Land Rover Discovery LR4 Test Drive din 2009 SUV

Duel Sir Lr Discovery IV și Herra VW Back Touareg

Din exterior, pare testul celor două SUV -uri preferate. Cu toate acestea, vom vorbi despre ștergătoare și arme de arme ... Bătălia Giganților de pe piața SUV poate fi numită acest test. Giganții nu au dimensiuni, deoarece SUV -urile sunt mult mai lungi și mai voluminoase, dar în brevet, carismă și tehnologii moderne.

Lupta britanicilor și germanilor, s -ar putea spune, este istoric naturală, programată genetic. Și aceasta este departe de prima luptă a antagoniștilor mondiali de lungă durată din paginile revistei noastre. Una dintre bătălii a avut loc anul trecut între Range Rover și Mercedes GL în livezi de zăpadă lângă Moscova. Apoi soldatul german a pierdut rușinos față de artistul britanic. În aproape toate articolele. Ce se va întâmpla astăzi?

M -am bazat imediat pe victoria Discovery Land Rover. Amintind cum s -a ocupat de Lexus GX într -unul dintre testele comparative recente. Nu-mi venea să cred că, după aceea, el va renunța la un anumit semicrozivitate al unui non-departament, în special germanului. Prin urmare, am ajuns la volanul descoperirii cu o dispoziție bună și m -am pregătit să obțin plăcere din călătorie. Între timp, VW Touareg a spus Ivan Evdokimov și am decis să ne întâlnim în câteva zile pentru a compara primele impresii și a începe testele de drum.


Nu există suficiente perechi de lovituri. Ridicați ecranul la nivelul vitezometrului și strângeți controlul climatic


Clima, navigația și multimedia în descoperirea LR este mai dificilă și nu la fel de convenabilă ca în VW Touareg

Omoară -l pe consilier
În cele două zile de comunicare cu descoperirea, nu s -a întâmplat nimic groaznic, cu excepția faptului că practic uram din industria auto engleze. Din cauza consilierului. El a curățat tot parbrizul, cu excepția unei benzi, un mod batjocoritor situat în fața ochilor șoferului. Dacă nu ați încercat niciodată să călătoriți cu o astfel de recenzie noaptea cel puțin cincizeci de kilometri, atunci nu mă veți înțelege niciodată. Apropo, am luat în considerare imediat acest lucru și am decis să nu mai vorbim de această poveste enervantă. Dar apoi s -a răzgândit. Pentru că când s -a încheiat testul și a trecut câteva zile, Ivan Evdokimov m -a întrebat: Ai făcut ceva cu consilierul? I -am răspuns: Da, totul este posibil! Săpun, încălzit, ter, bătut și răsucit !!! Ivan nu este un jurnalist simplu, este un expert tehnic. Mi -a spus povestea lui. Ivan l -a scos pe consilier, l -a dus acasă, a decontat complet și a lubrifiat întreaga structură. În zadar. Apoi a rearanjat ștergătoarele din stânga și din dreapta în locuri. Ajutat. Cu senzația de datorie făcută, s -a dus la culcare, iar dimineața a văzut din nou fâșia chiar înaintea ochilor. Ivan s -a predat.


Land Rover Discovery are scaune din spate ca mezanin într -o sală de teatru bună, iar VW Touareg este doar un al doilea rând convenabil și spațios și ambele sunt infailibile

Acest lucru afectează foarte mult siguranța, poate chiar mai mult decât o manevrare slabă, dar să ne apropiem de acest punct, de unitatea completă constantă, am început, dar conversația s -a transformat într -o direcție complet diferită, și anume climatului, multimedia și navigației. De asemenea, am fost surprins cât de penibil funcționează aceste opțiuni în descoperire, dar am decis: Care este diferența, testăm SUV -urile. În zadar, Ivan m -a întors la realitate. Touareg se încălzește rapid, nici măcar nu observați. Căutarea posturilor de radio este mai ușoară. Navigarea este mult mai convenabilă. Din nou, am vrut să -i fac pe expertul nostru să vorbească despre activitatea suspensiei, a stabilității cursului și a frânelor, dar s -a oprit scurt. În descoperire, climatul aruncat cu mase de aer rece cu mari dificultăți, iar controlul opțiunilor este confuz și, prin urmare, Touareg este mai sigur, mai confortabil, mai clar, mai convenabil. Dacă cineva spune că acestea sunt fluturi, lăsați -l să facă câteva zeci de kilometri de cârlig, trecând de țintă, într -un salon rece, cu ochelari congelați și o recenzie timidă la țipătul unui post de radio urât.


Discovery Trunk este mai convenabil. Este mai mare în volum și mai mare, iar înălțimea de încărcare este mai mică. Dar britanicii nu au realizat acest lucru în cel mai bun mod în care centrul de gravitație al mașinii a crescut, dar roata de rezervă a fost așezată sub partea de jos

Am introdus
Element autohton în afara drumului pentru ambii rivali. Adevărat, desenele lor sunt complet diferite. Touareg are un corp de transport, iar tracțiunea de roată este implementată folosind o cină multidisc. SUV -ul Framei Discovery cu un traseu constant all -roți. De obicei, protejez întotdeauna mașinile cu cadru. Îmi place cum se comportă în zone încrucișate. Frumos, ușor, fără șocuri și vibrații ascuțite pe corp. Și, în mod tradițional, am lăudat o tracțiune permanentă cu totul -roată, deoarece cuplajele capricioase, nesigure și lente multi -termen de traversări moderne sunt în mare parte bune. Dar de data aceasta ideile mele despre SUV -ul bun au fost foarte zguduite. Autorii Touareg au lucrat atât de bine la netezimea cursului și intensitatea energiei, încât nu a fost înfricoșător să conducă prin lele. Cuplarea bolnavă a tracțiunii afectate a afectat, de asemenea, s -a comportat exemplar. Și mai mult, a spălat diferențialul tradițional.

De data aceasta, niciunul dintre participanții la test a fost îngropat. Cu toate acestea, Touareg a efectuat toate exercițiile mult mai ușoare și cu un fel de precizie de bijuterii. Nimeni nu s -a îndoit de abilitatea de țară a Discovery, dar i -a oferit mai dificil și încordat în comparație cu Touareg. La fel este și pe asfalt. Germania a tăiat dinamic serpentinele cerebrospinale, Yurko a fost reconstruit în pârâu și a intrat cu ușurință în golul spre linia dreaptă. Încetinit elegant înainte de un obstacol neașteptat. Parcat cu grație. Englezul și -a introdus sinele în fiecare manevră. El a precizat întotdeauna că aceasta nu este doar o întoarcere, inhibiție, accelerație face această descoperire domnule, nu uitați!

Touareg ca un pahar transparent de forma corectă, iar descoperirea este ca o fereastră colorată cu paine și chiar sub forma unui poliedru viclean. Touareg ca persoană nu există în principiu. Descoperirea se scaldă în ego -ul său. Dacă vă plac lucrurile cu caracter, atunci luați SUV -ul englezesc. Stilul german pentru cei care iubesc exactitatea limitată a execuției ordinelor și fără gag.

Atenție, detalii tehnice
VW Touareg este o mașină modernă, cu o gardă rutieră ridicată, care poate fi manipulată într -o gamă destul de largă, datorită unei modificări a raportului dintre compresie/capătul suspensiei de aer. Clearance -ul maxim este impresionant de 300 mm. Articulația de suspensie nu este atât de mare, dar cu mai mult decât compensată de sistemul anti -circ electronic, precum și încuietori ale diferențialelor internormale centrale și spate. Suspensia are, de asemenea, ajustarea rigidității a trei grade. În poziția sportivă, puteți juca în siguranță Dakar pe drumurile de țară, intensitatea energetică a pandantivelor permite. Corpul poartă, dar are o rigiditate enormă pentru răsucirea 24.800 nm/. După cum arată practica, nu un corp de purtător unic nu este capabil să efectueze fără durere o funcționare pe termen lung pe drum, dar mașinile din această clasă pentru munca grea obișnuită nu sunt de obicei proiectate.

Land Rover Discovery IV SUV, echipat cu suspensie de aer independentă cu o gardă variabilă care alcătuiește poziția maximă de 310 mm. Transmisia cu moduri de răspuns Terran selectate electronic este foarte bună, în special în patria acestor mașini. Încuietorile dure ar putea crește grav potențialul de oprire al acestui SUV greu, dar britanicii au privat discoteca IV. Ceea ce duce la suspiciuni proaste de tradiționale, pentru prima și a doua serie de discotecă, punctele slabe ale băncilor care nu sunt capabile să digere un cuplu ridicat. Suspensia nu vă permite să conduceți rapid pe suprafețe neuniforme, altfel mașina demonstrează acumularea verticală și calomnia până la o defalcare completă a suspensiilor. Dacă reușești să te miști încet, atunci ți se garantează confortul. Dar în ceea ce privește volumul salonului, englezul bate un german din toate punctele de vedere. Da, și în funcție de comoditatea salonului.

După cum a spus aparatul de ras
Ambele mașini sunt echipate cu motoare similare cu motoare diesel cu trei altele, cu aproape aceeași putere. Cu toate acestea, Touareg s -a terminat cu sute de două secunde mai repede. Cutia cu opt viteze a lucrurilor germane se întreabă. În plus, descoperirea este prea grasă pentru trei sute de kilograme mai mult. Boris Razor sau Boris Khvn vor obține (un personaj din filmul Big Kush), jucând un pistol greu, iubit să spună: Greutatea este fiabilitate. Și are dreptate! Cu greu puteți sfătui oamenii care doresc să remorce iahturile și să sară de -a lungul rutelor din Urals, dar descoperirea, deși cu o anumită întindere, poate.


Autor: Dmitry Leontyev, Foto cu Alexander Ortnova-Baranov

 

Sursă: Revista 4x4 [aprilie /2011]