Test Drive Land Rover Discovery LR4 din 2009 SUV

Alegerea între Land Rover Discovery IV și Lexus GX460

Land Rover Discovery IV și Lexus GX. Atât cu plângeri de prestigiu, cât și cu benzină V8. Va fi o mulțime de sânge ... Ce vei lua o mașină? Să presupunem că oferă un SUV frumos, neobișnuit de elegant, minunat, un sentiment bine și pe asfalt.


Există un singur dezavantaj: Pe drumul din spălare, refuză camera de vedere din spate. Pentru a fi complet exacte, după procedurile de apă, aparatul foto vine la viață pentru o clipă și refuză imediat. Asta este, înțelegi, în original nu funcționează, ci până la sfârșitul spălării pentru o secundă se aprinde. Poate că nu te alarmează. Poate chiar te gândești la asta ca o ușoară glitch, nu în picioare și perechi de linii. Dar pe site-ul camerei de vedere din spate, portarul din spate este într-un anumit motiv și, uneori, compresorul de suspensie de aer. Sau alt element nu foarte important.


Aterizarea în descoperire de mai sus și verticală decât în \u200b\u200bfață și spate


Lexus previne tunelul central cu control climatic pentru pasageri


Există totuși o opțiune complet diferită. Mașina, capabilă să supraviețuiască proprietarului. Urât afară, stupid înăuntru. Îndoielnic off-road și nu pe asfalt. În același timp, foarte scump, dar având o atitudine premium destul de indirectă.

Ușor de imaginat o persoană care a decis această alegere. Nu distinge mașina de la telefonul mobil. Expresia se remarcă din mulțime înseamnă pentru el achiziționarea de ore la un preț care depășește costul mulțimii. Un astfel de personaj vrea să fie cel mai mult. Acest lucru este încă dostoevsky. Are acest tip numit șaptepudă de control.

Tambur cu cauciuc de spumă
Prima dată când m-am așezat în descoperire. El, deși al patrulea, dar, în general, sa dovedit ca și cu ultima generație de Range Rover. Toate temerile erau în zadar. Cât de surprinzător sună, dar britanicii au învățat să facă mașini. Acum, proprietarul nu are un TCP gol cu \u200b\u200blegenda inscripției, dar tot ce dorește.


Panoul frontal mai competent, dar ecranul este solicitat la nivelul vitezometrului, iar controlul climatizării este, de asemenea, scăzut


În primul an de funcționare, proprietarul învață să stabilească clima, apoi adoptată pentru radio

Rămâne doar pentru a ridica gustul trecutului. Despre ce vorbesc? Mergând în a vedea un SUV tranzacționat, dar în mod constant în capul meu este un gând: brusc el pretinde și la rândul său, înapoi la farmecele modelelor trecute sub forma rutei de greață și apoi cade pe lateral, pentru că tu au transformat volanul? Imaginați-vă că vorbiți cu un tip care a servit o perioadă pentru droguri, crimă și incendiere. El spune: Da, a fost înainte. Nu mă ascund. Trebuia să înmuia pe cineva și să-i ard casa. Acum sunt curat. Asigurați-vă. Vrei, mă uit la copiii tăi? Dacă îi spui da, atunci alegerea dvs. de descoperire.

Nu am putut. În prima zi, testul nu a crezut. I-am dat Discovery Ivan Evdokimov și m-am mutat la Lexus GX460. Aceasta este o mașină cinstită. Niciodată nu înșelă. Nu pretinde a fi o mașină. Nu convinge în alocarea frânelor. Nu evidențiază concentrarea cu suspensia. Știm cât de confortabil se comportă SUV-ul. Când sunt overclockați, s-au ghemuit pe axul din spate, așa că atunci cu dificultate se ridică. La frânare, îngrămădiți pe față cu aceeași inerție. Pasagerii în acest moment sunt în extazul complet, aproximativ ca în interiorul mașinii de spălat, care are un tambur cu un cauciuc de spumă. Foarte confortabil.


Ambele vehicule pot fi echipate cu un al treilea loc în apropiere, dar pe testul de descoperire a existat un loc de cinci locuri


Lexus trunchi mai mult, iar ușa sa se deschide mai convenabilă la lateral, nu în sus

Pentru subtitrările în special subtitrarea, există trei moduri de funcționare a amortizoarelor de șoc. Sport, simplu și moale. La absolut, fără a afecta lucrarea suspendării, ele controlează lotul corpului. Doriți, el va merge strâns ca pe valurile oceanului sau mai modest, ca și cum ar fi înotul pe pelvis. Și pe ofițerii de poliție mincinoși vor rupe invariabil.

Probleme de perioada prenatală
Panoul frontal GX460 fără plângeri. Există multe lucruri, dar designerii au facilitat lucrarea șoferului, întinzând procesul de învățare. Imediat în toate nu înțeleg. În primul an vom stăpâni climatul, apoi magnetic cu land rover la controlul funcțiilor mașinii este o abordare complet diferită. Stil și farmec până la o ordine de mărime. Acest lucru va aprecia femeile însărcinate care sunt prescrise să se uite la frumos (pentru nașterea mai multor copii drăguți). Nu mă amenință, așa că aș prefera algoritmi mai confortabil.


În cadrul Congresului din astfel de obstacole, Lexus a certat constant terenul cu o conductă de eșapament și nu există o descoperire

Dar în descoperirea Land Rover au fost foarte fascinați de o perioadă prenatală. Pentru concepția concepută, a fost făcută un răspuns de teren complet off-road-electronic. Ea, apropo, ca toată lumea. Comutator foarte frumos. Dacă prindeți orice pilot după o încercare, el spune invariabil următoarele (am verificat): Clasa cea mai înaltă! Când pleci, puneți zăpada în loc de pietre, dar în loc de o iarbă de râu.

Astăzi sa întâmplat încă o dată. Stau în domeniu și văd cum Ivan Evdokimov pe descoperire se apropie de dealurile de pe orizont. El iese și spune: Perfect plimbare pietre. În același timp, vorbim, stând pe nisip. Acesta este un astfel de nisip de argilă, și pe lângă el la câțiva kilometri înainte, nu există nici o rasă stâncoasă sau bolovani ai ghețarului.


Groască japoneză, crăpând tampoanele și, în cele din urmă, durează înălțimea. Un englez doar călătoresc

În general, dacă, în loc de o toaletă masculină, de multe ori intrați în femeie, treziți-vă noaptea, dar adormiți dimineața, vedeți urechile, dar spuneți ombilicul și dacă, în plus, sunteți și însărcinată, apoi răspunsul la teren ideal. Dar personal, prefer să nu ating aceste cercuri frumoase cu modurile off-road. Am pus jos și merg la cel mai comun mod.

Pierdut burta
Specialiștii din Lexus știau că este imposibil să creați ceva curat în clasamentul finit al solurilor. Nisipul din suburbii nu este cel de pe coasta de azur. Dar totuși japonezii au făcut-o. Moda este de modă, rămânând în spatele ei. Nu este postat, a ascuns o listă de moduri off-road într-un computer. El este, dar nu știi de unde să se uite, nu veți găsi. Da, și nimic. Off-Road Cruise Control Brand Toyotovskaya Sistemul de întreținere a unei viteze date pe off-Rode funcționează mult mai eficient, iar comutatorul său de comutare este posic.


Ochii lui Discovery trebuie să caute; sunt închise strâns cu prize de plastic

Căutarea diferențelor în sistemele electronice off-road de concurenți este o afacere goală. Sherlock Holmes a numit astfel de sarcini la un receptor. Fumezi-o și înțelegi că nu căutam acolo și principala diferență de pasabilitate a acestui cuplu se află în geometrie. În cazul în care Discovery Land Rover este ușor de ținut, Lexus GX460 se află brusc pe burtă. Un lumen de drumuri mai mari și o bază scurtă oferă avantajul britanic. Orice altceva este mai puțin important: atât momentul, cât și puterea și asistenții electronici

În a doua zi a testului, nu sunt obișnuit numai cu noua imagine de descoperire și nu mai aștepta să aștept un truc de la el, nu mai vreau să merg altceva. Comportamentul său asupra asfaltului este perfect și comparabil cu Crossover cu corpul purtător, iar drumul în general este, în general, un element nativ pentru el. I sceptic în legătură cu SUV-urile engleze, dar trebuie să recunoașteți: au stabilit standarde complet noi pentru SUV. Și toți ceilalți producători de automobile mondiale sunt acum forțate să se ridice.

P. S. Dar Lexus GX460 este plăcut pentru volanul de atingere. Mă întreb, îl vând separat sau numai cu mașina?


Autor: Dmitri Leontyev, poze cu Alexander Insurance Baranova

 

O sursă: Magazine 4x4 [iunie / 2010]