Test Drive Land Rover Discovery LR4 din 2009 SUV

Land Rover Discovery 4: cal negru de baie

Discovery, care este în biroul editorial pe un test de lungă, timp de o jumătate de an am alergat 25,000 km mai ales pentru drumuri netede. Dar producătorul poziționează mașina ca o trecere reală. Am decis să o verificăm.
Din dorinta de a combina util cu plăcut, a mers la cascada de uruitul (alte surse numele de Serghie Radonej). Acesta este situat pe malurile râului Vondiga, care curge din lacul Torbeeva în apropiere de satul Voznevo (regiunea Moscova, districtul Serghiev Posad). Rodniki bate chiar de la munte aici.
Cea mai mare parte a anului, puteți ajunge la locul numai pe sortier reale, iar la momentul-primăvară toamnă, chiar și cu tracțiune integrală UAZ, Urali și Kamaz sunt înece în noroi.
Dar zăpada a ieșit, pământul ușor uscat, există o șansă de a aluneca. Noi mergem!
Adună numai la panglică
Punerea sarcinii de a conduce un traseu pe o mașină standard, în special pregătirea descoperirii nu a planificat. High Jackie, piste de nisip, legale, barele de alimentare și alte dispozitive auxiliare bate imediat. Pentru a schimba cauciucul (pe fiecare-time-tolest), de asemenea, nu a lăsat standard Continental-Contrtortal UHP 255 / 50R20. Chiar și presiunea nu a fost amestecată. Dar, cu toate acestea, în modul în care: trunchiul aruncat un set de lanțuri, o lopată, o pereche de cabluri și cizme de cauciuc.
După ce a plecat de la asfalt, deja în 200 m se împiedică pe primul obstacol, o baie de noroi cu inele de rulare și în viață, în funcție de consistența ca brânză de vase, doar negru. Și cu un mic lac în mijloc. Inteligența piedestală trimisă înainte a fost bună pentru depășirea. Eu conduc, stabilesc poziția de suspendare off-road (clearance-ul a crescut la 240 mm), Terrene Rispons este tradus în modul iarbă / pietriș / zăpadă (este destinat în principal pentru a depăși obstacolele alunecoase) accelerez și încerc să alunec. Nu a fost aici! Primele metri de disco se ocupă cu încredere, dar treptat, tempo-ul cade, roțile alunecă din ce în ce mai mult. Îmi imaginez deja cum să se scufunde în noroi pentru a ridica cablul (bun, căptușeală, închiderea învățăturilor remorcate, îndepărtate în avans). Arderea: Land Rover îngheață în mod obositor în mijlocul băieților. Roți MI MIG bate noroi și transformat într-un slick. A jucat un rol și aproape o greutate de 3 tone. Stăm, fumăm, așteptăm fața.
Lant de distributie
Pentru fericire, după patruzeci de ani, a existat un UAZ, care încearcă să ne îndepărteze al șaptelea al optulea înapoi în pământ. Am decis să nu ispășim soarta și am luat lanțurile. Cu ei disco popper, ca un tractor. Aceeași băltoacă a luat fără prea multă tulpină. Principalul lucru este să ne amintim că este de dorit să se miște supraviețuibil fără alunecare, altfel mașina este instantaneu jenat și profund. Prin urmare, când simt că încep să îngroape, imediat cutia din neutru. Pentru a încetini chiar și la podea este inutilă: sistemul anti-blocare nu permite blocarea imediat a roților.

Cu pricepere, lanțul este pus literal în 10 minute și îmbunătățește dramatic pasitabilitatea Lend-Rover.
Dar, în ciuda tuturor trucurilor, am reușit din nou să stau jos. Și pe, se pare că un complot inofensiv este un câmp mai mult sau mai puțin neted, cu un sol ușor umed. Am decis cumva să merg în jurul următoarei bătăi. Am încercat să trec prin acest site la fel de încet și mai atent, dar la un moment dat disco-ul a eșuat aproape pe hub. Amintiți-vă de ceea ce au fost învățați pe cursuri off-road, încerc să mă grăbesc să rostogolesc o mică platformă de accelerare. Când a devenit o jumătate de metru, am aprins în spatele punctului extrem, cu piciorul stâng. Voi face clic pe frână, cifra de afaceri dreapta a motorului până la 2000 (este de la această marcă un diesel de 3 litri Ieșiți cuplul maxim în 600 N.mm), aruncați dramatic frâna și presiunea pe gaz. Norocos Fluturând ușor un coridor laminat, iar Lendy continuă să se târască încet. Îl ajutăm cu acționarea ascuțită de la o parte la alta. La solul solid de trei metri, două, unul și același! UV, a ieșit afară. În acea zi, astfel de exerciții trebuiau să nu facă o dată, iar o astfel de tactică sa îndreptat de fiecare dată.
ARMĂ SECRETĂ
În față ruts imens, adâncimea unor deasupra genunchiului. Cercul împrăștiate copaci împrăștiați. Se hotărăște să meargă mai departe, nu poate decât cei mai disperați. Dar suntem doar asta. În timp mi-am adus aminte de mici trucuri: nu toți proprietarii de descoperire știu că, în plus față de cele trei poziții standard ale suspensiei pneumatice, există trei mai multe, care nu pot fi alese pe cont propriu. Primul când mașina pleacă la 20 mm la o viteză de peste 160 km / h (nu cazul nostru) și încă două în așa-numita starea de spirit extendide. Când mașina începe să răsucească centura și sistemul recunoaște acest lucru, împrumutul ROVER se ridică automat cu aproximativ 35 mm (electronica însăși determină înălțimea). Dacă faceți clic pe frână și luați butonul de ridicare suspensie timp de două sau trei secunde, acesta va adăuga aproximativ 35 mm.
Înapoi suspensia în poziția standard, am condus pe diapozitivul de sol liber, rănit de fundul său, disco, așa cum era de așteptat, ușor ridicat. Am transformat metoda descrisă mai sus în cea de-a doua dispoziție exgenendide și numai după aceea în modul de suspensie off-road. Clearance-ul devine mai mare de 300 mm! După regulatorul Terrene Rispons, aleg modul de pietre / mișcarea mică și pe calea. De asemenea, utilizați asistentul de coborâre de la munte HDC. De îndată ce a început coborârea, frânele shook: ele apucau în mod alternativ roțile, fără a da mașinii să accelereze.

În poziția superioară a suspensiei, clearance-ul este de 310 mm; Roți de 20 de inci par să fie jucărie.
Swiffs a ajuns la fund. Chiar la rata de punte de pe râu. Au fost unghiuri coerente de intrare / congres și rampă. A facilitat semnificativ sarcina și sistemul de camere de vedere circulară (două în față, două pe laturi și o altă venire). Puteți afișa imaginea din orice, mai multe sau ambele în același timp. Mi-am dat seama că aceasta nu este doar o jucărie, ci și un asistent foarte bun pe off-road. Mai ales când sugerați un anumit.
Dragă ecologie
Rularea barieră, din nou plonjați în băi de noroi, vorbind într-o rutină, disco este, în principiu, dar se mișcă cu încăpățânare înainte. Ultimul 500700 m la obiectiv conduce că grundul este puțin mai rău decât media. După testele anterioare, ea părea autobanului. Suntem în loc, puteți cădea la sursă. Atingerea casei, spunem: nu există pierderi umane și materiale. Este acea diskovery shried de noroi de-a lungul acoperișului. Dar nu a fost posibil să se facă o baie tentativă în trei locuri pentru a spăla mașina refuzată plat, iar în două au fost rugați să supraviețuiască spălarea standard! Descoperire Acest cuceritor al off-road și chiar în cauciuc standard este capabil de mult. Și cu lanțuri pe roți și nu se opresc.
Arsenal off-road
Include: suspensia pneumatică reglabilă (în modul de aterizare la clearance-ul mașinii este de 135 mm, în poziția standard 185, în afara drumului 240 mm și, în unele cazuri, poate fi mărită la aproximativ 310 mm), colțurile Intrare / Congres (în modul off-road) 36, 2 / 29,6, unghiul de pasabilitate longitudinală (rampe) 27,3. Adăugați un cadru din oțel aici (în broșuri pe care le scrie integrat pe care multe confundare, dar este plin, este pur și simplu plantat sub obișnuit), o tracțiune constantă cu patru roți cu blocarea inter-axă și diferențele interplicate din spate, Transmisia redusă în raport cu 2.93: 1 și, bineînțeles, sistemul de brand de rispons Terrene.

Drumuri în afara.
Are cinci moduri: standard, iarbă / pietriș / zăpadă, murdărie / râu, nisip și pietre / accident vascular cerebral mic. În funcție de tipul de acoperire, electronica ajustează în mod independent înălțimea suspensiei, alunecare admisă, modifică sensibilitatea pedalei de gaz și, dacă este necesar, blochează diferențele. Cereți scuze de scuze off-road Road se plâng de îndepărtarea parțială de la controlul mașinii, dar va fi un șofer excelent util.
Puteți retrage o imagine de animație pe monitorul central, pe care se afișează în mod clar funcționarea transmisiei (care transmisie este selectată dacă picăturile sunt activate, diferențele sunt blocate), modul selectat, aderența fiecărei roată cu solul , unghiul de rotație a frontului, articularea suspensiei etc.
Dacă este necesar, descoperirea este gata să-și schimbe costumul de seară pe o cămașă de biciclete și cizme de cauciuc.


 

O sursă: Pentru Rupem.