Test Drive Land Rover Discovery LR4 din 2009 SUV

Camel pentru prof.

Dacă David Livingston avea o astfel de mașină, nu ar fi dispărut timp de trei ani la originea Nilului. Henry Stanley, care sa dus la traseele sale, ar petrece în căutarea unui călător nu șapte luni și câteva săptămâni. Iar jungla Niger și Congo nu ar fi luat viața a 374 de persoane care erau însetate de a fi prima acolo, unde nu a venit încă piciorul unui om alb.
Burdenul omului alb.
Aceasta este o mașină pentru spiritul real, puternic al oamenilor. Astfel de confort indiferent de piele de limuzine cu aer condiționat. Sentimentul de pace vine la ei atunci când sunt liberi să meargă acolo, unde vor, nu unde conduce autostrada asfaltului. Puterea nu este necesară pentru ca campionatul să înceapă de la semafor, ci să pună drumul de acolo, unde nu ar trebui să se datoreze regulii naturii virgine. Din păcate, astfel de bărbați sunt deja listați în Cartea Roșie ca o vedere dispărută a lui Homo Sapience, prin urmare, mașinile demne pentru ele sunt practic produse.
Da, în lumea automobilelor există un număr mare de vehicule de mare parte, iar majoritatea pot fi comparate cu un cuțit real de la Solingen Oțel - fiabil și fără probleme în muncă. Dar o singură mașină poate fi comparată cu cuțitul armatei elvețiene, care vă poate ajuta proprietarul în orice situație.
Acesta este un adevărat Land Rover Discovery Camel Trophy Special. Timp de opt ani, mașinile acestei modificări sunt crăpate de colțurile crescute ale planetei ca parte a caravanului trofeului camelului. În acest an, ei vor înlocui Freelander, dar este încă necunoscut dacă noul model va moșteni gloria predecesorului său. Sau crawlele de aventură din nou vor depăși vechea descoperire.
În Rusia, astfel încât să nu cumpere. Dar în Anglia există mai multe firme care sunt angajate în pre-vânzare pregătirea terenurilor care au participat la trofeul cămilii. Deci, ocazia de a cumpăra o mașină, pe fundul cărora noroiul din jungla din Malaezia sau praful deșertului Atakam este încă păstrat, destul de fezabil în practică.
Melc pe pantă
Land Rover Camel Trophy recunoaște oriunde și în orice moment. Mai întâi de toate, datorită culorii duble - un corp galben nisipos și o capotă neagră. Vopseaua în stilul luptătorilor de tulpini nu este folosită accidental - culoarea mată-negru nu dă strălucirea de la faruri chiar și în cea mai puternică ploaie.
Trunchiul nu este pur și simplu atașat la drenajul pe acoperiș cu mânere metalice. El, așa cum era, este unul întreg cu cadrul interior. Un design similar poate rezista la greutatea unui elefant, vă doresc să mergeți pe Safari. Cel puțin ea a păstrat greutatea aproape a tuturor participanților la următorul trofeu de cămilă, care face în mod tradițional poze la capătul căii de pe mașina iubită. Și dacă nu sunteți la fel de instruiți să săriți pe roată, atunci există o scară specială pe ușa din spate.
Pe părțile laterale ale mașinii, între cangarină și trunchi, cablurile metalice sunt întinse cu ușurință. Ei sunt gata să taie ramurile care sunt foarte dezgustătoare pe parbriz, dacă nu este ușor să te aducă într-o pădure densă. Grosimea cablurilor este destul de suficient pentru a tăia și a unei crengi destul de mari, a cărei mase sunt destul de suficient pentru a stoarce paharul în fața șoferului.
Mașina nu este un submarin. Cu toate acestea, roverul Kemeltrofic este supus unor brode de adâncime de mai mult de metru. După cum știți, nu există un sistem de distribuție obișnuită de distribuție în motorină - motorul ar trebui să respire pur și simplu în timp ce este aproape sub apă. Rolul paierii joacă admisia de aer, care este derivată la nivelul acoperișului.
Cod de bare special, farmec special, subliniind originea de luptă a mașinii, - acoperă dispozitivele de fixare care exclud deschiderea spontană. Chiar și cel mai puternic castel poate refuza să sară în mod activ pe sapaturi și gropi.
Protecția fundului de titan, o grosime de 12 milimetri, nu numai că protejează părțile vitale ale mașinii - benzobacul și paletul carterului, dar pot fi folosite ca o creștere ofensivă la represalii în lupta împotriva trapelor de canalizare. Pot confirma experiența personală: când contactați cu protecția lui Landrovier, capacul urât se împarte în mai multe părți.
Spălare mare
Toate mașinile de trofeu de cămilă Land Rover au într-un cadru tubular special, acoperite cu spumă moale. Protejează capul pasagerilor și alte părți slabe ale corpului de la deteriorarea mecanică la un moment dat când mașina sare pe Bouane. Mai mult, acest design permite unei mașini să facă mai multe mulbisii prin acoperiș, fără nici un rău pentru pasageri.
În scopul lucrurilor, plasate în portbagaj, nu sa mișcat în spațiu pe principiul mișcării maro și nu au rănit pasagerii, care sunt deja într-un șoc, partea din spate a cabinei este separată de o rețea metalică solidă.
Și zborul prin cabină va fi ceva dacă aveți noroc și va fi o mașină complet echipată cu echipament suplimentar. Setul standard de trofeu A-La Camel include un întreg set de echipamente speciale, care include două canistre metalice pentru combustibil, două plastice pentru apă și două valize de plastic ermetice, în care puteți stoca tot ce inimă. Apropo, aceleași valize, doar goale, sunt adesea folosite ca plutitoare pentru o flotă mică. Și odată am văzut cum le-a folosit echipa poloneză ca mașină de spălat. Algoritmul a fost simplu - lenjeria murdară a fost în valiză, apa a fost turnată, pulberea de spălare a fost turnată. După câteva ore de conducere, mai amintește de rularea pe standurile americane, lenjeria de corp a fost pur, ca după Tyda.
Dar o parte semnificativă a echipamentului suplimentar, cel mai periculos în zborul liber, este atașat în locuri speciale pe trunchi. Acesta este un topor, un lopată și patru tractate metalică perforată cu Sandmata. Acesta este cazul dacă s-ar întâmpla imprevizibil și mașina dvs. promovată - nu este nevoie să căutați un instrument de chant de prietena sau câteva plăci sub roți.
Dar în curte avem sfârșitul secolului al XX-lea, și nu era marilor descoperiri geografice. Prin urmare, mașina dvs. poate fi echipată în mod regulat cu un topor și lopată - din 1997, pe panoul frontal sunt instalate un sistem de navigație prin satelit GPS și un telefon mobil.
Poate exista lumină
La dispoziția dumneavoastră șase faruri. Patru Spotlights Plus faruri cu normă întreagă. Puterea acestui candelabru mobil este destul de suficient pentru a ilumina platforma de fotografiere a unui film de la Hollywood Low Buget. M-am văzut, ca fotografi și televizoare pe trofeu de cămilă, am lucrat calm noaptea la lumina acestor faruri.
Toate mașinile sunt instalate troliu cu o capacitate de transport de 3,9 tone. Dacă doriți efortul de tracțiune al acestei unități, este suficient să ridicați mașina pe un perete mai mare. Adică, cele mai mari obstacole pot fi depășite pe principiul mai ușor de a sări decât să conduci în jur. O astfel de reprezentare a luminii necesită o abordare serioasă a problemei de electrificare. În plus, un motor diesel bate sub capotă, care ar trebui să înțeleagă de consumatoare.
Pentru aceasta, există două baterii care sunt conectate în mod constant la lanț printr-un dispozitiv special de încărcare și distribuție. Când este încărcat, curentul de încărcare trece automat la al doilea. O garanție bună că mașina nu va muri la momentul cel mai inoportun.
Și cel mai important lucru. Exclusivitatea unei astfel de mașini este în primul rând prin faptul că este complet suspendat numai de o persoană pregătită și obsedată. O persoană care este dispusă să mănânce pălăria sa largă în numele ambițiilor pionierului. Iar cicatricile de luptă ale corpului servesc ca o decorare mai degrabă - ca o plăcuță de identificare a corporațiilor spumante pe partea cabrioletului lacuit.
Autopilot Multumesc CJSC Passat, (095) 129-9991, 129-9992, pentru masina furnizata testului.
Model / Modificarea terenului Rover Discovery Camel Trophy Spec.
Producator Land Rover Ltd.
Producătorul țării Regatul Unit
CORP
Tip de tip universal
Elementul de transport al RAMA
Numărul de uși / scaune 5/5
MOTOR
Tipul motorinei cu o cameră de uz casnic, turbocompresor cu răcire cu aer intermediar
Locațiile au oprit prelungirea
Volumul de lucru (cub. Cm) 2495
Numărul / locația cilindrului 4 / Unghi
Cilindru Diametru x Piston Stroke (mm) 90.47x97.00
19.5 Rata de compresie 19.5: 1
Putere, KW (HP) cu rpm. / Min. 83 (111.3) la 4000
Moment, nm la rpm. / Min. 265 la 1800.
Numărul de supape pe cilindru 2
TRANSMISIE
Unitatea este permanentă
Cutii de viteze cu 5 trepte mecanice
Numărul de transmisie, norme. / Down. 1.000 / 3.308.
SUSPENSIE
Fascicul de punte din față, arc spiralat, stabilizator de stabilitate transversal
Beam de punte din spate, arc spiral, stabilizator de stabilitate transversal
DIRECȚIE
Tipul rake cu hidrauscitel
Torkemose
Discul frontal, ventilat
Disc din spate.
Roți
Dimensiunea anvelopei 205 R16
7jx16 Drives.
Dimensiuni / Despre EMA / Greutate
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4751/1795/2219
Baza de roți (mm) 2540
Pitch frontal / palier spate (mm) 1486/1486
Clearance-ul (mm) 215
Masa uscată / completă (kg) 2053/2720
Volumul rezervorului de combustibil (L) 81.7
Unghiurile maxime admise
Intrare / Congres (grindină.) 34.3 / 29.0
Diametrul inversării (M) 11.6
Caracteristici dinamice
Viteza maximă (km / h) 170
Accelerația de până la 100 km / h (sec.) 12
Economie
Consumul de combustibil (L / 100 km):
la 90 km / h 7.2
la 120 km / h 9.2
ciclul condiționat și urban 11.9
 
Nikolai Kachurin,
Dmitry Novokreschenov (foto),
Vitaly Teplov (fotografie la deschidere)

 

O sursă: "Autopilot"