 8.6
Consum de combustibil, L/100 km
ciclul orașului 20.9
ciclul țării 11.6
ciclul mixt 15.0
Capacitatea rezervorului de combustibil, L 86.3
Combustibil AI-95 Benzină

 
 
 
 

Sursă: Carclub.ru