Test Drive Land Rover Discovery LR4 din 2009 SUV

Test Drive Land Rover Discovery 3: pe drumul de deschidere

Aspectul discotecii este recunoscut pentru toate sute. Proporțiile cubice tocate, designul elegant al opticii și o siluetă mare alocă în mod inconfundabil descoperirea Land Rover de la un flux total.
 
Land Rover Cât de mult în acest sunet pentru inima britanică fuzionată! În ciuda faptului că Americania se referă la Ford a fost deținută de legendarul companiei engleze până de curând, iar acum Indian Tata, acest brand este încă asociat cu spiritul britanic de aristocrație și o bogată istorie. Aspectul brutal, precum și caracteristicile impresionante de conducere permit încă Land Rover să păstreze un bar mare de vânzări în Rusia.
Solid Reprezentant Range Rover și Range Rover Sport al oamenilor de succes: Aceste mașini pleacă rar din asfaltul orașului, sarcina lor este de a sublinia statutul proprietarului lor. Deși sunt capabili să fie mai mari. Land Rover Freelander este proiectat pentru un grup țintă complet diferit. Fiind mai ieftin decât concurenții săi, acest crossover are o serie de avantaje, dintre care unul este obiceiurile off-road pe care concurenții lor europeni nu le pot lăuda. Defender Guru off-road: Poate unul dintre puțini care pot în condiții dificile să facă concurență UAZ și NIVAM. În același timp, pe asfalt, beneficiile apărătorului Land Rover devin lateral.
Dar astăzi vom vorbi despre un alt model Land Rover, numit Discovery 3. Acest Land Rover este un ecuator al gamei de modele a brandului britanic, care combină avantajele tuturor modelelor de mai sus.
Aspectul discotecii este recunoscut pentru toate sute. Proporțiile cubice tocate, designul elegant al opticii și o siluetă mare alocă în mod inconfundabil descoperirea Land Rover de la un flux total. Iar căptușeala și plasticul neplăcut pe barele de protecție și arcadele cu roți indică faptul că nu este frică să lovească murdăria.
În cabină, motive cubice și-au găsit continuarea în proiectarea consolei centrale și a ușii Truits. Plasticul este ruginit peste tot, dar nu este lipsit de calitate, iar pe ochi - Deci, în general, frumusetea! Gestionarea climatică este implementată folosind trei tweeturi confortabile, cu o textura din cauciuc plăcută. Armorurile din față sunt convenabile, profilul nu este rău, intervalele de reglare sunt enorme, dar suportul lateral este în mod clar suficient. Tabloul de bord de modă veche, cu o digitizare mică nu strălucește informativitatea, iar ochelarii pot fi să ajungă la butoane. În caz contrar, ergonomia fără defecte: un ansamblu pedale fără plângeri, volanul chubby intră în mâinile sale, găsiți o aterizare confortabilă nu este o problemă. Datorită rafturilor înguste și a oglinzilor mari exterioare, vizibilitatea discotecă la înălțime.
Din spate, trei pasageri înalți vor fi parfumați fără probleme. Acoperiș înalt, aterizarea aproape verticală și lipsa de fapt a tunelului central vă permite să utilizați în mod optim spațiul liber. Discovery Trunk este pur și simplu imens până la 1260 de litri de spațiu util. Și dacă rotiți rândul din spate al scaunelor, atunci disco se transformă într-un camion mic, pe care nu există nici un păcat pentru a purta un frigider sau un dulap.
Pentru încercare, avem o descoperire a benzinei Land Rover, echipată cu o V8 puternică de 4,4 litri cu o capacitate de 300 CP. și transmisia automată cu 6 trepte. Unitatea de benzină emite 427 nm de cuplu disponibil la 4000 rpm. Overclockarea declarată până la sute de 8,6 secunde Disco justifică pe deplin.
  
Dar, pe depășire, potențialul turmei din 300 de capete de cai este transmisia automată, care întârzie în mod clar trecerea la una redusă, de ce se pierd secunde prețioase. În caz contrar, caseta fără probleme, fără persoane dependente, face clic pe pașii, fără a deveni jerking și jerks sub cel de-al cincilea punct. Da, și un apetit cu un motor de 4,4 litri, ca un campion în hrănirea Sardelka: Într-un mod liniștit în jurul piesei de țară, calculatorul a arătat aproximativ 17 litri la 100 km. Și dacă apăsați, săgeata rezervorului de combustibil de 82 litri începe să se străduiască pentru zero cu viteză înspăimântătoare, iar pe ecranul computerului se află 25 L / 100 km.
Ca o alternativă la Montrul de benzină, este oferit un motor diesel de 2,7 litri 190. Desigur, 190 CP Pentru 2,5 tone de masă, nu există nici un zeu de știri că, dar 445 nm la 1900 RPM oferă descoperiri Land Rover cu indicatori dinamici destul de buni.
 
Pe autostrada discotecă demonstrează netezimea impresionantă a cursului, care este asociată cu izolarea excelentă a zgomotului face ca acest SUV să fie perfect pentru o călătorie lungă: toate articulațiile de drumuri și neregulile mici discounes sunt de nisip și gropile au o suspensie mai mare cu o marjă mare. Rolul de direcție se plac cu o bună informație și cu zero pronunțat, de ce reconstruirea la viteze sunt efectuate precis, fără o ajustare inutilă.
Prin Land Rover, este, de asemenea, confortabil ca pe asfalt. Suspendarea complet independentă funcționează la o sută. Când rearanjează, sistemul de stabilizare este imediat inclus în lucrare, ajustând alimentarea cu gaz și o încetinire a roții dorite.
 
La rândul disco-ului nu este atât de bun ca pe linie. Pe arc, SUV-ul rulează nu mai rău decât iahtul de navigație de pe regatta. În ciuda acestui fapt, traiectoria specificată se efectuează în mod clar până la limita atunci când apare demolarea axei frontale, care poate fi ușor rambursată de o apăsare pe termen scurt a frânei și a mișcării contaloan a volanului spre demolare.
 
Land Rover este responsabil pentru Land Rover, sistemul de răspuns la teren este răspuns, care este realizat sub forma unei perechi de comutatoare, un mâner rotativ și un buton galben mare al sistemului de asistență de coborâre de pe pantă. O carte de trump DISPO Suspensie pneumatică capabilă să crească clearance-ul de până la 240 mm. Și chiuvetele scurte dau britanicii cu o bună brevetă geometrică. În plus, Land Rover are o diferența de auto-blocare, blocarea roților din spate și transmisia redusă. Cu toate acestea, nu va funcționa independent cu toate acest lucru bun. Pentru gestionarea tuturor sistemelor, răspunsul de teren menționat mai sus este responsabil, ceea ce sugerează alegerea doar tipul de suprafață rutieră (iarbă, pietriș, zăpadă, tije, pietre) și toate controalele sunt date depunerii de electronică.
 
Din păcate, nu am reușit să găsim un risc cu un risc la o căldură de 30 de grade, dar șanțul disco adânc, scârțând cu încuietori, tocmai a jucat. Și în nisipul liber, Land Rover nu a salvat. Discovery 3 Alpinism Urcarea pe pantele impresionante și sistemul de ajutor în timpul coborârii încetinește cu grijă roțile, fără a da un SUV greu să se încadreze în pământul cu setul de corp din plastic.
 
Nu e de mirare Disco 3 a fost mult timp mințit pe străzi. Aspectul reprezentativ, un nivel inchiriat de confort, un interior spatios si bun off-road abilitățile face acest automobil cu un asistent universal excelent, cu care poti merge pe orice drum, indiferent dacă este vorba de o excursie regulat la supermarket pentru produse, vizitați un întâlnire de afaceri sau de plecare în pădure de pe kebab.
Ruslan Galimov
 
+
aspect solid
Excelente abilitati off-road
accident vascular cerebral Smooth
-
Rolls pe rând
Tablou de bord neinformative
suport lateral insuficient
 
  
Pretul masinii testate - 2 145 000 de ruble.
set complet de mașini testate
suspensie pneumatica cu sistem de control electronic si Terrain Response
controlul vitezei de croazieră
sistemul de navigație prin satelit
Computer de bord
klimatronic
trapa și acoperiș alpin
Frâna de parcare electronic
scaun șofer reglabil electric pe 8 poziții
electric scaune de pasageri reglabile pentru 6 poziții
garnituri de scaune din piele
conducerea Fotoliu Setări memorie
Încălzire scaunele din față și din spate
Șapte locuri concepute pentru un adult în trei rânduri
tapiterie din piele de cutie de viteze mâner și mânerele de frână de parcare
locașuri de pliere (35:30:35)
cotiera scaunului conducătorului auto
jante din aliaj de 19 inch
față și senzori de parcare spate
oglinzile laterale cu funcție automată de pliere
faruri bixenon
șine de acoperiș
Faruri de ceață
faruri automate
senzor de ploaie
oglinda retrovizoare electrochromatic
parbriz încălzit
sistemul Harman / Kardon LOGIC7 de sunet cu 13 difuzoare și subwoofer activ
construit în 6 discuri panoul de CD-changer
butoanele de control ale sistemului audio pentru pasagerii din spate
butoanele de control ale sistemului audio pe volan
căști pentru pasagerii din spate
alarmă de securitate cu ultrasunete
adaptat sub orice sistem suprafață de drum cu 4 canale de frânare anti-blocare (ABS) cu frâne ventilate
sistem de Stabilitate (DSC)
active de tip rolă de Mightigation sistem (active de atenuare de tip rolă)
frontale, laterale și airbag-uri pentru a proteja fereastra de șofer și pasageri
perdele de securitate la capete de pasageri protecție la al doilea și al treilea rând de scaune
Specificații
Corp
Body tip universal
Numărul de locuri 7.
Volumul Trunk, L 280/2558
Masa proprie, kg 2704
Greutate completa, kg 3230
Lungime, mm 4835
Lățime, mm 1915
Inaltime, mm 1887
Ampatament, mm 2885
clearance-ul rutier, 240 mm
Motor
Tip de benzină cu injecție de combustibil distribuit
Locație Front Overlit.
Locația și numărul de cilindri V8
Volum de lucru, CM 4394
Cilindru Diametru / Stroke Piston, mm 88,0 x 90,3
Gradul de compresie 10.5
Numărul de supape pentru cilindru 4
Putere maximă, HP / RPM 300/5500
Cuplu maxim, NM / RPM 427/4000
Transmisie
Cutie de viteze automată cu 6 viteze
Unitatea este permanentă
Suspensie frontală independentă, pneumatică, pe pârghii transversale duble, cu stabilizator de stabilitate transversal
Suspensia spate independentă, pneumatică, pe pârghii transversale duble, cu stabilizator de stabilitate transversal
Disc de frânare frontală ventilată
Disc de frânare spate ventilat
Anvelopele 255/55 R19.
Dinamica
Viteza maximă, km / h 195
Timp de accelerare 0-100 km / h, de la 8.6
Consumul de combustibil, l / 100 km
ciclul urban 20.9.
ciclul țării 11.6.
ciclu mixt 15.0.
Capacitatea rezervorului de combustibil, L 86.3
Benzină de benzină AI-95

 
 
 
 

O sursă: Carclub.ru.