Test Drive Land Rover Discovery LR4 din 2009 SUV

Land Rover descoperire. Onorabil gentleman

Land Rover descoperire. Pret: de la 2 153 000 de ruble. La vânzare: din august 2009
În cele trei SUV-uri mari de Land Rover, modelul de descoperire a ocupat de mult cea mai puțin privilegiată poziție. Noua generație a mașinii se străduiește să fie ridicată nu numai în ochii altora, ci și peste ei înșiși. Și se pare că este foarte de succes

Testul pilotului
Dmitri Tyatyuchenko, 33 de ani, jurnalist auto, experienta de conducere 14 ani, masina personală - Jeep Wrangler
A lansat recent americanii din următorul spațiu de descoperire de la Cape Canaveral. Primul început de a doua, al treilea nu merge, chiar DIR! Vremea este rău intenționată, apoi tehnica de junk. Și din nou a adunat Yankees persistent pe Florida Baikonur, pentru a depăși, în cele din urmă, spațiu și spațiu. Da, sub rugăciunea și hamburgerul cu a patra încercare a trimis o navetă în înot cosmic. În aer, a fost atârnat în mod neașteptat ca o lume neobișnuită și o întreagă lume. Puțin: În paralel, a patra generație de suv de același nume de la Land Rover a început cu succes în Woolen Scoția.
Revoluția în întregul sens nu sa întâmplat. Dar mâna solidă a evoluției nu numai că a schimbat poziția de descoperire, oferindu-o mai multă mândrie, dar a adăugat și modele de încredere ale propriilor forțe. Humppiece-ul universal a distrat aripile, transformându-se într-un pegasus de stat. Mașina, de la care neconfortabilul neobișnuit pentru restul brandului britanicii fusese impellent, a devenit considerabil plin de farmec, rămânând extrem de recunoscător: carbonitatea rafinată obișnuită a corpului nu este pierdută, la ce unghi nu se uită.
Impersonalul predecesorului în oprimare a fost umplut cu culoare și emoții. În circulația farurilor de faruri, luminile diavole au fost săpate, în grila masivă de argint, iar curba eficienței pe graficul luptei împotriva contra-fluxului de aer a crescut rapid: aerodinamica îmbunătățește noul front Bara de protecție și forma arcurilor cu roți. O atenție mică a fost plătită și pupa SUV: O optică diode luminoasă a luminilor din spate a devenit un accident vascular cerebral suplimentar la noul aspect. De fapt, pe această schimbare în exterior, este cumulată: este necesar să ocolească cercul de descoperire, deoarece totul devine în locurile și rochiile de admisie a aerului pe aripi și alpinismul și un acoperiș pasul și cercetașul asimetric.
Dar dacă te uiți în salonul din interiorul mașinii se schimba serios, dar mesajul principal este totul pentru șofer! Este citit în mod clar în noua ampluă a interiorului. În primul rând, liniile moi și netede au ajuns la formele de înlocuire, instantaneu depășirea decorului. Ergonomia sa îmbunătățit. Abundența butoanelor liniare și a regulatoarelor dornice pe consola centrală înclinată a crescut aproape o ordine de a gestiona sistemele de bord a devenit mai plăcută și mai ușoară. Tastele de control al vitezei de croazieră și difuzoarele de pe volan au fost completate cu două joystick-uri confortabile pe computerul de la bord și sistemul audio. O varietate multimedia oferă acum pictograme pentru iPod, USB și alte surse de muzică suplimentare.
În plus, intelectivitatea tehnologică a modelului a crescut. De exemplu, noile faruri ale luminii capului nu numai că urmăresc iluminarea drumului, ci și comutatorul independent de la lumina lungă la distanță atunci când apare mașina de intrare. Un sistem de revizuire circulară cu cinci camere digitale (operează la viteze de până la 18 km / h) urmărește vigilent obstacole în jurul mașinii confortabil și parc în oraș și au prins calea spre off-road. Caracteristica de asistență atașată facilitează controlul cu o remorcă într-un spațiu limitat, desenând traiectoriile mișcării pe afișajul central. Iar sistemul de stabilizare face posibilă implementarea în siguranță a unei manevre cu un singur ton al umerilor. Dar principalul lucru este extins funcționalitatea sistemului de recunoaștere a suprafeței de răspuns la teren. În special, mișcarea programului în nisip cu controlul de alunecare a roții de acum ajută la prevenirea ruperii mașinii în nisip, iar pietrele / mișcarea mică reduce rulourile și împiedică includerea sistemului anti-testare pentru o mișcare mai confortabilă piesele cu stratul corespunzător.
Un nou motor diesel cu un palet profund este configurat să depășească terenul de funcționare eficient al sistemului de lubrifiere și un sistem îmbunătățit de pompare a uleiului de la turbocompresoare atunci când conduceți prin uhubam. Dar această unitate nu este înconjurată de un halou off-road. Liniștea în activitatea dieselului cu două turbocompresoare este bună și în condiții urbane. Trei litri de adrenalină și 245 de forțe de veselie dacă numerele simple inițial nu au bustul sângelui, atunci când se îndreaptă în toată gloria ei. 600 nm, pe care motorul se dezvoltă la 2000 min-1, oferă un pickup clar pe fund și o accelerație excelentă aproape la orice viteză. Un alt cuplu de 5/6 este realizat până la o jumătate de secundă de la viteza de inactivitate! Overclockarea este netedă, ca funcționarea unui nou automat de 6 trepte și imperceptibil, ca consumul de combustibil revendicat (mai puțin de 10 litri pe sute). Volanul este ușor, dar informativ, cu un efort plăcut schimbabil. Rolls sunt tangibile, dar nu critice: suspensia modernizată a rămas moale, dar cu pumnii pivoți noi, amortizoare și un stabilizator mai puternic, este bine confundat cu centrul de greutate ridicat și o masă decentă.

Dragostea nu iubire
Funcționarea cu mașina completă este vizibilă în mod clar pe afișajul de informații de pe consola centrală. Interesant
Răspunsul la teren este încă reglat independent, dar se schimbă manual. Dar este încă ... tentant

Conducere
Mașina a devenit mai dinamică și mai ușor de manevrat. El răspunde mai mult să se transforme la virajele volanului și mai puține rulouri în rândul lor.
Confort
Steaua excelentă a accidentului vascular cerebral va încânta toți șapte pasageri.
Salon
Calitatea materialelor a crescut considerabil și a devenit mai convenabil să se opereze cu toate funcțiile la bord.
Securitate
Sistemul de stabilizare este chiar și pentru remorcă!
Preț
Cu o reducere la legendarul mărcii și ținând seama de posibilitățile mașinii, suma pare a fi sănătoasă.
 

Avantaje și dezavantaje
+ Salon confortabil și spațios, unitate de putere bună, oportunități de dezactivare în afara drumului și dinamică pe asfalt.
- Roata de rezervă din partea de jos este acoperită rapid cu un strat de murdărie.

Specificații
Marcă și model - Land Rover Discovery LR-TDV6
Dimensiuni - 4829x2022x1887 mm
Motor - Diesel, 2993 cm3, 245 CP / 4000 min-1
Transmisie - Automat, 6 trepte KP
Dinamica - max 180 km / h; 9,6 s la 100 km / h
Concurenți - Land Cruiser 200, Mitsubishi Pajeco

Opinia noastră
Restyling Exterior și un salon actualizat serios au crescut în mod repetat aristocrația mașinii. Apropo, pentru cei care au zgomot se potrivesc prost cu motorină, producătorii au oferit un nou motor de benzină de 5.0 litri în 375 de litri. p., de asemenea, destul de pur și simplu același 7.9 s la o sută

Postat de: Dmitry Tyatyuchenko
 
 
 
 

O sursă: Magazine 5 roți [octombrie 2009]